10到14万选谁？ 六款4米2厢式轻卡横评

【卡车之家 原创】说起蓝牌轻卡大家是再熟悉不过了，也就是我们所理解的4米2轻卡，这种车型一直是城际物流、市政等行业的主力车型。随着城市交通对于货车的限行越来越严厉，相比黄牌车，蓝牌轻卡在市内运输领域更具优势，也更容易办理通行证。同时随着高效物流时代的来临，对轻卡自身品质也提出了更高的要求，例如更可靠的发动机、更高的出勤率、更出色燃油经济性及低维护成本。

在此背景下、我们找来了中国品牌关注度较高的6款轻卡来进行对比横评，它们是庆铃K600、南维柯超越、解放J6F、东风凯普特N300、江铃凯锐800、江淮帅铃。卡车之家专业评测团队在试乘试驾中将以最客观、最真实的态度测评此次横评车型，我们希望用这种方式，让更多的读者通过这次横评获取一些有价值的信息。比如：动力性能、驾驶室舒适性、运输能力等。嗯，6辆轻卡各有亮点，让我们一睹为快！

●  价格对比：超越C300竟这么便宜

注：红色代表最低，蓝色为最高

其中厢车价格指的是货厢+底盘的价格

需要指出的是：为了提供更好的观看顺序，我们将以车型的价格由低到高进行排序，卡友们只需按顺序阅读即可。在这六款车当中，最低价格和最高价格的车型相差达到4万元，对此你可能会有所担心，这个差距是不是太大了？那么这个差距究竟在那里？或许看完对比横评之后你就会明白了。

南维柯超越C300 颜值很高

在2012年的广州车展上南维柯就推出了“超越C300”轻卡，产品定位于高端轻卡领域。在上世纪80年代，南维柯的领先技术一直让同行望尘莫及，从欧洲引进的索菲姆发动机在国内有着良好的口碑，而且技术成熟。现场我们测试的这款车搭载的就是索菲姆发动机+5挡变速箱，货厢采用的是复合板材料，其价格方面比普通铁制货厢贵上一倍，10.3万的厢车价格却是6款轻卡中最便宜的。

解放J6F 做工细节有待提升

解放J6F上市1年多，是J6家族最小的成员，用户习惯称它为小J6。J6F沿用了J6家族造型风格，给人似曾相识的感觉。得益于J6产品的良好口碑，J6F在轻卡市场得到了客户的青睐，它搭载的道依茨4缸发动机采用了16气门技术，匹配5挡变速箱，并配备有断气刹，价格同样为10.3万。对于这个最熟悉的“陌生人”，它的性价比还是挺高的。

江淮帅铃 造型很实在

2013年帅铃新品系全面上市，新帅铃在帅铃Ⅲ的基础上统一了驾驶室外观。无论是帅铃的旧品系还是新品系，他们都受到市场的肯定与青睐。搭载的3.2L迈斯福发动机是六款车中排量最大，马力最大的，匹配的是6挡变速箱，并配备了断气刹。这样的配置相比于其他五款车，帅铃的竞争力可不小。

不过在这里需要指出的是，该款车的货厢是由客户定制的，货厢钢板比较厚，所以该车的自重达到了4.44吨。在这里可能很多卡友表示会不会有点不公平，当然我们也考虑到了，如果油耗高出一点也是不奇怪的。

江铃凯锐800 外观比较时尚

江铃在2012年就推出了凯锐800轻卡，该车在五十铃基础上融入了更多时尚与流行的元素。江铃产品在华南地区有着不错的市场占有量，口碑较好。搭载的2.4L的JX4D24A4H发动机，虽然是六款车中排量最小的，但动力数据并不输大排量的发动机，变速箱匹配的是6挡变速箱，标配ABS系统。对于这样的配置，11.47万的厢车价格还是挺“亲民”的。

凯普特N300 驾驶室来源于日产凯普斯达

不知不觉，东风凯普特N系列上市已经好几年了，该款产品的驾驶室源自日产凯普斯达，一开始东风汽车就将这款N300定位于高端路线。一眼望去，没有装导流罩的N300在外观表现上可谓大打折扣，方方正正的大前脸看起来并不是那么的像有着“高富帅”之称的凯普斯达。搭载的ZD30发动机在动力方面表现不错，不过该车最大的缺点还是它的货厢，容积比较小。

