【卡车之家 原创】前几天上海分站的女侠发来消息，听闻有一辆沃尔沃FMX8*4底盘从上海运抵北京，遂联系了北京沃卡汽贸，证实确有此事，赶紧拿上相机飞奔而去，和这台FMX有了一个亲密的接触。
听北京沃卡汽贸培训中心吕师傅讲，这台沃尔沃FMX将会用作培训用车。对于这样的“暴殄天物”，小编瞬间心情有点不平静了。但是接下来吕师傅的一番话，却说出了沃尔沃卡车对于售前培训的重视。他说：我们培训中心这边，光是维修工具，就价值千万。更别说一年的房租以及杂七杂八的费用了。此次调来这台沃尔沃FMX作为培训用车，是希望国内沃尔沃用户对于卡车驾驶以及使用有个更好的认识，安全驾驶的同时，降低运营成本。
● 简单粗犷加保护 细节注重车辆安全
FMX首次亮相于2010慕尼黑Bauma展，主要针对的是重型工程用车市场，作为FM系列卡车的细分系列，它可以算是沃尔沃卡车家族中最新的一个成员。FMX是一款主要针对建筑、石油、开采等崎岖路面作业的卡车，它的推出旨在增进苛刻路况条件下的非公路重型运输业务。
此次我们拍摄到的沃尔沃FMX车身涂装为白色，黑色部分为工程塑料和铸铁材质。保险杠为分段式设计，可以减小因剐蹭而产生的维修费用。车顶深色遮阳板上的黄色线条非常醒目，可以提醒对向车道车辆以及行人，提高行车安全。
工程车辆遭遇陷车是常见的事情，FMX的拖车销布置非常粗犷，主体为铸铁材质。不做任何修饰可以保证使用当中遭遇拖车就不会损坏车辆，并且拆卸方便。
工地上行驶，难免会有刮刮蹭蹭，在车辆保险杠的下方装了专门保护车辆的防护杠，相信此类问题会减少很多。
但是在沃尔沃FMX的保险杠上，我们并没有发现用于安装牌照的位置，希望厂商能够重视这些问题，毕竟国内的交通法规越来越严格了。
此款沃尔沃FMX为原装进口，应欧洲法规要求，此款车型原装集转向灯为一体的日间行车灯，随着国内雾霾天气的日益严重，装配日间行车灯能够为安全形势保驾护航。另外，在车门两侧，均装了转向提示灯，提醒车辆盲区车辆以及行人注意避让。
● 高科技保安全 FMX内饰配置比较高端
打开车门，深色的内饰加门板和座椅上点缀的红色，让车辆在沉稳当中增加一丝运动气息。作为工程车专用底盘，驾驶室相对来说小了很多，没有多余的空间来布置卧铺。
主驾驶座椅为气囊减震，但是安全带并没有布置为一体式，工地行驶的话，道路的颠簸可能会给肩膀带来不适感。
电动后视镜视觉感受不错，并配电动调节和电动加热装置，方便用户平常使用。后视镜车架为钢架结构，适合工地使用，虽然没问道具体多少钱，但是价值绝对不菲。
大灯开关在方向盘左边的面板上面，逆时针转动可以打开大灯，旋钮阻尼手感比较好。左右两侧的滚轮分别为大灯高度调节，以及仪表盘的亮度调节。
采用组合式仪表盘，中间的车速表集合发动机转速表为一体。左右两侧的液晶大屏分别可以显示车辆信息以及各种提示，右边的屏幕还可以对驾驶进行一些提示。
多功能方向盘分为两个区，左边主要为车载电话控制、经济驾驶模式开启/关闭（ECO）；右边则负责车身稳定系统（ESC）以及多媒体的控制和启停。
在方向盘下，左侧布置了转向灯开关，右侧上面拨杆为发动机制动，下方为雨刮控制开关。
控制面板分为两个区域，左侧上半部分除了具备储物格的功能之外，里面还有一块显示屏，供多媒体使用，当然用户如果嫌弃不够高端，后期还可以自己改装。
下半部分为上面为车载电话系统，以及多媒体的控制按键。除了多功能方向盘上的车身稳定系统（ESC）按键之外，多媒体控制区也专门设置了按键。下面为自动空调的控制旋钮，操作简单易上手。
控制面板右侧集主要布置车辆控制开关，二类底盘目前只装了安全警示灯开关和轮间差速锁开关。如果后期上装的话，用户可以根据自己的需求进行加装。
另外，这款沃尔沃FMX还装配了电子手刹。向外抠启动，解除需要在着车的情况下，踩脚刹之后向内推。
除了点烟器接口之外，这台车上面还装备了两个10A的电源接口，电压分别为12V和24V，方便用户在车上取电。
● 为工地而生 FMX底盘很扎实
装配D13发动机，标配发动机制动。这个排量12.8升的直列6缸发动机自从替代D12发动机后就成为国内销售的沃尔沃卡车配备最多的发动机机型。而这台FMX采用的是420马力的机型，最大扭矩达到2200牛米。结合SCR技术，这台车排放达到欧四标准。
沃尔沃的VT02214B型变速器，它采用的是3段式变速器结构，由一个2档的插分档前副箱一个4档主箱和一个2档后副箱组成。因为档位速比有重合，所以屏蔽掉了2个档位，就成了14档变速器。
变速箱后端装有辅助液压油泵，作用于转向机上面。如果遇到车辆发动机非正常熄火的情况，能保证车辆方向系统依然有效，保证车辆安全。
因为工地一般灰尘较多，FMX的发动机进气口布置在了驾驶室的顶部，减少灰尘进入发动机的几率，延长发动机的使用寿命。
作为一款工程车，这台沃尔沃FMX的钢板确实让我吃惊，惊人的2+2/3片抛物线钢板弹簧的布置，堪称少片簧中的少片簧，这还是台工程车吗？据了解，这台FMX二类底盘重量为10.8吨，但是官方给出的最大允许总质量仅为31吨。如果上装按照4吨计算，只能装16吨左右的货物。这个载重量，在欧美国家很正常。但是在国内，我只能用“呵呵”表示了。
前面两轴装普利司通385/65R 22.5轮胎，宽体胎提供更好的稳定性和抓地力，使车辆操控更好不易侧滑，挡泥板内蜂窝设计，让车辆运行噪音更低，还能防石子飞溅，并可以较少水雾的产生。后面两轴装普利司通295/80R22.5，提供更好的承载能力。
电源布置手动总闸，简单可靠，切断时做到不跑电。不像有些国产车做成高大上的电子总闸，然而放段时间电瓶亏电。
全车制动阀件均采用威伯科的产品，标配ABS防抱死系统，基于此开发的ESC车身稳定系统，保证车辆在湿滑路面的稳定性，进一步提高行车安全。另外，FMX还装配感载比例阀，既能让车辆得到尽可能大的总制动力，又能保持制动时的行驶方向稳定性。
● 编后语：
此次拍摄的沃尔沃FMX二类底盘，经过详细了解，可以看出沃尔沃对于车辆安全的重视。除了车辆本身，车辆的售前培训也是沃尔沃非常重视的版块，借用沃尔沃培训中心的吕师傅一句话来说：车辆再好，也是需要人来驾驶的，我们之所以花巨资在售前培训上面，就是让我们好的车，能够发挥它最大的功能，进一步提高安全和运营的经济型。
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