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斯堪尼亚客车底盘讲解

2009-09-06 10:14:00 呆桃奶赞
卡车之家
呆桃奶赞

做一个帅气的卡友很累,这点我真的深有体会。

    除了主流的4×2后置后驱大型客车外,在国外带有转向随动桥的6×2三桥客车也可常见,长度都在13.7米以上,而现在随着国内长途客运对舒适性要求的提高,13.7米的三轴客车也慢慢的多起来,主流的客车生产商也都有自己的三轴客车。貌似国内的两轴客车长度不允许超过12米(对于国标的要求我很不了解),而三轴客车可以做到13.7米。不过斯堪尼亚的三轴单体客车最长的长达15米,这样的长度可能尚不能被国内落后的国家标准所接受。

斯堪尼亚客车底盘讲解

斯堪尼亚客车底盘讲解

    因为模块化设计的灵活应用,斯堪尼亚的三轴客车也是在4×2的车型上衍生出来的,第三桥为转向随动桥,单胎,一般不可提升,布置在驱动桥桥之后(其他品牌的极少数客车也有把转向随动桥布置在驱动桥之前),随前轮的转向而转向,但其转向是被动的,并非与转向桥机构协调。

    转向随动桥的悬架为单斜摆臂式,实质上是两个V型布置的控制臂,弹性元件也是空气弹簧,布置在车架纵梁下侧,有两个空气弹簧和两个减振器,并带有横向稳定杆。

    为了适应模块化设计的需求,客车底盘的车架一般都是三段式设计:前段、中段、后段。前段主要安装前悬架及转向系统等,后段则是承载后悬架及动力总成,中段车架的长度一般可以灵活的调整,以适应不同长度的车身(图中的均未安装中段车架,黄色示意即为中段车架的安装位置)。不同结构的前段、中段和后段都可以互相搭配,比如前段车架选择一个独立悬架的,而后段车架选择纵置发动机带转向随动桥,大大提高了车型的衍生能力。

斯堪尼亚客车底盘讲解

斯堪尼亚客车底盘讲解

    在发动机的布置上,三轴的客车几乎没有采用横置的布置方式,因为转向随动桥会使得横置发动机的传动轴无法布置。

发动机