【卡车之家 原创】第六代五十铃ELF诞生于2006年12月，前期发布产品是宽体驾驶室系列，即NPR车型，也就是我们说的700P。2007年2月，推出标准（窄体）驾驶室产品。
小倾角A柱的设计在当时让人眼前一亮，这种方盒子一般的驾驶室在法规限制尺寸内，将驾驶室内部空间做到了最大化。
立式组合大灯也一改日系轻卡四颗五寸方灯闯天下的一贯作风，五十铃的设计师在这一代轻卡的外观设计上没少用心，十年后的今天，这款驾驶室的外观依然耐看。
第六代窄体轻卡NKR，驾驶室和宽体车的区别真的就只有宽度的差别，一样的可折叠外摆镜，一样的立式门把手和侧转向灯。
出口东南亚的窄体ELF NMR，虽然被改装过，不过货箱的栏板部分还是五十铃原厂的胶木蒙皮结构。
中网造型改进过的宽体ELF，比方正的横格子设计看起来更有活力。
窄体新款中网的NKR，副驾驶侧车门上装备了五十铃首创的确认窗。
原厂正版先说到这里，下面开始说国产的。
● 江淮江铃和金杯 跃进轻卡叫超越
江淮帅铃，2011年发布，是江淮征战高端轻卡市场的主力车型。
帅铃使用了更高大上的镀铬中网，大灯和保险杠造型与五十铃有较大区别。
可大幅增加室内空间的后围凸起与五十铃异曲同工，侧面的车门造型与五十铃相似度很高，车门把手和侧转向灯的造型不大一样，除了外摆式可折叠反光镜，帅铃还可以装框架式门镜。
江铃凯锐800是江铃轻卡的垂直换代产品，也是江铃轻卡的高端产品，这款江铃的轻卡的驾驶室本体大部分与五十铃ELF极其相似，在大灯造型、中网造型以及侧转向灯等细节与五十铃有差异。
江铃凯锐800的驾驶室后围也采用了和五十铃ELF一样的凸起，在座椅后方有较大的储物空间。
金杯运赢轻卡是金杯车辆制造有限公司生产的新一代轻卡，这一代轻卡起步即满足国四排放标准，曾与上一代骐运、领驰等车型同时生产，为满足出口需求，这一代金杯轻卡在开发之初左右舵产品同时研发，目前已是金杯轻卡的主力出口产品。
金杯运赢轻卡的驾驶室侧面几乎与五十铃ELF完全一致，驾驶室后围凸起同样保留了下来。
跃进超越轻卡，驾驶室本体与五十铃ELF如出一辙，前脸中网、保险杠造型以及组合大灯的经过重新设计，现生产的超越轻卡多装配框架式门镜。
超越轻卡作为跃进旗下的高端轻卡产品，驾驶室做工及舒适度均表现良好，当然和五十铃驾驶室优秀的基因也有一定关系。
● 一汽解放轻型车 四款轻卡并肩战
解放J6F，早期代号JL01，一汽集团轻型商用车的主力产品之一。
J6F外观上传承了J6中重卡的蜂窝式前面罩的设计，四边形的组合大灯与五十铃区别较大，把J6的家族式脸谱和五十铃ELF驾驶室完美融合，水平也是值得称赞的。
和前面几款车型一样，J6F的侧面和后围造型与五十铃ELF区别很小。
一汽青岛虎V轻卡，定位略低于J6F，五十铃风格驾驶室较早大批量投放的车型之一，出色的性价比是这款车的杀手锏。前脸中网和大灯造型经过重新设计，与五十铃区别较大。
虎V轻卡的车门比五十铃多了一条弯折的腰线，驾驶室整体框架与五十铃相似度极高。
解放公狮S230，一汽红塔生产，驾驶室外观相对五十铃差别较小，尤其是直立式的四边形大灯。
侧面看去，S230公狮和五十铃以及前面两款一汽集团的同门兄弟几乎没什么差别。