庆铃K600 经典外观，价格是六款车中最贵的

这款采用宽体驾驶室的K600是庆铃今年新推出的产品，从外观上来看宽体K600保留了700P的家族风格，总的来说没有什么变化，较为经典。不过这个经典造型在国内不少轻卡上都能看到它的影子。搭载的4KH1发动机表现出色，提速快，经济性好。在这几款车油耗测试环节当中，无论是空车油耗还是重车油耗都是最低的。在价格方面则是六款车中最贵的，厢车价为14.38万，和价格最低的超越C300相差了4万块。

●  驾驶室篇 凯普特N300空间有点小

内部空间对比

注：红色代表最低，蓝色为最高

内部空间部分，帅铃和庆铃K600的空间最宽敞，同样为内高1380mm和内宽1900mm；凯普特驾驶室空间表现虽然优势不大，但座椅调节最前/最后离方向盘是最远的，这点可能跟他的方向盘无法调节有很大的关系。

南维柯超越C300 内饰做工有些粗糙

超越C300是窄体版驾驶室，座椅偏硬，长时间驾驶容易疲劳和产生不适，各开关及档杆操作轻巧顺手。仪表盘简洁直观，可读性很高，单色显示屏可切换多种数据显示。标配有冷暖空调，电动车窗，遗憾的是只有一键降，没有一键升的功能。驾驶室隔音做的也不错，总的来说，超越C300的整体舒适性不错。

解放J6F 标配定速续航很厚道

解放J6F采用的是宽体驾驶室，座椅较硬，长时间驾驶容易疲劳，各开关及档杆操作还算顺手。仪表盘简洁易读，中央有单色大屏，显示油量等信息。标配冷暖空调，手摇车窗，驾驶室隔音较差，整体舒适性表现一般。

●  动力篇：江淮帅铃马力最大，凯锐800排量最小

南维柯 超越C300

南维科超越C300，搭载排量为2.8升的SOFIM8140发动机，最大功率125马力，最大扭矩320牛米，匹配依维柯5档手动变速箱。在实际测试中，南维科超越C300的0-60公里加速时间为11.5秒，加速距离为116.68米。测试完毕，紧接着一脚紧急制动，跑偏现象相比庆铃要好一些，整体制动有力。

一汽解放J6F

解放J6F搭载排量为3.0升的大柴道依茨4DD1发动机，最大功率130马力，最大扭矩320牛米。匹配5档手动变速箱。由于该车的自重达到了3.5吨，加速测试中受到明显影响，0-60加速时间为12.27秒，加速距离为127.48米，表现一般。由于该车采用的是气压制动，制动灵敏，但前轮制动比较粗暴，跑偏现象严重，制动性能感受不好。

江淮帅铃

江淮帅铃搭载排量为3.2升迈斯福JND408D发动机，最大功率160马力，最大扭矩450牛米，是6款车中排量及功率扭矩最大的。由于该车是从用户手中租赁过来的，自重达到了4.44吨，对加速测试有很大的影响。在实际测试中，该车0-60公里加速时间为12.92秒，加速距离为131.35米。帅铃也采用气压制动，但前轮标配的是盘式制动器，对制动的平稳性有一定提高，在紧急制动过程中，跑偏甩尾现象不是那么严重。

凯普特N300 内饰做工表现一般

N300沿用了日产凯普斯达的驾驶室，座椅舒适度一般，各开关及档杆操作很方便。仪表盘简洁易读，标配冷暖空调、冷暖杯架，很贴心的设计。其中该车标配的是手摇车窗，整体舒适度表现一般。

庆铃K600 内饰延于经典

庆铃K600是在原600P的基础上改进的宽体驾驶室，驾乘相对更舒适一些。座椅支撑不错，操作档杆及一些按钮的比较顺手。车窗还是沿用手摇式，这个不太方便。仪表盘简洁，观察方便，没有一点多余的东西，标配冷暖空调，收音机带有USB接口，可以自己下载歌曲到U盘播放。驾驶室隔音挺好，当然这也和庆铃发动机噪音本身较小有关，总体来说，整体舒适性还行。

