GTL超能版载货车评测

【卡车之家 原创】随着物流运输市场的变革和道路法规的升级，现代物流对车辆的运输效率、出勤率、可靠性的要求越来越高。长途高速牵引车和重型载货车车型市场的竞争日趋激烈，各大厂家不断推出新品车型，来抢占市场。

搭载了福田康明斯ISG的欧曼GTL超能版牵引车自上市以来，凭借着出色的动力性能和整车配置，已经赢得了众多用户的认可。今年福田戴姆勒汽车又推出了一款高效运输车型——欧曼GTL超能版8X4载货车，主打9米6车型，丰富欧曼GTL超能版车型品系，进一步提升其公路运输车型的市场竞争力。

欧曼GTL超能版载货车采用戴姆勒平台化模块化技术开发的新一代重卡平台，装载了康明斯最新技术的ISG发动机，选用新的驾驶室和底盘配置，在可靠性、安全性和舒适性进行了全面升级。近日卡车之家团队对这款车进行了试驾评测，下面通过我们详细的介绍，给大家展示一下这款欧曼GTL超能版载货车。

●  四点悬浮超强钢板驾驶室 舒适安全

欧曼GTL超能版载货车选用的是GTL-2940高顶驾驶室，外观延续了GTL超能版的设计风格，外观饱满大气。驾驶室设计制造符合欧洲最高标准安全法规，驾驶室由1mm厚的高强度钢板包覆，耐冲击，对驾驶员安全考虑充分。

采用一体式后视镜，外形美观，驾驶室右侧A柱和车门还装有照地镜，为驾驶员提供良好的驾驶视线。

这款载货车延续了GTL超能版家族的V型前脸设计，进气栅格选用宽大的两幅线条，长度渐变的银色装饰条颇具层次感。

翻转下部牌照安装板发现隐藏在里面的牵引销，需要用时翻转牌照安装板即可，无需在保险杠上单独设计牵引孔。

打开前面罩可以看到气管路布置规整，采用模块化的设计理念，维修检查更方便。驾驶室采用的是四点悬浮四气囊减震设计，萨克斯品牌气囊搭配威伯科的控制系统，能及时调节气囊的充放气，减少驾驶室的震动幅度，为驾驶员创造良好的舒适性。

离合器总泵和制动总泵选用性能可靠克诺尔的制动离合单元，采用VOSS管接头，制动总泵还带有消声器，减少排气时产生的噪音。

欧曼GTL超能版载货车在一些关键部件的选择上都是选用可靠性高的大品牌产品，来提升部件性能，从而保证车辆安全性、舒适性和可靠性。

驾乘舒适性好坏现在已经成为衡量一款物流用车性能的重要指标，驾驶室内部的空间和操纵装置设计将直接影响驾驶员的驾驶操作体验。采用高顶驾驶室的欧曼GTL超能版载货车驾驶室内部的人性化设计表现还是相当不错，舒适化配置相当丰富。

三级登车踏板设计，并且在车门下部和一级踏板内侧都设有照明灯，在晚上光线不好的情况下，驾驶员可清晰找准踏板位置，上下车更方便安全。

仪表台选用柔和的银灰配色，造型圆润优美。仪表台设计融入欧系风格，中控台设计紧挨右手，空调冷暖风、定速巡航功能等调节十分方便，操作时无需转移视线，保证驾驶安全。中控台下部设有两个小型储物格，可以存放一些常用的小物件。

选用四幅多功能方向盘，转向柱为气动锁止，调节方便快捷。仪表盘仍采用两大四小指针液晶显示器设计，车辆行驶的即时信息一览无遗，方便司机掌握车辆信息，及时对车辆驾驶做出调整。

驾驶员侧配备气囊减震座椅，三级角度可调，驾驶员可调节到最舒适的驾驶位置，减少驾驶疲劳度。配备双卧铺，下层卧铺最宽处有72cm，能为驾驶员提供不错的休息空间。上下层卧铺均装有防护网，防止行车过程中摔落。

