【卡车之家 原创】卡车好开吗？想必给大多数人的主观印象都是难以驾驭，双手抡着方向盘，从最左打到最右恨不得使出吃奶的劲儿，这些曾经的卡车驾乘感想必不少老司机都经历过。
然而随着国内车企技术、经验的不断成长，现阶段不论是大到牵引车也好，还是小、微卡也罢，基本都脱离了“难开”二字。不过对于经常走走停停、转弯抹角的城配运输而言，什么样的车才能让卡友更轻松呢？
▎轻松开卡车 让跑运输更舒适
轻卡作为城配运输的主力军，几乎天天都要面对走走停停的交通现状。对于现阶段的轻卡而言，一台车不仅要能拉能跑、结实耐用，在舒适性和驾乘质感方面也需要紧跟时代需求，如何衡量一款轻卡是否优秀，跑城配能否挣钱，要从多方面考虑。
人：随着2019年1月双证的取消，轻卡从业资格进一步下探，有了C证就可以开轻卡，这对于不少年轻人来说是初入卡车行业的首选车型。除了传统的皮实耐造，轻卡目前也逐渐剥离了单纯的工具车属性，好开、性价比高成为了不少年轻人选车时的第二要求。
车：由于车企技术的不断进步，现阶段的轻卡已逐渐开始细分化，针对不同领域有更加适用的车型。对于经常跑城配的卡友而言，很多车企已经将AMT变速箱等最新配置下放到轻卡车型上，进一步降低轻卡卡友的驾驶强度，增强车型的竞争力。
货：以栏板轻卡为例，其货物多以建筑材料、异型家具、散杂货物为主，在不超高、超重的前提下，可以灵活运用其纵向空间。并且由于栏板货厢的灵活属性，装卸货物十分方便。
路：随着新一线城市增多，蓝牌的路权优势进一步放大，不过随之而来就就是拥堵、狭窄的道路环境，这对于蓝牌轻卡的驾驶便利度、车身尺寸将有着更高的要求。
结合以上的实际使用场景，我们在近期走访中集车辆园时发现了这样一台车，它以优秀可靠的动力为基础，结合上众多的实用配置以及优秀的驾乘感获得了编辑部的青睐，它就是东风凯普特K6智悦版 4米2栏板轻卡。
▎稳扎稳打的动力结构 值得一试
轻卡也是卡车，卡车就离不开工具属性，对于一款卡车而言，动力可靠耐用是对其的第一要求，作为东风轻卡旗下的主打产品，这款K6表现如何呢？
动力方面，实拍车型搭载了一台型号为东风ZD30D16-6N的直列四缸柴油发动机，排量为2.953升，满足国六的排放标准。最大输出功率120kw（160马力），最大输出扭矩为450牛米，在1400-2400rpm的区间内可以输出最大扭矩。这台发动机最大的亮点就是采用了日产ZD系列发动机技术，在燃油经济性以及噪音抑制方面表现比较出色。
变速箱采用了法士特C6J45T的6挡手动变速箱，为超速挡变速箱，最高挡速比0.8，法士特在轻卡变速箱领域的口碑一直比较优秀，经过实际体验，这款变速箱切换挡位时不生涩，档位行程控制的比较良好，配合发动机较为强劲的动力输出，在空载状态下能够提供不错的加速表现，无论是体感还是实际速度，感觉都比较“生猛”。
此外，东风凯普特K6还可以选装法士特的自动挡AMT变速箱，对于城配运输而言，自动挡变速箱无疑是能最大程度降低卡友疲劳程度的“神器”。尤其是对于现在年轻的卡友，有自动挡谁还想开手动挡呢？
实拍车型采用了青岛双星旗下的东风品牌DS805系列轮胎，这是一款专门针对蓝牌轻卡开发的轮胎，主打经济耐用等相关属性。尺寸为7.00R16，是目前蓝牌轻卡的标准尺寸。油箱则是采用了PU材质，更加轻质，整体容量为80升左右，针对城配轻卡而言，能够满足日常使用。
眼尖的卡友发现了，这款凯普特K6的底盘在前桥、驱动桥等位置都使用了红色涂装，经过和东风工作人员沟通后得知，这样的设计并非是为了发现桥壳漏油而设计，而是因为凯普特K6使用了东风旗下较为高端德纳车桥，这款德纳车桥出厂颜色即为红色。实拍车型的后桥速比为4.33，按照卡车之家车速模拟器计算，当发动机转速为2000rpm时，这台凯普特K6可以达到82km/h，可以说速度非常可观。
