【卡车之家 原创】试驾感受新款卡车，体验前沿的科技，这是每个卡车人的梦想。在2014年IAA汉诺威车展，戴姆勒奔驰卡车不仅带来了最大的展车阵容，还特意安排了驾驶和体验环节，让我们有机会近距离感受奔驰新款MP4系列的魅力。
达到欧六排放的奔驰新款阿克托斯（俗称MP4），早在2011年就成为了欧洲的主销车型，由于国内的油品等原因，奔驰的这新款车型一直没有进入中国办内市场。
在2014IAA汉诺威车展期间，戴姆勒向国内的朋友敞开了新款阿克托斯的尝鲜之行。在这次的新款阿克托斯MP4试乘试驾活动中，卡车之家小编有幸成为唯一参与了实车试驾的国内媒体人员。
试驾活动安排在ADAC全德汽车协会的一个专业试车场，小编将在这里进行新款奔驰MP4的ESP电子车身稳定系统、ACC自适应巡航的试驾，以及观摩主动式刹车辅助系统、挂车急速变向安全等安全测试等。
当然，要想感受奔驰的魅力，还离不开戴姆勒在现场临时增加的项目：观摩乌尼莫克全地形车和暴力的Zetros重型越野车在极限山路上的粗狂表演。
知识小贴士:德国ADAC协会简介
ADAC是德国汽车俱乐部的简称，它包括了家用车和商用车，拥有近2000万注册用户，也是欧洲最大的汽车协会。会员可以享受事故救援、各地服务站点、甚至还有直升飞机紧急援助等等。它在德国有很多个试车场和赛场，今天要去试车场就是其中之一。
● 试驾项目之一：ESP电子车身稳定系统
跟随德国工程师的脚步，走进ADAC汽车协会的专业车场。首先进行的是模拟极端湿滑条件的路况，ESP电子稳定系统对侧滑甩尾的修正和行驶路线的稳定。
知识小贴士：什么是ESP
ESP其实是在ABS防抱死刹车和ASR牵引力控制的基础上，更进一步的发展和延伸，也是目前防滑的最高级形式。它不仅要控制驱动轮的防滑，还要控制转向前轮的稳定。ESP可以在极限状况下控制车身的稳定，从而保证行车安全。
简单地说，在湿滑的路段，如前轮转向过猛导致后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而纠正车辆的行驶方向。
参加今天试驾项目的是新款奔驰阿克托斯1845牵引车，欧六排放，发动机450马力，AMT手自一体变速器、单驱单导的二轴车，全车为盘式制动、气囊悬挂。与国内常见的三轴牵引车不同，这款二轴车型也是奔驰在欧洲主要销售车型。试驾时仅为车头，并没有带挂车。
看来不过瘾吧，没有关系，小编和其它朋友在测试场边的控制室里等候试驾时，还用手机拍了一段视频。
● 视频演示新款阿克托斯的ESP车身电子稳定系统
其实，奔驰在1996年就开始了全盘式的全电子控制刹车系统的装车销售，甚至在欧洲地区，ESP车身电子稳定系统已被列为了公路卡车的标准配置。
当然，不能虎头蛇尾，牵引车有了ESP系统，还得需要挂车配置的同步提高。
● 第三代主动式刹车辅助系统
主动式刹车系统由德国工程师为我们演示，前面由一辆奔驰C260当"兔子"，后面的阿克托斯在以80公里的时速尾随，看它能不能判断前车是减速还是停车。
当新款阿克托斯在行驶时，ACC的扫描雷达会一直探测与前车之间的距离，一旦出现驾驶员判断失误，阿克托斯将根据不同的速度和情况，分时段地采取报警警告、辅助减速和刹车避让，最大程度减少事故的发生。
可爱的德国工程师不仅严谨，还很幽默。他把在前面担任诱饵的奔驰C系列轿车，形象地称为“兔子”，确实很贴切啊。（欧洲版的奔驰与国内生产的奔驰不一样，屁股后面也没有车型标识，权当它是C系列吧）
视频演示新款阿克托斯第三代主动式刹车辅助系统。
● 小贴士：第三代主动式刹车系统
1、如果车道的前方有障碍物或者前车太慢，两车相距不到200米时，驾驶员没有意识到危险，仪表会有警示灯亮起，并伴有声音的提醒。
2、如果驾驶员在打瞌睡，没有意味到危险的接近而继续前进时，它会自动采取减档或使用发动机制动、液力缓速器等辅助刹车，控制阿克托斯减速。
3、如果驾驶员仍然没有反应，两车越来越接近时，在临近追尾的紧要关头，它将采取紧急刹车，并鸣响气喇叭和打开双闪灯，防止追尾。
4、第三代主动式刹车辅助系统不仅会探测行驶中的前车，还对静止的障碍物有效。当然，如果驾驶员是有意识地加速变道超车，它也以人为本，只是提醒而不会误判。
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● 2014汉诺威车展东风高清实拍大图
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2014年全球最大商用车展 第65届德国汉诺威车展专题
http://topic.360che.com/chezhan/iaa2014/
