【卡车之家 原创】上文《结构参数一起看 细说那些2.5升柴油机》中，我们对国内主流的2.5升国四柴油机做了详细的介绍，但是2.5升发动机装配在轻卡总是显得有些力不从心。2.8升柴油机才是蓝牌轻卡装车动力的主力，此排量段为各大主机厂的必争之地，2.8升柴油机型号较多，我们先从外观上快速区分它们。
目前，国内轻卡主要装配的2.8升柴油发动机有日系、欧系、美系三大类，一共有本文中要讲到的14个系列，先从我们最熟悉的日系2.8升柴油机开始说起。
● 不死神话 五十铃4JB1
4JB1/493系列柴油机应该说是人们最熟悉的一款2.8升柴油机了，目前市场上经常见到的有庆铃生产的4JB1CN、江铃生产的JX493、江西五十铃生产的JE493、江淮生产的HFC4DA1、一汽四环生产的CA4D28、东风轻型发动机生产的D28、福田环保动力生产的4J28、保定长城内燃机生产的GW2.8、江苏四达动力机械生产的4D28。这九个系列的发动机在外观上有很多相同之处。
全顺轻客搭载的JX493ZLQ4柴油机
从发动机上半部分来看，以五十铃4JB1为技术来源的柴油机有这样的特点：气门室罩很窄且集成油气分离装置，偏靠缸盖的右侧；喷油器为斜置安装，在缸盖的左半部；进/排气歧管分别安装于缸盖的左/右侧。
福田环保动力4J28柴油机
机体左侧有以下特点：发动机左前方布置有高压油泵，不同于国二机型的齿轮式正时系统，共轨机型大多采用正时皮带驱动高压油泵；起动机位于机体左后侧；4JB系列柴油机没有飞轮壳，变速箱离合器壳直接与机体连接；机体下半部两侧有连接板设计。
发动机右侧的结构特点如下：涡轮增压器安装于缸盖右侧靠近飞轮端的位置；机油散热器和滤清器合件安装于机体右侧靠近飞轮的位置，滤芯分上部和下部安装两种；发电机布置在机体右侧中部位置，带空调车型的压缩机布置在发电机正上方的位置。
● 欧系经典 索菲姆8140
索菲姆8140系列发动机来源于意大利依维柯，和南京依维柯Daily车型一起被人们熟知，从技术水平上来说索菲姆8140系列柴油机要领先五十铃4JB1，这个系列的发动机结构特点也很明显。
索菲姆8140发动机上半部分外观特征如下：缸盖附件极其整洁，大面积的隔音罩将喷油器和气门室盖遮挡起来；缸盖尺寸较厚，比常见发动机高出一大截；机体前方有一个体积不小的正时皮带罩壳；进/排气歧管均位于机体右侧，进气在上排气在下。
机体左侧的附件箱集成了发动机所有需要正时系统驱动的附件，包括高压油泵、机油泵和真空泵。发电机安装于附件箱的外侧。
发动机右侧布置了涡轮增压器、空调压缩机等附件，占据了机体侧面大部分空间进排气歧管是索菲姆系列发动机的显著特征之一。
索菲姆系列柴油机同样没有飞轮壳这个设计，和五十铃4JB1系列发动机不同的是，索菲姆发动机与飞轮壳下部的连接点位于下缸体上，而不是单独安装的连接板。
● 欧系新锐 VM2.8系列
VM系列2.8升柴油机今年来在国内多个主机厂都有生产，目前市场上能见到的主要有江西沃尔福生产的JE4D28系列和上柴动力生产的SC28R系列，内蒙古欧意德动力和潍柴的产品序列中也有这个系列的发动机，只是目前还没大批量装车。
从发动机前端看，VM系列柴油机的外观比较有特点的地方就是发动机前端那个几乎左右对称的正时皮带罩壳，意味着这款发动机采用了双顶置凸轮轴设计，且为皮带传动。
从机体左侧看，这个系列的柴油机有一个非常独特的结构，就是和气门室壳集成在一起的进气歧管，看起来十分紧凑整洁；而且VM柴油机是带有节气门的；位于发动机左侧的外置附件有发电机和空调压缩机。
机体右侧中部靠下的位置布置了涡轮增压器，水泵和动力转向泵布置在机体右侧下部。
VM2.8柴油机和前两个系列的发动机一样，没有飞轮壳设计，离合器壳直接与机体相连接。
● 美系神机 康明斯ISF
福田和康明斯ISF2.8柴油机，不必多说，这是很多卡友心中的“神机”之一，康明斯的优秀性能和可靠品质让其在短短几年内获得了大量用户的认可。这款机器外观上的特点不止那个经典的火红色涂装。
ISF2.8柴油机从上部分来看，比较突出的特点第一是位于缸盖正中心垂直安装的四个电控喷油器；第二是覆盖整个缸盖的气门室罩盖。
ISF2.8柴油机的机体左侧布置安装了机油散热滤清模块和水泵两个附件，由于正时系后置，高压油泵安装在发动机的左后侧，这是轻型发动机中不常见的设计。
ISF2.8柴油机机体右侧附件布置很整洁，除了一个靠近机体下部的涡轮增压器，需要皮带驱动的附件有发电机、动力转向泵和空调压缩机。
由于ISF柴油机正时系后置，正时齿轮室壳体和飞轮壳加工成一体，飞轮上方的正时链条罩壳是这种结构所特有的。
● 强悍国货 江淮2.7TCI
在2016北京国际车展上，江淮发布了自主研发的锐捷特2.7升四缸柴油机，从动力数据来看，这款发动机非常强悍。
江淮锐捷特2.7柴油机同样采用喷油器中置垂直安装的设计，气门室盖覆盖整个缸盖，共轨管位于缸盖左侧。
高压喷油泵也安装在机体左后侧，发动机左侧的其他附件分别为水泵、机油冷却滤清模块和动力转向泵。
机器右侧的附件为发电机和空调压缩机，涡轮增压器安装位较高，位于排气歧管上方。飞轮外侧有飞轮壳设计，和正时室外壳连为一体。
● 编后语：
通过笔者的描述，大家应该对市场上常见的2.8升柴油机外观有了个初步的认识，只有记住这些发动机外观上的特点，不看铭牌来区分各种技术来源的发动机将不是难事。下一期我们会从技术参数和结构特点来详细介绍各种2.8升柴油机，敬请期待。（文/图 李岩）
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