【卡车之家 原创】在飞机上有一中叫做辅助动力单元APU（Auxiliary Power Unit）的装置，该装置是装在飞机上的一套不依赖于机外任何能源、自成独立体系的小型动力系统，里面一般包括一台小型燃气涡轮发动机，通常安装在飞机机身尾部非增压舱内。它可以在地面为飞机提供电源和气源，用于向飞机电网供电、起动主发动机以及向飞机空调系统提供压缩空气，同时还可以在空中提供备用电源和气源。
波音747-400F飞机正在更换后部的APU辅助动力单元系统
在坦克里面也有类似APU的装置
对于商用车来说，一般情况下车上主要的电源有两部分，即蓄电池和发电机，而发电机则担任着主电源的角色，其只有在发动机工作的时候才会工作，蓄电池则主要担负着启动发动机以及给车辆少量供电的任务。但是商用车无论在行驶还是休息的时候都是需要很多电能的，而蓄电池的电量又往往满足不了要求，那么有没有可能在卡车上装一套APU辅助动力单元呢？
EBERSPAECHER（埃贝赫）推出的柴油燃料电池APU解决方案
近日，随着第65届汉诺威车展的临近，EBERSPAECHER（埃贝赫）公司宣布，该公司将会在IAA汉诺威16号展馆的B02展台展出其柴油燃料电池APU技术，据悉该系统可以非常高效的将柴油转化为电能，为卡车所有用电设备提供所需的电能，而且该系统完全独立于发动机系统，可以在车辆关闭发动机停止状态下供电，这样可以进一步减少能源消耗并降低排放。且延长蓄电池的使用寿命。
柴油燃料电池APU系统工作原理简图
据悉这套创新的燃料电池辅助装置产生的电能和传统的卡车发动机驱动供电的方式相比，其氮氧化合物、一氧化碳和碳烟的排放要少90%，其效率高达40%，最大的输出功率为3千瓦。该系统直接使用车辆油箱内的柴油，但是在相同的电能输出的情况下，该系统能减少约50%成本，该系统可以很好的帮助提升车辆整体效率和成本效益。
EBERSPAECHER（埃贝赫）推出的柴油燃料电池
埃贝赫公司的这套APU系统是一个高温型燃料电池，同时柴油直接发电，柴油与空气混合后，经过催化转化器，将会产生包含氢气和一氧化碳的燃料气体。而这套催化转化技术也正是埃贝赫公司的核心技术之一。
目前埃贝赫公司正在与一家知名的商用车制造商联合开发这套APU系统，并马上开始广泛的实际测试，同时埃贝赫公司计划在2017年低在美国市场推出他们的APU燃料电池。（文/ 杨建伟）
● 关于埃贝赫
埃贝赫汽车技术有限公司成立于1865年，总部设在德国内卡河畔的埃斯林根市，企业独立于康采恩并集中精力致力于两个核心领域：排气技术（废气催化器，烟灰滤清器，消声器）以及适用于轿车、轻型载货车、卡车、客车、建筑机车和船只等的独立式燃油和辅助加热器。
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