【卡车之家 原创】当你开着卡车，唱着歌，飞奔在公路上，突然“咔嚓”一声，车子停在了半路，流了一地机油，这是怎样一种心情？
近日，卡车之家编辑在某服务站见到了这样一辆自卸车，据说此车是被救援车拖回维修站的，进站后将发动机落地进行拆解；此车搭载了一台电控单体泵国四发动机，正时齿轮后置设计，正时齿轮室与飞轮壳一体式设计。
我们可以看见，正时齿轮室壳体出现了一个馒头大小的缺口，它是怎么被打破的呢？就像鸡蛋壳，我们可以从外面给它敲碎，也能被孵化出的小鸡从里面把它撑破，打破这个正时齿轮室壳体的作用力正时来自壳体内部，继续往下看。
飞轮壳的下面压着的正是这台柴油机的核心——电控单体组合泵，油泵的驱动齿轮和泵体外部能看见的部分泵轴已不知去向。
原来泵轴已经完全断裂，驱动齿轮与电控单体组合泵整体分离，至此就很容易理解正时齿轮室破裂了，在油泵齿轮脱离了泵轴的束缚之后，飞速旋转的正时齿轮系将它推向齿轮室外壁，于是正时齿轮壳在撞击下破裂了。
打破正时齿轮壳体的罪魁祸首——油泵驱动齿轮，可以看到电控单体组合泵的泵轴比直列柱塞泵还粗上不少。
既然故障现象已经明确，下面我们来研究下导致泵轴断裂的几种可能原因。
1、材质问题：泵轴强度不足或暗伤导致轴体断裂，由于电控单体组合泵的泵端压力高达160Mpa，相比直列泵的普遍100Mpa以下，驱动扭矩要高出不少，所以材质强度要求更高。
2、啮合间隙：曲轴正时齿轮的动力经过中间叠齿轮和惰轮最后传递给喷油泵齿轮，惰轮轴套的磨损或惰齿轮轴发生变形，导致啮合间隙或啮合角度不正常，泵轴受力发生变化导致断裂。
3、扭转震动：个别单体泵供油量变化或离合器扭转减震器失效，导致整个齿轮系受扭转冲击载荷，类似风动扳手的工作原理。
综上所述，这台泵轴断裂的柴油机除更换电控单体组合泵以外，还要对整个正时齿轮系做全面的检查，必要情况下整体更换中间叠齿轮和惰轮等组件。这辆车的故障发生可以说是在一瞬间，让人没有一丝防备和顾虑，就这样抛锚在公路上，这里也只能提醒卡友们，听见齿轮室传来异响一定及时进行检查，避免更严重的故障发生。（文/图 李岩）
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