下卧铺两侧均设置有储物格，可以存放书刊杂志等物品，卧铺右侧还有照明灯，夜间不再摸黑活动。

除此之外驾驶室还标配了电动车窗、中控锁，带电加热电动后视镜随时调节后视镜角度，保证司机的视线；在雨雪天气开启后视镜电加热，消融后视镜上残留雨雪，帮助提升驾驶视野。

驾驶室顶部还配有有手动天窗，天窗开度双级可调，开启天窗增加驾驶室内空气的流动，保持室内空清新。 天窗还自带防虫网，夏季打开天窗时可防止蚊虫及杂物进入驾驶室。

驾驶室上空间也没有浪费，设置多个大型储物格，存储空间充裕。储物格内部均有照明灯，取放物品非常方便。

值得一提的是顶部的照明灯为多态组合，灯光左右独立控制，驾驶员侧开关在驾驶室上部，右侧的开关则是集成在车门上，根据需要独立使用。

欧曼GTL超能版载货车驾驶内的舒适性配置可谓相当丰富，除了电动车窗等常规配置，从多态组合照明灯光和开度两级可调带防虫网的天窗等细节设计，都显示出厂家对驾乘人员安全和舒适性的考虑，可谓用心良苦。

动力配置优劣则是一款车的核心竞争力所在，配置合理才能让用户得到高效可靠、经济性好的运输体验。

欧曼GTL超能版载货车搭载的是福田康明斯ISG发动机，试驾的这款车型动力为10.5L排量350马力，采用SCR后处理路线达到国四排放标准最大输出扭矩1800NM，ISG系列发动机最大扭矩可达2300NM，ISG发动机具有低转速大扭矩的输出特点，在1000转时就能发挥出1800NM的最大扭矩。

ISG发动机使用康明斯XPI超高压共轨系统，燃油压力达到2000bar，燃烧效率更高。发动机采用模块化设计，不仅降低发动机重量同时还可以有效提升发动机的可靠性，降低维修频率。

采用独有的智能转速控制专利技术LBSC通过智能编程设定，基于负载和路况实现智能转速调节，在这种空载的工况下，降低最高转速，这就能避免大油门驾驶，导致油耗上升的情况。车辆在重载或者上坡工况时，会自动调整提高发动机转速，让车辆拥有更高的功率。

下坡阶段行车安全非常重要，ISG标配的iBrake发动机辅助制动将提升车辆的主动安全性能。下坡时，iBrake能够更好的控制车速，下坡的时候就有更高的安全车速。它共有两个档位，一档4缸工作，二档6缸全部工作，1档能达到最大功率的65%左右，可以根据工况选择对应档位，发动机的转速越高，发动机的制动功率就越大。

为了保证350马力的强劲动力输出，变速箱匹配的是法士特12档带超速挡变速箱。大速比头档保证车辆良好的起步性能，超速档使车辆具有较高的经济时速。

后桥选用457双驱动桥，速比为4.11，满足车辆承载性能同时也兼顾机动性。此外还有4.875和4.44可选，针对山区运输复杂路况设计，保证车辆动力性。驱动桥采用多片簧悬架，满足车辆承载要求。

大马力发动机+超速档+4.11速比后桥，使车辆具有良好的起步动力性和爬坡能力，同时具有较高的经济时速，满足现代高速高效物流运输需求。iBrake发动机制动和LBSC智能转速控制在山区运输时能更好的体现出安全和节油性能。

优质的动力链总成是车辆运行的基础，而出色的底盘配置对车辆的承载性、舒适性和安全性有着非常重要的作用，欧曼GTL超能版的底盘配置也是相当出色。

液压助力双导向前轴均采用多片簧悬架保证承载性能，加装减震筒，提升舒适性。

全车采用鼓式制动，装备有威伯科ABS防抱死制动系统,在第一轴和第四轴装有ABS传感器，能够帮助车辆在复杂路况下提高制动效果和稳定性，提升行车制动性能。第二三四轴配有膜片式断气刹，在山区坡道车辆的驻车制动性能有保证。

