【卡车之家 原创】提到厢式车，卡友们的心目中都感觉是方方正正的模样。然而，在高效物流时代，这些传统的厢式车，却被人们演绎出新的功能服务于高效运输。
● 一体化尾门大行其道
电动液压尾门是国外流行的高效运输工具，然而在我国有些地方却把它当做非法改型来罚款。自从有了一体化尾门的厢式车后，卡友们再也不怕被罚款了。
这是在上汽跃进轻卡底盘的基础上打造的一体化尾板厢式车。
● 交换箱轻卡 4米2也可以一车多用
卡车之家于2016年初报道过江淮骏铃V6的交换箱轻卡，当时关注的卡友比较多。现在，交换箱技术已经应用到了更多的车型上面。很多专用车厂都在做这个业务。
交换箱轻卡的底盘承载部分经过了强化。
副车架是承载交换箱和固定交换箱的关键部件。
这个交换箱的货箱带有独立的支架，支架把箱体支撑起来后，可以作为存放货物的流动场所。
箱体的容积可以达到17.4立方米。
交换箱轻卡开启了甩箱运输的新时代。
● 单轨侧移门 9米6厢车的新境界
除了市内配送的轻卡厢式车外，从事中长途城际配送的9米6厢式车也有很多创新的技术。
这是单轨侧移门厢式车，基于中国重汽的T5G底牌打造的。
在9米6快递车领域，T5G已经开始挑战天龙的传统地位。
厢体的材质是玻璃钢复合板，自重非常轻。容积能够达到62.5立方米。
车后带有蹬车梯。
看似传统的厢式车里面，还有如此多的新技术新材料应用，让人叹为观止。追求高效物流的道路是永无止境的。相信经过一些勇于吃螃蟹的卡友和物流公司的率先尝试，这些车型逐渐会在电商和快递领域普及。（图/网络 文/梅振）
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