【卡车之家 原创】今年7月份在陕汽全系载货车的发布会现场展出了一款名为陕汽德龙L3000的4x2厢式车。前几天在主题为“强转型、耕细分、系客户、享未来”的陕汽重卡2016商务年会上，陕汽德龙L3000再次亮相，这次展出的是一台有着空柜版之称的德龙L3000 4x2港口牵引车，这款车除了搭载潍柴国五动力外，前盘式制动带EBS和号称4.5吨的自重也吸引了不少目光。
最早听说陕汽L3000应该实在2013年，那时候叫陕汽轩德L3000，是一款中卡产品，并不属于陕汽德龙品系下，外形看起来更像是F3000的缩小版。今年全新陕汽德龙L3000的推出，一方面填充了陕汽德龙系列缺少中卡产品的空白，另一方面也表明陕汽全面发力公路载货车市场的信心与决心。
从外观上来看，这款德龙L3000 4x2空柜版牵引车看起来像是一个X3000的缩小版或窄体版，平顶驾驶室配有导流罩，遮阳罩上带有示廓灯和车速指示灯。所有灯光都被集中设计在保险杠上。
该车采用了尺寸规格为870x230的单层车架。其宣称自重仅为4.5吨。其市场定位也是非常明确的，那就是码头负责空柜转运，包括十吨左右的轻柜周边短途转运，近两年来，采用中卡驾驶室的港口牵引车也都在陆续的推出。
该车采用了潍柴中重卡心动力的WP6国五发动机，型号为WP6.245E50，排量为6.75L，在1200-1600rpm的转速区间可以输出900Nm的最大扭矩，功率为245马力。通过电控共轨系统和SCR技术满足国五排放要求。与之匹配的是型号为法士特8JS85J型八挡变速箱。
轮胎使用的是玲珑8.25R20型轮胎，前后桥轮胎螺丝都是六颗。前桥使用汉德4.8吨级转向桥，配有盘式制动器，前悬架为两片钢板弹簧，并配有横向稳定杆。后桥采用速比为4.875的汉德8.7吨驱动桥。后悬架同样采用了少片簧结构，并带有横向稳定杆。
在这台L3000牵引车的大梁内侧，看到这款车还配备了克诺尔EBS电子制动控制系统，其优点是较短的制动响应时间，提高车辆制动时的反映速度，减少制动距离，同时可以更好的提升制动稳定性和制动舒适性，并可全程制动系统检测。目前国内在港口牵引车上配备EBS还是非常少见的。
作为一款4x2牵引车，其车架两侧分别布置了尿素箱和容量为150L的铝合金油箱。而铝合金贮气筒则布置和空气处理单元则布置在车架中间。可调式的50鞍座可以使用更加多样性的运输需求。
驾驶室内配置方面，该车带有电动车窗，主副驾驶侧车门上还专门设有烟灰缸。内饰方面，该车以神色为主，整体布置比较简洁。中控台颇有日系风格，仪表台使用的是环绕式仪表台，主副驾驶中间设有低平台。
该车还带有节油开关和差速锁同时配有手动空调和收音机，此外该车带备有天行健智雅版BD终端。驾驶室后部有轻度的外凸，有助于增加卧铺的宽度。
● 编后语：
目前港口空柜运输不少还在使用老解放长头车，各个厂家也都针对这一市场推出了其轻量化的窄体牵引车，如果欧曼5系，柳汽M3、天锦、J6L牵引车，L3000牵引车也毫无疑问瞄准了这个细分市场。作为一款定位于港口空柜转运的牵引车，国五排放，较低的自重和较高的安全配置是这款德龙L3000牵引车的亮点。（文/图 杨建伟）
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