●  烟灰缸位置 还是人性化点好

卡车司机很多都有抽烟的习惯，因此烟灰缸设计的位置就显得比较重要了。六款轻卡中，庆铃、帅铃和J6F都把烟灰缸设计在门板上部靠前的位置，使用起来十分方便。

南维科超越、江铃凯锐和凯普特，这三款车的烟灰缸则设计在仪表台的中下部。由于有档杆的干扰，使用起来不是太方便，这个位置的烟灰缸，如果把它设计成摆放行驶证这一类证件，倒是个不错的选择。

●  小结：

这6款车的内饰就跟外观一样，想要分个高低也不容易。首先小编对比了这六款车，个人感觉超越和帅铃内饰做工细致，有点接近于轿车风格；K600相对经典、还是带有传统保守的味道，不过也可以说是简洁实用；其余两款车都有简化，但不如超越和帅铃具有科技感。

●  配置细节展现 K600不太厚道噢！

图中上方四款车型都装配了遥控钥匙，超越C300与钥匙集成一块，而凯普特N300则只是装饰；庆铃K600相对来说比较简单，只是配了一把普通的钥匙。

说到方便性部分，超越C300、江淮帅铃和凯锐800表现不错，也比较厚道，均配备了电动车窗；庆铃K600、凯普特N300和解放J6F则采用了传统的手摇车窗。其中六款车中只有凯普特N300的车门开启度在80度左右，其余五款车能够达到90度。

进入到驾驶室，我们发现这几款车的油门踏板各有千秋，上方左侧图的三款车采用悬挂式油门踏板，右侧三款车型则采用落地形式。总的来说，落地式的油门踏板会得到更多客户的青睐，至于优点这个就不多说了。

●  震动及噪音对比 江铃表现最好

注：红色代表最低，蓝色为最高

在测试震动环节时，江铃凯锐800和凯普特N300表现比较稳定，浮动率不大，几乎保持在0.1m/s2和0.2m/s2，最大则能达到0.7m/s2。解放J6F在低转速时和高转速时震动率最高，分别达到1.5m/s2和1.2m/s2。

噪音测试 关窗状态

在关窗的状态下测试噪音时，江淮帅铃在低转速表现很不错，从数据来看相比于其他五款车差距明显，为43.2分贝；江铃凯锐则在高转速时发动机发出的声音最为安静，为61.1分贝；凯普特比他高一点点，为61.8分贝；令人觉得意外的是解放J6F不管在低转速还是高转速，它都是最高的。

开窗状态 帅铃表现不错

从开窗的状态下，每个车型的数据都差不多升高10分贝，而从数据整体表现来说，帅铃表现依然出色，不过和关窗时有所不同的是帅铃在低转速和高转速时逆转凯锐800，发动机噪音最低。J6F在开窗时和其它五款车相比也为最高的。

●  后视镜对比 江淮帅铃领跑

南维柯 超越C300

一汽解放J6F

江淮帅铃

江铃 凯锐800

东风 凯普特N300

庆铃K600

●  行车视野性对比小结：

视野性好不好是关乎到行车安全的，后视镜可谓起到很大的作用。在这一轮环节中，帅铃、庆铃K600及解放J6F的镜面可以说非常到位，几乎每个角度都装有一块后视镜；其余三款车则缺少了其中一点，不如它们三款车完美。

●  内部储物空间对比 N300最为丰富

南维柯超越C300 内部储物储藏室间还不错

解放J6F 该有的都有了

江淮帅铃 表现很一般，设计合理

江铃凯锐800 储物空间不算多

东风凯普特N300 储物空间较足，能放下十多瓶矿泉水

庆铃K600 仅次于凯普特

●  储物空间小结：

东风凯普特N300内部储物空间表现出色，差不多可以放下20瓶矿泉水了，是六款车中储物空间最丰富的；其次到超越C300；然而江铃凯锐800则表现一般，储物空间不如其它五款车。

●  货厢空间对比 超越容积最大

注：红色表现最高，蓝色表现最低

●  小结：

这一轮需要指出的是，超越C300货厢采用的是复合板的材料，所以价格方面比其他五款车的铁制货厢贵上一倍。如果超越C300采用相同材料，它的整车报价将会低于10万块。