欧曼GTL超能版装有700L超大铝合金油箱，在载货车型中并不多见。大容量油箱能提供超长的续航能力，减少加油次数，提升运营效率。

整车储气筒全部为铝合金材质，提升设备性能同时降低自重，气路干燥罐选用威伯科品牌，性能可靠。

车辆前后都装有保险杠，值得一提的是后保险杠上还装有倒车雷达安全辅助装置，解除了驾驶员倒车和起步时前后左右探视所引起的困扰。

整车装备11.00R20轮胎，还可选装12.00R22.5真空胎。内侧轮胎的气嘴延伸到外侧车轮，使车辆内侧轮胎充放气操作更简单快捷。

欧曼GTL超能版载货车的安全配置是相当给力，ABS防抱死系统配合iBrake发动机制动，将为整车提供相当出色的制动性能；三轴断气刹，满足坡道驻车的安全性能要求；倒车雷达保证车辆起步倒车及驻车时的安全，铝合金储气筒和油箱则能大幅降低车辆自重。

更少的保养维修时间，意味着车辆有着更高的出勤率和更低的运营成本。这不仅需要优质的产品来支持，也需要完善售后服务体系支撑。欧曼GTL超能版载货车搭载的ISG发动机具有的超长换油里程和超长的整车保修政策，将为广大用户带来超值的用车体验。

●  ISG发动机10万公里超长换油周期

1、先进的干湿结合缸套设计,大大减少气缸套变形、防止燃气下窜和机油上窜，减少机油消耗,延缓机 油老化，大大延长机油保养周期。

2、创新的纳米滤清技术（Nanonet)，可阻挡小至5微米的杂质,。 StrataPore专利全合成多层复合滤纸,高效、高容灰,且能够长时间抵御有机污染物，真正做到10万公里超长保养间隔，行业最长。

3、独创专有增效缓释剂一机油滤芯内置强力增效缓释剂，专用机油含有添加剂，可以延缓机油的氧 化变质，保持良好的机油特性,特别是机油的碱性和粘度以及耐磨性,减少氧化,延长机油使用寿命。

●  欧曼GTL超能版载货车保修政策：

36个月不限里程保修，首保全免费，且喷油器在3年保修期内出现故障不分故障模式给予免费更换。

限时修复：一般故障12小时内解决，重大故障48小时内解决，疑难故障72小时内解决。

24小时限时服务承诺：承诺24小时车辆修复，每误工3天赠送客户价值2000元配件。对修复时间较长的散件，可更换分总成或大总成。

621家经过康明斯授权的专业服务站，548处高速服务区服务点，覆盖34条国家级高速公路。2000多名经过专业认证培训的维修人员，维修技能高。

全国设置100多家配件供应中心，2000多家配件专卖店，配件储备总额超过10亿元，其中欧曼国四及康明斯ISG发动机专业配件储备达2亿元。

24小时GTL超能版专属服务热线：

4008900977预约服务绿色通道，一站式整车服务维修无需等待。

如此超值的服务政策对于提升产品竞争力有着很大的帮助，但是对厂家而言也是一个不小的挑战。ISG发动机10万公里换油已经得到见证，充分证明其产品性能的可靠；而及时有效的售后服务会让用户用车更放心。

●  编后语

目前市场上9米6的载货车型市场竞也是相当激烈，不过全新的欧曼GTL超能版载货车具有不小的竞争优势，动力方面使用全新的ISG发动机提供强劲的350马力输出，13吨级的457桥具有出色的承载能力，低转速大扭矩发动机搭配12挡超速挡变速箱使车辆具有出色的起步加速性能和较高的经济转速。

针对不同地区运输特点，欧曼GTL超能版载货车提供多种配置来满足用户使用需求，再加上合理的价格区间，相信这欧曼GTL超能版载货车能在市场上占有一席之地。（图/文 李桂鑫）

由于现场条件的限制，我们只能进行空载工况的测试，无法在重载条件下完成试驾过程，展示更多实际运行状态下的情况，虽然略有遗憾，但是通过不同路况试驾欧曼GTL超能版载货车还是给我们带来了很好试驾体验。

