以生产轻型车、客车、特种专用车及汽车车身部件为主的卡威集团开始进军乘用车生产领域。其自主生产的皮卡、SUV和MPV等车型都在规划之中。
目前，旗下首款皮卡车型卡威K1已正式上市并销售，竞争长城风骏等皮卡车型。江苏卡威集团总裁蒋丹平先生在接受网通社采访时表示出对未来卡威汽车在皮卡领域的信心，并表示：“卡威汽车生产的皮卡在两年内一定能进入中国皮卡行业前五名。”
很少有机会试驾到皮卡车型的我，这次也有机会体验了一把卡威K1皮卡。其较大的货厢容量和时尚外观设计一下子让我这个之前对皮卡车型毫无感觉的女生瞬间产生了对K1的好感。
● 外观篇：
卡威K1整车的长宽高分别为5560mm/1850mm/1760mm，轴距为3500mm，该车是目前尺寸最大的国产皮卡；其货厢尺寸相对于长城皮卡的也大了不少，达1805mm/1590mm/530mm，长度为1805mm的货箱比传统的多了600L体积。
这样大尺寸皮卡车型在保证舒适的车内乘坐空间的同时，还有足够的空间装载货物等。除了大空间外，相信绝大多数用户都希望车型还要有较强的装载能力。K1则采用了高强度框架结构加宽加厚设计，突破性1.5倍承载，实际载重可达1.15吨。
卡威K1时尚的外观设计给编辑留下了深刻的印象，其融入了欧美元素的外形，在整体以直线条为主格调的风格下融入圆融的设计元素。外观借鉴了福特猛禽设计元素，前脸大面积的采用蜂窝式进气栅，前大灯融入了LED日间行车灯；车头中间凸显的全新设计的卡威企业logo，极具个性和设计感。
其笔直的腰线从车头部一直贯穿到货厢尾部，凸显整车的肌肉感觉。两边的车头一侧均配有进气口，既美观又能起到一定的作用。由于1760mm的车身高度，所以上下车会比较费劲，车身侧面的脚踏板就显得非常必要了。
尾箱方面还加装防翻滚架，后尾灯也加入了LED的元素，与前大灯相对应，标配后顶置刹车灯，车尾部还写有“ABS+EBD”标识，据悉K1将标配ABS+EBD，这也是目前继长城风骏皮卡、江铃域虎皮卡、福田拓陆者皮卡及江淮瑞玲皮卡后少有的几个标配ABS+EBD的车型。
货舱盖开启非常简单，没有特别的锁扣，手轻轻一扳就可开启。开启后的货舱盖可以和货舱底部一样平整。另外，K1车型还将提供7种颜色供消费者选择。
● 内饰篇：
卡威K1全部采用黑色内饰设计，人一坐进去运动气息扑面而来，恨不能马上带他去一个崎岖不平的山路上一展其越野本色。
方向盘尺寸比较大，对于皮卡车型掌控方向比较有帮助。而在方向盘上我们没有看到任何功能控制按键，但方向盘手感还不错。仪表盘的样式较普通，自主品牌车型中比较常见。中间表盘可以显示常用的行车信息。
这次试驾的车型在中控台配置了大尺寸液晶触摸屏，简洁大方，可实现导航及倒车影像功能，还可选配DVD影音系统和GPS全球定位系统，而柴油低配版本中控台处并没有采用液晶屏；另外,K1装配了冷暖一体化自动空调，配置水平接近甚至超过同价位轿车，为驾乘者带来安全舒适的愉悦体验。
卡威K1四门车窗支持一键下降功能，但笔者体验的这款车型并不带有车窗一键上升功能。该车还采用一键启动按键，而柴油版则是采用的钥匙开启；并且其柴油版车型配有分时四驱系统，手动调节两驱或者四驱模式，驱动模式旋钮位于方向盘左下角。停车后旋转按钮可以在两驱、四驱高速和四驱低速之间切换。
● 空间篇：
值得一提的是，K1货厢的容量确实不可小看。四五个180mm左右的大高个男生加上一台摄像机，K1的货厢还留有一定的空间余地。
身高为183cm的大男生坐在后排座椅后，前后排头部空间均留有一指的空间余量，后排腿部空间正好能够放下，而后排中间的头部空间对于这样一个人高马大的男生来说稍有一些勉强。
与此同时，车内的储物空间也比较丰富，尤其是一些小储物格的设计比较人性化零碎物品随处都可以摆放。
● 动力篇：
卡威K1在动力上共有汽油、柴油两种动力可选。汽油版采用三菱4G69S4N发动机，排量2.4L，最大功率105kW，峰值扭矩200Nm；柴油版则采用大柴CA4D32高压共轨柴油发动机，排量3.2L，最大功率为79kW，峰值扭矩则达到了249Nm，两种动力均为国IV排放标准。
传动系统上，两款车均采用5档手动变速箱，目前没有自动变速箱提供。
● 体验篇：
本次试驾的是汽油版的K1车型，对于女孩来说，除了档位变换时有些吃力外，其他都比较顺畅。该车越野性能较强，超宽的底盘抗交变扭矩冲击性强，稳定性好，最小离地间隙220mm，通过性良好。乘坐方面，真皮座椅质地也较为舒适，包裹性较强。
江苏卡威汽车集团此次正式推出了国内首款宽体皮卡K1，或在国内发展出全新的皮卡细分市场。凭借其多年的皮卡配套经验和资源，首款车型在成本方面有一定的优势，售价在10万元内。在同级车型中价格相当，并且配置也相对较丰富，大尺寸大空间的卡威K1将给长城风骏等皮卡车型带来不小的冲击力。
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