超越C300货厢无论在容积还是货厢离地高度表现最出色，其中货厢容积达到18.7方；东风凯普特是六款车之中容积最小的，只有14方，表现是一般般。

江铃凯锐800

江铃凯锐800搭载排量为2.4升的JX4D24A4H发动机，最大功率122马力，最大扭矩320牛米，别看排量小，在动力数据上并不输给其它排量稍大的发动机。该车也是6款车中配装6档手动变速箱的车之一。在测试中，该车0-60公里加速时间为10.78秒，加速距离为108.96米。这款发动机的性能果然让人刮目相看，当然，配装6档变速箱也是一个方面。另外该车是6款车中唯一标配有ABS系统的，当车辆在紧急制动时表现非常平稳。

东风 凯普特N300

东风凯普特N300搭载排量为3.0升的ZD30发动机，最大功率140马力，最大扭矩280牛米，匹配ZF5速变速箱。在测试中，该车的0-60公里加速时间为11.06秒，加速距离为116.5米。在紧急制动测试中，该车基本没有跑偏现象，这出乎了小编的意料。

庆铃K600

庆铃K600搭载排量为3.0升的4KH1发动机，最大功率120马力，最大扭矩280牛米，匹配庆铃5档手动变速箱。通过测试，庆铃的0-60公里加速时间为12.21秒，加速距离为123.21米。加速测试完成后，接着一脚紧急制动，该车跑偏甩尾现象严重，着实吓了小编一跳，庆铃K600竟然没有感载比例阀，这就有点不太厚道了。

解放J6F和超越C300采用的是塑料油箱，其余四款车则用的是铁制油箱。而庆铃K600是唯一一款油箱不带防盗装置的。

●  发动机及变速箱型号一览表

●  小结：

以上的测试结果，我们比较崩溃，J6F和江淮由于自重的原因，完全失去了它的动力优势。而自重基本相同的车型，排量最小的江铃竟然加速是最快的，表现非常出色；而庆铃在众小编心里觉得应该是最好的，最终结果却不尽人意。另外一点，江铃凯锐和凯普特N300两款车发动机上方的喷油嘴都存在一个通病，设计带有一个凹槽，只要下雨了就会囤水，导致外部容易生锈。

江铃匹配的6档变速器很好的支撑起了整车的动力性，而庆铃则还是采用那款机油润滑的5档变速器，变速器的速比范围和发动机的匹配不是太好。凯普特和超越也是同样的，综合这些原因，江铃胜出也就在情理之中了。出于安全考虑，我们没有进行制动距离测试，不过6款车中，除了江铃凯锐标配ABS，其他5款车均没有配置。这倒也说得过去，国家法规并没有强制要求。但是庆铃居然连感载比例阀也省了，这样对空载行车是不利的。

●  编后语：

这次我们卡车之家选出了国内关注度比较高的6款轻卡来进行对比横评，从这几款车整体表现来看，如果想要拼出一二三名那么我想大家也有一个心目中的答案了。无论你是追求经济性还是更强的承载，每款车都有他的特点，卡友们在选车时不妨多收集一些信息，根据自身运输货物的特点来选择合适的车，毕竟商用车不同于乘用车。这次横评欧马可因为一些原因没有参加，接下来卡车之家会针对不同细分市场的产品进行对比横评，为广大卡车用户提供购车参考，在这里也非常欢迎更多的厂家提供评测产品。（文/图 卡车之家专业评测团队 ）

●  相关阅读：

图说2015轻卡市场：弱肉强食+强者愈强

2.8L康明斯带气刹 豪沃轻卡广州报9.5万

江淮帅铃 多功能方向盘设有定速续航

江淮帅铃采用宽体驾驶室，座椅偏硬，但包裹及支撑不错，各开关及档杆操作顺手，五环仪表易读，并且在中央有单色显示屏，可显示多种信息。标配冷暖空调，电动车窗，驾驶室隔音也比较好，整体舒适性不错。

江铃凯锐800 标配倒车雷达

江铃凯锐800座椅舒适度不错，软硬适中，支撑也不错，各开关及档杆操作灵活轻便。仪表盘同样简洁易读，标配冷暖空调，并且两侧均有冷暖杯架。其中凯锐800标配电动车窗，并且驾驶位车窗带有一键上下功能，在实际使用中比较方便。另外还配有倒车雷达，驾驶室隔音做的很好，整体舒适性非常不错。

