【卡车之家 原创】近年来，随着安全事故的发生频率越来越高，安全问题已然成为用户和厂家最关心的问题。
卡车司机行驶路上会遇到各种问题，对于长时间奔波于西南地区或者很长下坡路段的司机经常会遇到这种情况：长下坡路段行车，由于惯性需要频踩刹车减速，这种方式会导致刹车片温度蹿升，使刹车效率降低。极具西南特色的淋水刹车虽然能降低刹车片的温度但也会衍生出很多问题。
在竞争激烈的市场中制动技术层出不穷，一汽解放锡柴适时推出了FCB制动系统。FCB系统，即固链式制动系统，采用了世界上最先进的固链式压缩释放制动技术。其上市的一年时间经过用户的使用得到了用户的良好反馈。
FCB之所以受到用户青睐得益于其良好的安全性能和更高的经济效益，而安全性能和经济效益又源于FCB的先进技术、工艺结构。
● 安全、收益双重保障受到用户青睐
FCB的核心保障：安全
锡柴的FCB制动系统拥有很好的缓速性能，在下坡时能将车速稳定在合适的范围之内，制动时可以有效缩短制动时间和制动距离，保证了车辆快速安全到达坡底，同样没了淋水刹车在冬季能减少车祸的发生几率。
锡柴科研人员测试，一辆重约55吨的满载卡车，在13%的下坡道行驶FCB系统全开的情况下，选用合适的档位最低车速能稳定在20公里/小时内。
一辆时速60公里的奥威重卡与市场上普遍安装的液压式制动系统重卡相比可以有效缩短制动时间约1秒钟，缩短刹车距离长达16米。从数据上可以展现出FCB的安全保障等级十分高。
对于长期使用淋水方法降低刹车温度的用户来说，有了FCB制动系统，就不用再为长时间加水而烦恼，在冬季可以避免淋水导致路面结冰，直接减少了车祸的发生几率，保障了自己和其他人的行车安全。
FCB的收益保障：为用户创造财富
当然FCB做到的不仅仅是安全，更多的是给用户带来的利益。因为不要淋水给刹车降温，不用安装大水箱，不用频繁加水，减少了费用；同时整车自重也减轻了，节省油耗，为用户带来实实在在的财富。
| 云南15公里长下坡测试数据 | ||
|---|---|---|
| 试验项目 | 不开启FCB系统 | 开启FCB系统 |
| 发动机平均转速（转/分钟） | 1805.4 | 1813 |
| 发动机最大转速（转/分钟） | 2138.2 | 2163.6 |
| 行车制动使用次数 | 91 | 29 |
| 全路段耗时（秒） | 1561 | 1628 |
| 行车制动累计时间（秒） | 436 | 117 |
| 行车制动时间比例（秒） | 27.9 | 7.2 |
| 制表 360che.com卡车之家 | ||
在云南15公里长下坡路段测试中，不开启FCB刹车次数为91次，开启FCB系统刹车仅为29次。使用FCB，一方面避免了刹车片摩擦发热，使行驶更安全，另一方面不用频繁的踩刹车，可以减少摩擦片的磨损，用户不必再频繁的更换刹车片，对于经常行驶在下坡路段的用户每月能节省1000多块钱的刹车片钱。
● 先进的制动技术与特殊机构更具优势
FCB固链式制动系统，在原理上采用了世界上最先进的固链式压缩释放制动技术，在结构上采用的是全金属刚性链接机构。相比市场上的泄气式制动和液压式制动制动力更大，稳定性更高。
相比泄气式制动有更大的制动力
泄气式制动的四个冲程过程中，排气门始终开启。压缩时，缸内气体将会从轻微开启的排气门排出，然后又作用在排气制动蝶阀上，通过这种空气循环建立背压，使四个冲程都做负功，从而达到制动的目的。但是排气蝶阀的密封性对制动器功率影响很大，使得其制动功率非常小，所以重卡市场中已很少采用。
三种制动功率对比
相比之下FCB的制动系统则有非常大的制动功率，而且制动力随着发动机转速的增大而增大。
相比液压式制动具有更高稳定性和灵活性
液压式制动
液压式制动器基于液压系统的原理，利用机油的不可压缩性来开启制动排气门，相对于泄气式制动有较高的制动功率。液压式制动对制造工艺有很高的要求，可能会由于工艺不达标发生制动柱塞“爆缸”、柱塞磨损导致的“泄漏”，机油清洁度问题导致的“柱塞卡滞”等故障，对机油的清洁度和粘度有很高的要求。
FCB固链式制动
而FCB制动系统采用全金属刚性链接机构，其压力机油仅参与控制制动器的开启和关闭，而不参与气门升程的开启。因此对机油的清洁度要求更低，而且机油的使用寿命更长。此外FCB制动系统没有复杂的油路控制，不受机油压力建立的影响，在低转速时制动响应性更快，另外制动器不受机油压力波动的影响，应用起来更灵活。
CA6DM可改装FCB、维护使用成本更低
FCB在设计之初就考虑了与原有液压式制动器的互换性，因此锡柴所有的CA6DM柴油机都可以全套改装最新的固链集成摇臂式制动器。
固链集成摇臂式制动器相比其它国外高价的发动机制动器，加工简单，生产成本低，因此，用户的使用维护成本更低。
● 6DM2标配FCB 学会操作更重要
介绍完FCB与市场主流两种制动方式的差异与优势，想必卡友已经对FCB制动系统有了很清晰的了解，值得一提的是，之前作为选装的锡柴FCB制动系统，从今年开始已经成为锡柴6DM2系列的标配制动技术，6DM2系列的安全升级将会给用户带来更好的安全体验。
在小编与卡友的交流过程中好多用户反映自己的制动系统不好用，在具体交流过程中才发现是卡友对FCB的不了解而操作欠佳，爱车更要懂车，用FCB必然要对FCB的操作方法加以了解。
要开启FCB系统时，需要以下三个条件：
一、制动开关右手柄，处于发动机制动位置；
二、脚完全脱开离合器踏板和油门踏板；
三、发动机转速大于1000转/分。
当上述三个条件其中一个不满足或者防抱死系统ABS起作用时，FCB系统自动解除，同时仪表辅助制动灯熄灭。
需要特别注意的事项：
一、发动机制动器是一种辅助制动装置并不是停车装置，不能代替行车制动；
二、发动机制动器工作时，严禁空挡行驶和换档时不踩离合器；
三、在整车空载的情况下，不要在潮湿或冰雪路面上使用发动机制动器，以免在转弯过程中发生歪脖的情况。
如何把FCB用的更好：
一、有经验的卡友在危险到来之前会更早的发现和化解危险，也就是所谓的预见性驾驶，这同样适用于FCB，司机可以根据坡度大小来选择合适的车速，通过控制档位来改变发动机转速，从而改变制动力大小，在下坡过程中最大程度减少刹车次数；
二、将发动机转速控制在1500～2100r/min范围内，不会对发动机产生额外不利影响。
● 编后语：
发动机制动技术在欧美早已成为标配，国内用户通过使用也逐渐对其认可，厂家在推广过程中也不断升级主动安全制动技术，锡柴FCB就是一个很好的例子，当然也希望更多厂家带来更多更先进主动安全技术，让卡车人的行程不在那么充满艰辛。（文/图 甄海波）
