【卡车之家 原创】随着坏境问题的日趋严重，国四排放标准在各地开始逐渐执行，重型车方面，目前国内达到国四标准的常用的技术为SCR技术，那么SCR技术仅仅只是加装了一套尿素喷射系统吗，它和国三发动机又有着那些区别呢？
由于柴油机采用稀混燃烧方式，氧气过量，所以尾气中的CO、HC比汽油机少的多，NOx和颗粒物PM则比汽油机要多，因此柴油机的主要控制对象是NOx和颗粒物PM。国4的排放限值NOx从5.0降至3.5、 PM从1.0降至0.02（单位：g/kwh）。我们简单介绍下SCR技术发动机的特点。
● 发动机优化燃烧更充分 经济性提高5%-7%
满足国四排放的中国重汽MC11的发动机
尽管说国四发动机是从国三发动机直接演变过来，但是这也绝非意味着就是单纯的增加了一套SCR后处理那么简单，为了使发动机燃烧的更加充分，很多发动机也进行了相应的改进，例如采用更多孔更细孔径的喷油器、提高喷射压力、加大供油提前角并多采用四气门技术，降低尾气排放如颗粒物PM的同时还达到降低燃油消耗的目标。
和国三发动机和其他技术手段国四发动机相比，采用SCR技术的国四发动机燃油消耗降低5%-7%的水平。
● 减少机油消耗 减少PM排放
根据多项研究报告显示，发动机的机油消耗对颗粒物PM的排放有着显著的影响，为了满足更加严格的排放要求，降低柴油机的机油消耗是非常必要的。
例如通过在国三发动机的基础上，精心优化活塞、活塞环，气缸套摩擦副，进一步降低机油消耗，使得机油消耗率降低30%，达到0.15g/kwh的水平，同是颗粒物PM排放也进一步减少。
● 加装SCR后处理系统 减少NOx排放
SCR的工作原理是首先调整喷射软件及其他措施，在发动机气缸内让其充分燃烧，使本机的PM排放达到国四标准，而产生的NOx则是在车辆的排气系统中加上一套尿素喷射系统，通过“选择性催化还原”过程，将废气中的NOx转化为氮气和水排出车外。
那么增加的这一套SCR尿素喷射系统将会增加约占整车3%-5%的成本。同时在车辆使用的过程中也将会产生尿素燃油消耗比率为2%-5%的尿素消耗，例如新推出的广汽日野就宣传其国四产品的尿素消耗燃油比率为1.9%，这也是SCR国四车辆所增加的经济消耗，此外还有后期的使用维护等额外的费用。当然这一系列的额外的经济支出也是阻碍其发展的一项重要因素。
● 结束语：
随着国四排放标准逐渐推行和落实，SCR技术的国四产品也会越来越广泛的应用，我们需要正确客观的认识并使用国四技术的产品，同时不仅要看到SCR技术带来的额外经济支出，还需要看到国四产品发动机的技术优化所带来的经济性和动力性的提升，毕竟如果燃油消耗比国三发动机下降5%-7%的话，排除尿素消耗，也可以节省约2%-3%的油耗。（文/图 杨建伟）
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