【卡车之家 原创】若论卡友购买抗凝剂的渠道，正规加油站绝对是首选，一方面在加油的时候正好顺便添加抗凝剂，另一方面加油站总不会买到假货。接来下要测试的摩达，就是我们在中石油华北地区加油站采购的一款抗凝剂，75元的售价已经直逼进口品牌，不知效果能否让我们感到惊喜。
● 小包装 中石油专供
摩达抗凝剂采用红色塑料瓶包装，瓶体为不透明材质，所以从外面看不到抗凝剂液体的颜色和形态。在正面瓶体的标签上印有摩达LOGO，根据说明可知摩达每瓶抗凝剂的净含量为250毫升，在瓶身上还印有合格生产日期批号，意味着此款抗凝剂为合格产品。
背面标签上的内容比较详细，介绍了产品技术、使用方法、注意事项、条形码以及研发公司的联系方式等信息。从使用方法的介绍中我们看到，摩达抗凝剂与柴油的勾兑比例为1:1000毫升。
目前国内市场的柴油抗凝剂，滥竽充数的品牌非常多，好多杂牌货也都挂着两桶油的旗号招摇撞骗，对于品牌感很强的消费者来说容易被蒙蔽。所以为了验证此款抗凝剂到底是不是中石油合作品牌，我们登录了标签上的网址看看能不能有迹可循。
从网站上面的信息了解到摩达是专门做燃油添加剂系列的产品，并且在网站的显要位置标注着该公司是中国石油合作供应商。
● 抗冻测试 凝结挂蜡
为了模拟抗凝剂更真实的使用环境，我们驱车300多公里来到河北省张家口市的坝上地区，选择在晚上温度足够低的时候进行测试，时间大概在21点左右，室外温度已经达到了零下25度左右，开始正式对摩达抗凝剂进行测试。
开始我们并没有急于的将柴油与摩达抗凝剂直接进行勾兑，而是先来测试一下在零下25度的环境下，摩达抗凝剂本身是否会发生变化。我们先取出一只透明的塑料杯，倒入少量的摩达抗凝剂，此时抗凝剂的流动性还好似果汁一般顺畅，等一个小时过后观察结果。
接着我们又开始测试柴油的抗冻性，本次测试所用的柴油均是采购自河北省中石油正规加油站。先分别取出一些0号、-10号和-20号三种柴油测试样品倒入透明塑料杯中，观察三种标号的柴油，在未添加抗凝剂的情况的结蜡程度，可以看到刚刚倒入杯子中的柴油都还非常透明。
但是过了大概能有15分钟左右的时间，这三种标号的柴油形态已经有所改变，首先透明度开始变得浑浊，轻轻晃动杯子也能感觉到流动性有所下降，看来在零下25度的环境下，柴油的反映还是很快速、明显的。
过了大概一个小时的时间，杯子中摩达抗凝剂与一小时之前相比有了明显的变化，由最初的固态已经变成了无法流动的固态，从照片中可以看到，即使将杯子倾斜摆放也完全不能流动了。此时摩达抗凝剂的状态就好似果冻一样，所以使用摩达抗凝剂的卡友一定要注意保温。
再来看一下三种标号的柴油，经过一个小时的室外冷冻，0号柴油的结蜡现象十分明显，并且已经无法正常的流动，除了表面少量可以勉强流动外，大部分都已经凝结。
而让我们感到不可思议的是，-10柴油已经完全变成了固态，将杯子倒置也没有任何流动性。理论上-10号柴油的冷凝点要低于0号柴油，但实际测试的效果却恰恰相反，不禁让我们怀疑油品本身存在什么问题。
-20号柴油的低温流动性虽然还算顺畅，但经过室外低温冷冻一小时后，也出现了明显的结蜡情况，并且液体形态已经变得非常浑浊。
● 勾兑测试 效果有限