F330速豹，一汽集团的第四款轻卡产品，和S230几乎同时发布。和前三款一汽集团的轻卡车型采用了几乎完全一样的驾驶室，然而前脸设计又完全不同，看上去更有亲和力。
由于种种原因，F330这款车成为了市面上能见度最低的一款解放轻卡。
● 重汽三款轻型车 howo王牌和海西
中国重汽HOWO轻卡，是重汽轻型车产品的开山之作。目前有悍将和统帅两个品系，区别在所搭载的发动机和外观细节。
HOWO轻卡的驾驶室外观与五十铃ELF也保持着极高的相似度，HOWO轻卡全系标配外摆式框架镜，是一个看起来夸张却实用的设计。
HOWO轻卡的驾驶室后围同样带有大面积凸起，车门上增加了一条平直的腰线，侧转向灯并未安装在车门上，而是移动到了宽大的轮眉上。
重汽王牌轻卡，这款车的大灯造型和日产凯普斯达极其相似，仔细观察风挡玻璃轮廓就会发现，这款车的驾驶室本体与凯普斯达完全不一样，而是和五十铃ELF更为接近。
重汽王牌轻卡的驾驶室较高，车门下沿增加了黑色轮眉，看起来车轮上方的空间并不显得空旷。
中国重汽福建海西汽车有限公司豪曼品牌下也在生产一款轻卡——豪曼H3。
这款轻卡的大灯和同集团的王牌轻卡一模一样，借鉴了日产凯普斯达的造型，中网略有区别，而驾驶室侧面和后部的造型又与自家的HOWO轻卡一模一样。
● 东风特商和三环 两款电动新能源
三环十通的轻卡产品创客是轻型车里面的新面孔，虽然是新车，但是外观并不陌生。
创客轻卡使用了镀铬中网，框架式门镜的设计，整体外观与五十铃ELF很接近。
三环创客的侧面造型以及驾驶室后围与五十铃ELF几乎没任何区别。
东风特商，一个在轻卡市场存在感不是很强的品牌。虽然能见度不高，但是有一些逆天的车型，比如9.00-20轮胎的蓝牌车。
这款轻卡的驾驶室与五十铃ELF保持极高的相似度，还有LED示廓灯和镀铬中网等高大上的配置。
比亚迪电动卡车，和陕汽轩德，一汽凌源除了中网略有区别，还是没有任何区别。
侧面造型更是让人无法确定品牌和车系。
吉利远程新能源轻卡，作为吉利汽车进军商用车市场的先头产品，远程轻卡装配了轻型车流行的五十铃风格驾驶室，和大运奥普力一样，远程轻卡的大灯借鉴了日产凯普斯达。
驾驶室侧面以及后部的设计依然与五十铃ELF区别很小，除了那对框架式的门镜。
● 编后语：
五十铃轻卡的换代，国产轻卡不约而同地走上了借鉴外观设计的捷径。不得不说如今的国产轻卡在使用了全新的驾驶室之后，外观造型和驾乘舒适度都有了一定的提高。驾驶室是怎么设计的其实并不是卡友们最关注的内容，能用上好用又耐用的产品才是卡车人最大的心愿。国产卡车，加油吧！（文/图 李岩）
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● 长安轻卡和大运 陕汽凌源分不清
长安跨越者，前脸的整体造型很漂亮并且和五十铃差别很大，并且可以选择多种涂装颜色。
这款车无论是造型还是外观还是驾乘感受都比长安以前的轻卡车型有较大提高。
驾驶室侧面和后部结构与五十铃区别很小，和前面的虎V、一汽凌源等车型一样，这款车的车门上有一条曲折的腰线。
大运奥普力轻卡，在商用车市场里面是一个年轻的品牌，奥普力作为采用五代ELF驾驶室的旗运轻卡换代产品，产品品质提升明显。