●  气囊减震颠簸少 人性化设计舒适性高

高顶驾驶室所提供的宽大空间让驾乘人员在室内可以自由活动。四点悬浮气囊减震的设计配合气囊座椅，很好地吸收了路面的颠簸，车身也没出现多余的左右摆动，车身的稳定性和舒适性具有不错表现。

安全位固定位置在座椅靠背上，减少安全带对驾驶员造成的拉拽不适感；电动车窗、电动后视镜等配置使用也是非常方便；开度两级可调的天窗，根据实际需要选择开度大小，按压式开关操作简单。

在驾驶过程中这款车的室内噪音控制的也是非常出色，在怠速时室内噪音仅为61.1分贝，提高转速之后也没有超过67分贝，在车内可以正常交谈。良好的噪音控制可以降低驾驶员疲劳度，也可以提供良好的休息环境。

●  转向轻便换挡准 离合制动轻松操纵

中控台紧挨右手，各种操作触手可及，操控面板按钮按压力度适中。定速巡航控制设置在中控台，按键式开关，升降速切换清晰；IBrake发动机制动开关则是集成在右拨杆，两级可选档位操作轻松。

虽说是双导桥转向，但是采用了液压助力转向后方向盘的操作并不吃力。克诺尔的制动离合单元也给我们带来了比较轻松的离合、制动操纵体验。法士特变速箱的换挡力度较轻，换挡迅速准确。

●  6挡起步平稳 加速性能不俗

福田康明斯ISG具有低速大扭矩特性，1000转即可发挥1800NM最大扭矩，配合法士特12档超速档变速箱和4.11速比后桥，动力性能不俗。在空载情况下，我们选择用较高挡位起步，使用6挡起步时仍然十分平稳。

在平地起步时，这款车表现出来的强劲加速能力。从起步加速到60Km/h用时22.89s，加速距离为193.54m。出色的加速性能能够使车辆快速到达经济车速，减少加速油耗。

●  空载停车不到4秒 制动效能高

这款车采用的是全车鼓式制动器，并在一四轴装配了威伯科的ABS防抱死制动系统，制动性能有保证。

我们平地空载工况下进行制动测试，从60Km/h时速到停车，制动时间为3.8s，制动距离为26.22米。通过仪器记录可以看出制动时车身的纵向加速度较小，说明制动时车身一直处于较稳定状态。

在下坡阶段开启iBrake发动机制动，车速降低的效果非常明显，在下长坡时开启发动机制动将大幅降低行车制动系统的工作频率和强度，减少制动部件损耗，同时缓解驾驶员的刹车制动疲劳，行车更安全。

●  试驾点评

蒋岱：GTL超能版8X4载货车在舒适性上有了很大程度的提升，通过试驾，无论从噪音控制还是驾驶室的颠簸控制相对老产品ETX提升很大。整体内饰采用了戴姆勒的欧洲化设计，各种开关触手可及，力度适中；驾驶室内储物空间遍布，满足了长途行驶需要大量储物空间的需求。驾驶室后部凸起部分增加了卧铺宽度，保证休息时的舒适度。

李桂鑫：高速牵引车市场日趋饱和，重型载货车也逐渐成为各大厂家重点关注的车型。GTL超能版载货车相对上一代ETX载货车可谓全系升级，350马力匹配超速挡变速箱和13吨级4.11速比后桥，整车动力配置非常强悍，起步性能好，经济时速高，针对山区运输具有不小优势，同时奔驰技术驾驶室的舒适性和安全性也是非常出色。出色的整体配置让这款车具有不小的市场竞争力。

薛文祥：欧曼GTL超能版的推出是福田戴姆勒对其载货车型的全面升级，可以看到整车在动力性、安全性、可靠性及舒适性等全方面提升。超能版最大的要点就是福田康明斯ISG发动机在载货车型上得以应用，结合底盘多种配置，满足不同路况的需求。同时，在细节，大油箱、长换油里程等细节很有针对性，对现代物流用户运营效率的提升有很大帮助。

●  欧曼GTL超能版载货车整车配置明细

下表为本次试驾车辆主要配置参数：