南维科超越C300 欧洲血统驾乘较舒适

南维科超越C300，在操作上非常轻便，欧系的驾驶风格非常明显。各个踏板的操作力度到位，档杆的操作也很轻便，方向盘更粗壮，握住的感觉非常舒服，液压助力转向、灵活、准确。真空助力液压制动，后桥带有感载比例阀，无论在空车还是载重的情况下，都表现得十分平稳。从实际驾驶感受来说，C300的操作感受优于庆铃。

一汽解放J6F 各部分的提升空间很大

解放J6F在噪音和震动控制上，是这几款车中最大的。在80公里巡航的时候，两人交谈需要把声音放大一些。由于该车采用的是气压制动，制动力没有任何问题，但是前轮制动工作较为粗暴，在轻点制动的时候会发生跑偏现象。液压助力的转向，操作轻便灵敏，档位也比较清晰，操作上还是比较便利的，驾驶感受比较一般。

江淮帅铃 操作沉重影响感受

江淮帅铃在轻卡市场上的认可度是非常高的，噪音和震动方面的控制也不错，80公里时速巡航的时候，两人交谈不受影响。该车同样采用了气压制动，不过江淮帅铃的前轮采用的是盘式制动，在制动的时候工作不那么粗暴，并且比较平稳。但是该车制动踏板、离合器踏板操作力矩较大，给人一种很重的感觉，长时间驾驶容易疲劳。液压力助力转向，操作还算轻便，指向性也没有问题，整体操作上还算过得去。

江铃凯锐800 操作得心应手

江铃凯锐800沿袭了日系车的风格，人机工程做的非常到位，最出乎意料的是它的噪音和震动控制，80公里时速两人交谈只需要轻声说话就行。该车同样采用真空助力液压制动，并且配有ABS，制动更加平稳，安全性大大提升。配装的6速手动变速箱，操作很轻便，档位清晰，转向灵活轻便，驾驶感受是这几个品牌中最好的一辆车。

东风凯普特N300 与气质不相符

凯普特由于没有临时牌照，我们只是在场地内测试了加速和急刹，不过凯普特也是属于日系的产品，操作上没有太大的问题，各个踏板操作都很轻便，转向灵敏，制动也算平稳，总体来说驾驶感受还不错。

庆铃K600 千年不变的风格

庆铃K600在操作上沿袭了庆铃的风格，各个踏板及档杆的操纵力恰到好处，档位清晰。由于采用的是真空助力液压制动，制动力的线性不错，比较平稳，在标载状态下没有站不住的感觉。液压助力转向，力度较轻，指向性很好，在高速上80公里行驶时没有发飘的感觉。

●  小结

这6款车的操作要分割高下，几乎很难，单纯从操作上来说，6款车都比较便利。不过在一些细节上面还是能体现出一些差异，例如各个踏板、转向的操作力度，合资车型的确做的要比国产好一些。这里也希望国产厂家，加强对细节的重视，这样才能真正站稳脚跟。

●  超越C300：符合年轻一代的眼光

●  解放J6F：做工细节还有待提升

●  江淮帅铃：做工还不错，造型实在

●  江铃凯锐800 造型时尚，细节做工也不错

●  东风凯普特N300 不装导流罩看起来很不和谐

●  庆铃K600 做工非常不错，导流罩最完美

●  6大轻卡雨刮形式对比

● 小结：

这6款车从外观来看想要分出高低绝非易事，不同的设计风格针对不同消费人群。不过做工细节还是能体现出来的，说时尚和实用，单单从外观来看是无法评价的。那么接下来看完驾驶室、动力性能两方面的对比，可能你就有答案了。

