【卡车之家 原创】力帆时骏集团自从去年12月发布了PROJEN（铂骏）汽车品牌开始，就在人们心里留下了很深刻的印象，尤其是在发布会上展示的两台PROJEN（铂骏）重卡和轻卡的原型车更是让人记忆犹新。
时隔八个月后，力帆时骏集团PROJEN（铂骏）携旗下PROJEN（铂骏）·翼骏中卡正式出现在人们的视野中，下面卡车之家将为大家仔细图解翼骏中卡。
本次我们看到的是一台PROJEN（铂骏）·翼骏翼展厢车。主要定位是中高端高速物流市场，从外观来看，翼骏的“长相”与同胞斯卡特十分相似。
PROJEN（铂骏）品牌以夏尔马为品牌Logo，一个造型漂亮的马头出现在了翼骏的前脸上，“PROJEN”字母正是它的品牌名字。镀铬式的进气中网与Logo相互辉映。照明采用高度可调节的组合式水晶大灯，并且带有LED日间行车灯，以保证白天的行车安全。
当我进到翼骏的驾驶室时，它的内饰风格让我特别喜爱，粉色与黑色组合的仪表台显得个性十足，在真皮座椅上同样也是使用的粉黑组合，仿佛沉稳中又带有一丝丝俏皮的感觉。
仿皮纹的四辐方向盘摸起来手感十足，并且驾驶员可以根据个人习惯实现上下左右四个方向的调节。由于目前车辆是实验车型，多功能按钮并没有加入，据说量产之后会标配多功能方向盘。
中控台已经安装了多功能显示屏，可以通过蓝牙与手机连接，或者通过网络与制定服务器链接之后，能够实现车联网功能，据说今后还会加入货源信息。
驾驶整体空间还是很宽敞的，小编1米75的个子坐在驾驶位上，头顶依然还有很多空间，不会显得拥挤。
● 主推国五排放 潍柴助力PROJEN(铂骏)翼骏
从动力方面来看，PROJEN(铂骏)翼骏目前搭载的是潍柴WP3发动机，WP3发动机是在潍柴引进意大利VM公司产品基础上进行改进而来的，该发动机最大输出功率为96千瓦，最大扭矩达到350牛米，最大输出130马力，同时WP3使用SCR技术替换了原有的DOC后处理技术，已经达到国五排放标准。目前我国多地已经开始执行国五排放标准，这对翼骏来说也是极好一个机会。
与之匹配的是万里扬6档手动变速箱，带有换档助力，频繁换挡的时候可有效减少驾驶员的疲劳度，小编测试了一下，变速箱的档位还算清晰，偶尔会使用较大的劲才能入档，这点有待优化。唯一遗憾的是竟然没有使用铝壳的变速箱，据说量产会选配。
但是驾驶室的翻转角度较小，这对于驾驶员日常进行发动机检修的时候会有限空间限制，这点还有待优化。
从承载方面来看，PROJEN(铂骏)翼骏前桥采用的是青特三吨级1089Q车桥，并且是鼓式制动。后桥采用的同样是青特七吨级的1089H车桥，使用的是气刹制动。并且车辆标配双星牌8.25R16钢丝胎，这也提示了翼骏的承载潜力。
● 上装翼展厢 提高装卸货效率
PROJEN(铂骏)翼骏的上装也为它加分不少，既然是定位高度物流市场，那么就要保证效率。而翼展厢就很好的提高了装卸货的效率，翼骏的厢体展开之后，开度几乎接近90度，对于快速装卸货来说，这无疑是很方便的。
翼展厢前后都采用液压撑杆装置，当然在使用一定时间那后就必须要使用液压油，翼骏为了方便用户更换液压油，就把液压油箱装在了车身大梁的左侧。
● 编后语：
由于PROJEN(铂骏)翼骏中卡目前处于测试阶段，有很多地方还有待优化，比如ABS防抱死系统、定速巡航系统目前都还未出现，希望在正式的量产车上可以见到。同时驾驶室翻转角度较小，这还有待优化。据了解，PROJEN(铂骏)翼骏将于今年九月份正式上市，具体如何，就让我们拭目以待吧。（文/图 廖梓淮）
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