【卡车之家 原创】随着国五时代的到来，许多商用车公司争先恐后的开始推出国五排放标准的商用车，而国五也将成为2016年在商用车领域的热词。近日，卡车之家小编参加了在山东日照举行的五征奥驰公司2016商务年会，在此次年会上，小编拍到了一款全新国五的奥驰中型卡车——奥驰D6。
此次展出的这款五征奥驰D6小三轴载货车，车厢长度只有6800mm，宽度2300mm，相比较现在市面上较为普遍的9600mm、8600mm和7700mm长度车厢的小三轴车型而言，这款车的车厢长度很短，似乎只是在6.8米4x2载货车的车厢下面加了一个车轴一样。
低栏板车厢的设计让这款车的通过性和装载容积相比同等尺寸仓栅车厢和厢式车厢大了很多，无论是高速公路还是农村山道，都能顺利通过。奥驰D6搭载的是玉柴YC4EG170-50发动机，功率125kW，达到170马力，不过在小编看来，小三轴的车仅仅只有170马力，似乎发动机动力会不会显得有些力不从心？
● 外观大气漂亮 中卡也有重卡范儿
凌沃2200驾驶室
奥驰D6装配的是凌沃2200驾驶室，和东风天锦外形酷似，只不过就在前脸做了比较大的改变。
两侧后视镜采用一体式安装，显得更加大气。使的整个车看起来很有高档卡车的感觉，非常上档次。
保险杠下方装有防钻梁，能够有效地减小事故发生时对小车造成的损伤。
车顶示廓灯安装在遮阳板上，车顶也安装气喇叭，有些重卡的味道了。
整车25吨的设计载质量，6800mmx2300mmx600mm的低栏板车厢，可以装载体积较小但是质量较大的货物，比如中小型农用机械、中小型工程机械或者设备，小三轴的承载和六米八的车厢既保证了车辆的承载性又保证了在山区农村坡陡弯急道路的通过性。上图也可见，这款D6仅仅6.8米的车厢，每侧却有两根立柱，这样就保证了车厢强度高，硬度大，装载货物后不会出现胀厢的情况。
上装方面，基本与同类型的车无异，就小编自身经历来说，车厢尾部可拆卸立柱设计还是很好的，之前小编在跟父亲跑车时，遇到过很多车尾立柱不能拆卸导致稍微超点尺寸的货物装不进去而不得不放弃的卡友。当然，还有一点值得一提，奥驰D6的低栏板车厢是原厂车厢，做工细致，质量也很好，以保证在装载质量较大的货物时，能够有足够的强度。
● 底盘配置很扎实 国五排放更环保
奥驰D6搭载玉柴YC4EG170-50国五发动机，170马力，商家说玉柴是世界顶级发动机，高效耐用，动力强劲，油耗低，更加环保，但是小三轴只有170马力的动力，小编觉得是不是还稍微欠点火候？
变速器装配的是法士特875S变速箱，安全系数高，可靠性好，带同步器，换档轻松，可适当缓解驾驶员的疲劳。
该车采用12吨级153后桥，承载力强，后桥速比5.143，采用气刹，装有ABS系统，更加安全，并且该型号车桥技术成熟，不易损坏，方便维修。153车桥是制造工艺非常成熟的车桥，曾经服役于东风八平柴经典载货车上，后来天锦等载货车都借鉴了153车桥的技术。
奥驰D6的153后桥采用的是铸钢桥壳，大家众所周知的东风153（八平柴）用的是冲焊桥，方便后桥部件的移动和维修，例如板簧座的距离可以移动；而奥驰铸钢桥则是融合了冲焊桥壳和铸铁桥壳的优点，承载性要高于冲焊桥和铸铁桥。承载力大和路况复杂使得铸钢桥壳多用于自卸车，用153铸钢桥壳说明奥驰D6还是主打高承载性的理念。
国五排放标准的奥驰D6，在排气装置上肯定会与之前车型有所区别。奥驰D6的排气管和尿素罐，都做出了相应的改进。
200L的油箱，能够让奥驰D6的续航里程达到1000公里。全铝合金的油箱材质，大容积，不仅让车的侧身看起来很美观，而且也很有实用。
双电瓶24V电压，保证了奥驰D6日常行车的供电。
奥驰D6前后桥均采用钢板悬挂，双前桥钢板片数10片，后桥主钢板10片，副钢板8片，车辆承载性很好。随着标载快运物流的发展，现在的车多使用的是少片簧悬挂装置，而奥驰D6仍旧选用多片簧悬挂，表明了奥驰D6在承载性上也要突出自己的优势。
奥驰D6全车采用10.00R20子午胎，阻力小，承载性强。10.00的轮胎规格，既不失承载性，又相比其他小三轴11.00规格的轮胎，车身较低，同样凸显出了奥驰D6的通过性很强。
● 室内设置挺人性 部分配置需改进
奥驰D6配有两级登车踏板，驾乘人员上车更便捷。
前台侧面配有登车扶手，更加安全。
方向盘和天锦如出一辙，采用两幅方向盘，只是将车标换成了五征。
两侧后视镜都配有补盲镜，减小了驾驶员的在行驶过程中的视野盲区。
电动玻璃更加便捷，而且看起来更加高档。
奥驰D6的喇叭按钮是设置在灯光操纵杆的顶端，这让小编不禁想起学驾照的时候，开过的雪铁龙爱丽舍，它的鸣笛按钮也在这个地方。
电源开关、应急停车警示灯以及电/气喇叭转换按钮，空调旋钮都在中控上，一目了然，方便操作。
变速器档杆上有高低速档转换开关，方便切换高低速档位。高低速档位伴随着路况工况的不同而切换，能够保证奥驰D6在不同的道路上都能畅通无阻。
半高顶的驾驶室给人的感觉是驾驶室空间比较大，但是主驾驶员上方全开的储物箱设计的就不怎么样了，甚至应该叫储物框吧，如果行驶在颠簸的道路上，里边的东西会不会掉下来影响驾驶员安全？
驾驶员座椅是气囊减震，有效的提高了驾驶员工作时的舒适感。
● 适宜工况路况
国五奥驰D6小三轴6.8米低栏板载货车因为车厢短，载重量较大，适合于路况并不是特别好的山路、工地、城乡及城际重载运输，尤其是在急弯山道、乡村道路上会更加显现出其优势，在转运中小型农用机械和工程机械等质量较大的货物中，这款奥驰D6将是不二车选。在西北、西南等山区较多的地区，相信短小精悍的奥驰小三轴6.8米低栏车更加会受到城乡重载用户的青睐。
● 编后语：
小三轴载货车如今在国内运输市场上占据着很大空间，在快递业、成品烟运输、中短途货运、城际快运中起到了很大的作用，但是最为普遍的小三轴9.6米车在乡村道路和工地道路上却遇到了很多的尴尬事件，尤其是在西北、西南的山区中，真的会有转不过弯、车尾刮擦山体或者第一桥悬空转弯的情况发生，奥驰D6小三轴6.8米载货车可以从根本上解决这个问题，小编相信，这款车在多山的地区，销量将会更好一些。（图 梅振/文 李鹏飞）
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