●  各车总结 江铃得分最高

●  6款4米2厢式轻卡得分一览表

江铃凯锐800：第1名

凯锐800也是基于日系风格的一款车，驾驶室相对较窄，但还不算太拥挤，标配电动窗，并且驾驶员侧带有一键上下功能，非常方便实用，并且配有2个冷暖杯架，很贴心。值得一提的是，该车还配备了倒车雷达，在倒车时更安全。驾驶操作轻便、灵活，人机工程设计相当不错，整体驾驶感受是6款车里最好的。搭载排量为2.4升的JX4D24发动机，排量是6款车中最小的，但是动力数据可以和3.0排量的发动机相抗衡。在加速测试中，竟然是6款车加速最快的，仅为10.78秒，这让小编们大跌眼镜，出乎了所有人的意料。制动也是采用真空助力液压制动，并配备了ABS，紧急制动的时候，一脚到底，随着脚底的反弹感觉，车辆平稳停下，大大的提升了安全系数。

江淮帅铃：第二名

江淮帅铃是市场认知度非常高的一款车型，驾驶室在6款车中是最宽的，标配电动车窗，座椅支撑寄包裹性也很不错，仪表带有行车电脑，信息很丰富全面。驾驶操作感觉各踏板操作力度较大，特别是制动踏板，非常的沉重，小编上车也熟悉了好一阵，并且在拥堵状态下会比较累。搭载排量为3.2升的JND408D迈斯福发动机，动力数据达到了惊人的160马力/450牛米，但在实际驾驶操作中，低速扭矩比较差，想要迅速起步加速必须大油门起步。整车自重是6款车中最重的，4.44吨，对加速成绩的影响相当之大，排名垫底。制动也采用了气压制动，并且前轮采用盘式制动，平稳性提高，没有点头跑偏现象，安全性有所提高。

庆铃K600：并列第二名

K600延续了庆铃一贯的风格，简单实用，没有一丝多余的东西。但内饰依然是千年不变的庆铃风格，车窗依然是手摇的，这在操作上多有不便。驾驶操作保持了日系车的特点，操作轻便、灵巧、便利，人机工程设计很到位，总体驾驶感受不错。搭载排量为3.0升的4KH1发动机，动力数据相对较弱，加速性较差，但对于这款4.2米的轻卡也算够用。制动方面K600采用真空助力液压制动，操作轻便灵活，但后轮制动未配置感载比例阀，在空车紧急制动时出现严重甩尾跑偏，不利于行车安全。

东风 凯普特N300：第三名

凯普特N300是东风轻卡的高端产品，典型的日系风格，驾驶室较窄，乘坐3人略显拥挤，内饰简单直接，车窗手摇式，该车也和江铃一样配置冷暖杯架，弥补了内饰的一些不足。驾驶操作是典型的日系风格，轻便、灵巧，不过座椅较硬，长时间驾驶容易疲劳。搭载排量为3.0升的ZD30发动机，动力数据非常不错。由于条件限制，这款车我们没有亲自道路试驾，只是进行了场地试驾及加速测试，N300的加速成绩也非常不错，0-60km/h加速仅为11.06秒，排名第二，动力性不错。制动也采用的是真空助力液压制动，配有感载比例阀，紧急制动过程中比较平稳，没有明显的跑偏。

南维柯 超越C300：第四名

超越C300是典型的欧洲风格，虽是窄体驾驶室，但乘坐3人的情况下依然不显拥挤。标配电动窗，并带有一键下降功能，在一定程度上方便司机进入收费站时的操作。驾驶操作同样十分便利，无论是转向、档杆、刹车制动踏板的操作都轻便到位，非常有欧系车的风格。搭载排量为2.8升的SOFIM8140发动机，动力数据中规中矩，加速性一般。但在实际驾驶中，动力不会觉得差，油门随叫随到，低速扭矩不错。制动也是采用真空助力液压制动，配有感载比例阀，但在紧急制动的时候有少少跑偏现象，行车安全也需要注意。

一汽解放J6F：第五名

解放J6F是解放J6型谱中的小个子，窄体驾驶室，内饰中规中矩，车窗也采用手摇式，比较不方便。对噪音及振动的控制比较差。驾驶操作还算便利，各踏板操作力度适中，座椅较硬，长时间驾驶易疲劳。搭载排量为3.0升的CA4DD1发动机，动力数据相当出色，实际驾驶过程中动力性也感觉不错，但由于自重达到了3.5吨，使加速成绩受到了一些影响。制动采用气压制动，反应灵敏，制动力矩大，但前轮工作略显粗暴，点头跑偏现象比较严重，不利于行驶安全。