【卡车之家 原创】“咦~耶~~咦~耶~~，快让我在这雪地上撒点儿野！”
零下20度，漫天飞雪，寒气袭人，2月22日，上汽大通T60皮卡“越冻越野”长白山冰雪试驾，在这样的环境下，似乎听着崔健的《快让我在雪地上撒点儿野》在合适不过。
S型绕弯、爬坡、交叉轴、搓板路，这些在常规场地的试车项目，在长白山都要加上“冰雪”的标签，雪地S型绕弯、冰雪爬坡、深雪搓板路……
相对来说，正常工况驾车，安全与驾乘乐趣二者兼得比较容易实现，在冰天雪地中若想两者兼得，对车辆的主动与被动安全就需要上升一个层级，来消除消费者“如履薄冰”的顾虑。
在被动安全方面，T60皮卡的热成型技术将材料的屈服强度提升3.5倍，增加钢板强度。同时，该车搭载6安全气囊，为驾乘人员提供全方位的保护。据悉，T60满足澳洲A-NCAP五星碰撞安全设计，这一点倒是走在国产皮卡前列，与国际接轨。
笔者试驾的T60搭载排量为2.8T的VM涡轮增压柴油发动机，最大功率达到110kW，最大扭矩可达360N•m，随时切换到低速四驱模式，扭矩可放大到900 N•m以上，强劲的动力输出和四驱系统在冰雪陡坡中表现不错。据悉，2.8T的动力是量产车的配车。
冰雪路况下，地面附着系数非常低，相对于平坦铺装路面，车辆随时有打滑的可能。试驾过程，在面临易出现甩尾、侧滑状况时，BOSCH 9.0 ESP车身稳定控制系统的及时介入，能轻松达到出色的稳定表现。
渐变式后簧，采用萨克斯PLV减振技术，并通过北美皮卡底盘专家卡梅伦库尔思的专业调校，让大通在整个搓板路中表现优异。
试驾环节中的雪地S型绕弯和8字弯等考验科目，更是要突破抓地力的极限。T60采用与路虎同款的博格华纳电控分时智能四驱系统，与AAM驱动桥、伊顿机械自动差速锁、纳铁福传动轴，早就的T60四驱组合，让T60在绕弯中表现可圈可点。
长白山的冰雪挑战不是一个句点，T60皮卡的挑战还在继续。下一站在哪里？值得期待！
● 相关阅读：