测试完柴油和摩达抗凝剂各自的抗冻性之后，接下来开始测试柴油勾兑抗凝剂的效果，由于我们测试的环境已经大大超过了0号柴油的冷滤点和冷凝点，所以选择用-10号柴油勾兑摩达抗凝剂观察其效果，为了保证抗凝剂与-10号柴油能够有效溶解，我们事先已经对两者进行了保温处理。
按照摩达抗凝剂的用量说明，与柴油的勾兑比例为1：1000，由于工具有限，我们将两者同比例降低为0.5：500毫升。调整好比例之后用搅拌棒迅速的搅拌让两者快速有效的融合。
从勾兑抗凝剂到搅拌完成大概只有两分钟左右的时间，可以看到量筒中的柴油已经完全变得浑浊。同时在我们准备和测试的这段时间内，之前杯子中的摩达抗凝剂再一次发生了变化，由刚才的果冻状形态，已经变成了颗粒状，好像碎掉的冰渣一般。
经过一个小时冷冻测试，此时量筒中的柴油仍然存在严重的挂蜡现象，低温流动性已经变得非常缓慢，无法正常使用。但是与未添加抗凝剂冷冻一小时后的固态-10号柴油相比，摩达抗凝剂的作用还是比较明显的，改善了低温流动性。
在零下25度的环境下，并没有达到理论上添加摩达抗凝剂之后，可以提升柴油等级的效果，与同样没添加抗凝剂冷冻一小时后的-20号柴油相比，流动性还是相差很多。
在柴油出现轻微结腊的情况下，再勾兑抗凝剂是很多卡友的应急之策，这样做到底有没有效果呢？我们向已经出现轻微结蜡的-20号柴油添加摩达抗凝剂，大概30分钟左右，从实拍图片上可以看到，在-20号柴油出现结蜡时添加摩达抗凝剂并没有明显变化，依然还有蜡质析出。
● 加大比例 测试无果
通过测试可以得知，在柴油已经出现挂蜡的情况下，再进行添加剂的勾兑起不到任何效果。鉴于测试环境比较恶劣，于是我们决定加大抗凝剂比例，将正常状态下的-20号柴油与高出正常比例的数十倍摩达抗凝剂进行勾兑，来观察最终的结果。
经过大概半个小时左右的时间，在室外零下25度的环境下，即使添加了大比例的摩达抗凝剂，-20号柴油的透明同样十分浑浊，仍然存在挂蜡的情况，由此可以断定在环境相对较低的环境下，抗凝剂的作用非常有限，仅能改善柴油的低温流动性，达不到正常的使用需求。
● 测试结论 效果分析
1、经过摩达抗凝剂抗冻性实测，在零下25度低温环境下，抗凝剂本身已经冻结，形态由液态变为固态的果冻状，无法与柴油进行勾兑。并且随着冷冻时间的增加，形态还会发生变化，所以抗凝剂一定要保存在常温状态下，避免冰冻。
2、在未添加任何抗凝剂的条件下，0号、-10号和-20号三种标号的柴油，在低温环境下，首先透明度变得越来越浑浊，最后0号和-20号柴油都出现了不同程度的结蜡，而-10号已经变成无法流动的固态。
3、添加正常比例摩达抗凝剂的-10号柴油，从结果来看，低温流动性有了一定的提升，但是效果有限，结蜡情况仍然存在。
4、通过往-20号柴油中添加大比例摩达抗凝剂的测试可以看出，在-25度的室外环境下，无法达到降低柴油冷滤点的效果，仍然会有大量蜡质析出。
● 编后语：
摩达抗凝剂作为中石油合作商产品，只能通过正规的加油站渠道才能购买，并且250毫升一瓶75元的售价，与进口抗凝剂比较起来要更贵一些，但是实际测试的效果却并没有强多少。在零下25度的环境下仅仅能做到提升柴油的低温流动性，无法达到降低冷滤点和车辆的使用需求。（图/文 董鑫焱）