奥普力轻卡的大灯、保险杠借鉴了日产凯普斯达的造型，驾驶室本体参考五十铃ELF，车门上的腰线似乎在告诉人们，国产轻卡似乎存在共用同一套冲压模具的现象。
陕汽轩德X9，陕汽旗下最小的整车。驾驶室是否为自己生产不得而知，风格上与五十铃ELF相当接近。
这款车的底盘部分够扎实，是干重载的好材料。
一汽凌源轻卡，上海飞和集团收购凌源凌河汽车工业公司整车生产资质后推出的轻卡产品，配置厚道价格不高。
这款轻卡的驾驶室和陕汽轩德，除了标识不同找不到任何差异。
● 福田超级两轻卡 时代品牌有康瑞
时代汽车康瑞H，作为福田集团旗下子品牌，主打中低端车型的时代比奥铃和欧马可更早推出五十铃风格驾驶室。
康瑞H轻卡的大灯高度比较矮，不像五十铃ELF那样夸张，但是外形依然和五十铃接近。
驾驶室侧面依然与五十铃ELF如出一辙，但是驾驶室后围并没有采用大面积凸起的设计，一定程度上给上装腾出了更多的安装空间。
近期刚刚上市的奥铃CTS超级轻卡，在外观上很大程度延续了老款奥铃的一些细节，比如前风挡玻璃下方的黑色前围装饰件。
虽然奥铃CTS超级轻卡宣称秉承德系卡车设计理念，但是笔者想说的是，德国乃至整个欧洲，都没有类似造型的轻型车驾驶室。
欧马可S3超级轻卡，前脸中网造型和ETS超级卡车的风格靠拢，横卧的组合式大灯也丝毫不像五十铃ELF。
但是侧面造型除了车门把手为卧式，怎么看也和五十铃ELF有些相似，尤其是驾驶室后围的凸起。
● 四川现代非韩范 瑞宇瑞越和致道
四川现代，前身为四川南骏，与现代合资后首先推出瑞宇系列轻型载货车。
虽说和韩国现代沾亲带故，但是瑞宇这款车在外观上丝毫看不出现代Mighty轻卡的痕迹，与五十铃ELF倒是有着极高的相似度。
这款车不仅有单排驾驶室车身，最受国内个体卡友欢迎的排半驾驶室也有生产，但是不带卧铺小窗。
继瑞宇轻卡之后，四川现代又推出瑞越轻卡，瑞越这款车采用了大面积镀铬中网，流线型立式大灯，外观看起来很有冲击力。
虽然前脸设计很有特色，但是驾驶室侧面和后部的框架依然没有现代e-Mighty轻卡的基因，还是更像五十铃。
致道300轻卡于今年上市，外观上与瑞越轻卡只有中网的区别，前围增加了黑色装饰板，大灯和前保险杠仍然沿用瑞越轻卡的设计。
致道300轻卡同样可提供单排和排半的驾驶室，排半车型的驾驶室增加了卧铺侧窗。
● 唐骏轻卡K和T 凯马新车叫凯捷
唐骏汽车的新一代产品K系列轻卡的镀铬中网很霸气，车灯造型和五十铃神似。
唐骏K系列车型的车门腰线和五十铃ELF不大一样，车门把手为横式设计，除此之外，车门整体轮廓和后围设计与五十铃ELF几乎一致。
唐骏的另一款列轻卡车型K系列的外观要比T系列清秀许多，看起来也与五十铃ELF更为接近。
车门的外观与自家的K系列完全一致，轮眉造型略有区别，驾驶室本体估计是同一套模具共线冲压生产。
凯马凯捷，凯马靠低速货车起家，这款车型是其翻身之作。大灯的造型和江淮帅铃有些神似，中网的造型更加简洁。图中这款蓝牌轻卡是一款重载车型，匹配了比较疯狂的8档变速箱。
凯捷轻卡的侧面以及后部造型比较接近五十铃ELF，可以说改动的部位并不很多。