在悬架方面，实拍车型采用了前后钢板悬架，前3后6的片数设定能够较好的满足其载重需求。在标载运输的时代背景下，这样的悬架结构以及轮胎、底盘的设定让凯普特K6能够以更加“轻盈”的状态来面对未来的城配运输。经过实际体验，在空车包含上装的情况下，K6在行驶至坑洼路段时，悬架充满韧劲，滤震性较好，悬架不会表现过硬、过弹的情况。
▎超多储物空间 内饰实用为主
对于城配运输而言，蓝牌栏板轻卡往往需要运输各式各样的货品，而大量的工单和杂物是每个轻卡卡友都头疼的问题，不得不说，凯普特K6在储物空间方面有着非常不错的表现，接下来我们就看看凯普特K6的内饰设计究竟如何。
座椅方面，凯普特K6很厚道，采用了加厚的坐垫以及填充饱满的靠背，经过编辑们的实际测试，不同体型的卡友都能获得不错的驾驶坐姿，让跑城配更轻松，并且由于驾驶室的横向宽度很不错，即便是三个成年人坐进去也比较宽敞。
方向盘的设计比较出彩，采用了四幅式多功能设计，右侧为蓝牙电话和多媒体调节，左侧为定速巡航开关以及速度调节，多功能方向盘的设计可以让驾驶员手不离开方向盘的情况下就能轻松操控整车内部配置，非常方便。并且方向盘的表面使用了磨砂材质的处理，让握持时的防滑性更好。
为何说凯普特的储物空间很多？在仪表盘上方就有一个非常深的储物格，不少轻卡车型没有将这个区域利用起来，除了手机，文件袋一类的物品都可以轻松放下。主副驾的出风口均设置了杯架的设定，除了夏天可以喝到冰镇饮料之外，放置手机一类的物品也很方便。
在中控区域，这款凯普特K6可以选装液晶大屏，不过实拍车型并未进行选装，而是采用了比较实用的收音机、手动空调、烟灰缸以及大量储物格的设定，不得不说，这样的储物空间在轻卡车型上确实比较少见，相信即便有再多的杂物也能轻松放下。
除此之外，在副驾驶区域，凯普特还提供了上下两个可开启的储物格，单个储物格的内部容积经过粗略计算能放下几瓶500ml的瓶装水，凯普特K6不仅在动力方面学习了日产轻卡的相关优势，也学习了日系轻卡驾驶室储物空间丰富的设计，卡车作为工具车而言，与其拥有浮华不实用的配置，不如在实用性方面多下功夫。
▎最新的家族式外观 可圈可点
作为东风旗下主打中、高端定位的轻卡而言，外观造型方面一直是凯普特系列的拿手好戏，自星云版车型曝光以来，不少卡友对这款车都充满好奇，而据经销商介绍，目前来咨询凯普特K6车型的很多卡友，大多都是冲着这款车的“颜值”而来，那么其外观表现到底怎么样，我们来接着看。
整车显得非常大气，外观设计张力十足，如不仔细看，还以为这是一台中卡车型。全车大红色的涂装非常醒目，全车的喷漆质量很高，可以看出东风对于凯普特系列的外观造型是非常重视的。雨刷器也采用了无骨雨刷，在雨雪天气下能够更好地清洁挡风玻璃。
同时，大尺寸的车灯配合整车具有张力的外观设计让人眼前一亮，远近光一体式的大灯采用了比较传统的卤素光源，并且拥有LED日间行车灯，点亮之后能提升整车在夜间的辨识度，有利于夜晚、隧道内的行车安全。
中网采用了大尺寸的蜂窝进气格栅，搭配镀铬材质的双飞燕车标，一改曾经凯普特车型比较朴素的前脸设计，更吸引当下年轻卡友的关注。
整车尺寸为5995X2150X2490mm，轴距为3308mm，这种尺寸目前在成都地区可以正常上牌参与运输。上装除了栏板外，还可以选装厢式以及仓栅式的上装，以此来满足不同需求的用途。整车重量为2.55吨左右，载重接近1.95吨左右，对于现阶段和未来的城配轻卡而言，这样的载重量确实不俗。
● 编后语：
通过成都经销商11.4万的报价不难发现，这款车型就是东风为抢占高端轻卡市场所迈出的重要一步。从动力链、驾驶室配置、外观的综合表现来看，内饰方面K6摒弃了一些浮华的装饰、配置，更多的是追求便利性和功能性。经过我们驾驶体验后，其动力链表现除了强劲之外还很容易上手。
随着蓝牌轻卡正式开启国六时代，合规标载以及日趋严格的排放要求让卡友在选车时需要格外注意，不仅仅是一台车的动力链是否足够可靠，更关键的是在选车时，这台车是否符合卡友自身的用车场景。对于这样一台主打年轻、实用的东风凯普特K6来说，各位卡友你们怎么看？（文/杨昊）
