场前有塘、源自溪来，塘中无需鱼鳖虾蟹俱全，有鳝有鱼既可；塘沿塘侧有梗几阶、梗上阶内植油菜及葵；屋侧有竹、簇簇任性生长，竹下有禽、鹅必有，一为营养补给，二闻老人言：鹅可避邪护院；屋后有闲田二亩、随心所植、可自足。余赠乡邻；---卡友马儿识途
【卡车之家 原创】有诗有远方，其实并非文人骚客的专属词汇。在我们的卡友中，也有这么一群有着自己梦想和爱好的小哥，在实现自己梦想的道路上，以不同的形式朝着同样的方向奋力前行。为何如此说起，故事从我们此次的三一重卡跟车之旅展开。
2018年3月31日，三一重卡线上抢购活动正式展开，27万的售价、500个名额，瞬间被秒杀一空。在没有见到实车的情况下，不少卡友选择直接线上全款支付。这是价格的优势？是品牌的力量？还是三一自身的魅力？
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几经周转，2018年6月18日，我们联系上了三一重工英雄版牵引车第一批车主马儿识途--马梓闰。马哥的新车在深圳上牌，挂车选择的是富华标准的13.75米冷链运输车，未来主要跑药品的专线运输。由于，公司运输认证等事宜，新车走马上任尚需时日。所以，在此期间，马哥决定先拉几趟散货，我们约定在河北保定汇合，装绿通南下。
保定市位于河北省中部，素有“首都南大门之称”，这里曾经是清朝直隶总督府所在地，其地位较他省都为重。在这里还曾经进行过轰轰烈烈的晋察冀边区抗日战争和解放战争， 狼牙山五壮士，以及我们所熟悉的老电影《野火春风斗古城》、《红旗谱》里的故事都发生在这里。我相信，每一个人对这里都不会感到陌生。
与马哥在保定某物流仓库汇合已经是19号晚上9点多，比之前定的时间略晚一点，其实这也在情理之中，跑零担，拉散货时间上很难有固定一说。虽然，中途略有辗转，但是好在计划不变，南下之行即将展开。
● 英雄出征 一路向南
少年自有少年狂,藐昆仑,笑吕梁。磨剑数年,今日显锋芒----英雄出征。与马哥汇合的时间已经到了夜里，虽然夜色已浓，但是仍然想一睹三一的真容，此前只在网上见到过三一，此次终于有了细看的机会。
在直观的视觉体验上三一给人的第一印象是高大威猛。大面积欧式进气格栅、棱角分明大灯、分色前保险杠以及流线性的线条的综合运用无一不在诠释着三一与众不同的颜值魅力。
在此行出发之前，我们简单介绍一下这辆车的配置。
驾驶室方面：四点悬浮、气囊座椅、多功能方向盘、12寸多媒体系统、WIFI功能、驻车空调、冰箱、微波炉以及1.2米宽超大卧铺。
动力系统：潍柴WP13发动机500马力、法士特12挡超速挡变速箱、汉德469冲焊车桥速比3.364。
此行，我们将从保定北店乡出发、沿京港澳高速一路南下至广州江南果菜市场。在河北保定装绿通（包菜）的时候，中途发生了一些小小的插曲，我们真正的出发时间已经是20号早上9点，全程大约在1900公里左右。
● 卡友马哥 有诗有远方
对了，这里忘了给大家聊聊马哥。与马哥见面是在夜里，他留着一撮小小的胡子，给人的第一印象是豪迈粗狂。按照阳历月份来说，小马哥是标准的80后，对于卡车行业来说，马哥的经历更像是一部跌宕起伏戏曲，金戈铁马，掷地有声。
马哥于九十年代入伍，在安徽黄山某部队当汽车兵，军事化的管理让马哥养成了良好的习惯。用马哥的话来讲，汽车就如同哥们，如同战友必须相互照顾扶持。4年军旅生涯结束转业，小马哥对于卡车的情缘并未消退。在澳洲出国期间，小马哥在国外当起了职业司机，在他国的高速公路上继续驰骋。
经多方面原因，为继续实现车轮上的梦想，马哥选择了三一卡车再踏新的征程。随着了解的逐渐增多，马哥的人生轨迹更像是一位有诗有远方的卡车司机，此文开头便是马哥闲时所写的节选片段，诸如此类的随笔更是洋洋洒洒的填充在他的朋友圈。
● 三一重卡 初露锋芒
6月20号早上9点、满载车货总重的48.5吨的三一英雄版正式出征。在此之前，这辆车只拉了一趟货，行驶里程仅3000多公里，尚处于磨合期内。好在，此行绿通对时效的要求并非特别苛刻，马哥和另一位驾驶员刘师傅都是经验非常丰富老司机，倒也能够轻松应对。
我们从保定清苑上高速，一路畅通无阻。但是，好景并不长，在京港澳高速河北境内很长一段距离受到交通管制的影响，警车前方开道压制速度，后续到河北邢台柏乡段被分流至国道。
不管是国道还是高速，坐在驾驶室内给我的第一感觉就是安静。三一英雄版虽然是新车型，但是在整车的制造经验上，三一拥有雄厚的技术积淀，良好的车辆隔音效果也在预料之中。
为了进一步测试车辆的噪音数据，我们分别在驾驶员耳侧以及副驾驶位置进行了简单的噪音测试。从数据来看，平均噪音指数在64分贝左右，三一英雄版牵引车明显可以拿下高分。舒适的驾乘环境是保障轻松驾驶的前提。
● 日行千里 轻松驾驭
对于快运物流来说，最怕的就是堵车，无论是时间还是油耗都会增加。为了赶时间，只能用速度来弥补。由于此前的交通管制，导致我们一路的时间浪费了不少，考虑到路上情况千变万化。为了保障时效性，马哥和刘哥轮流驾驶卡车，换班休息。
睡眠质量是保障精力充沛的前提。此刻，不得不给三一的超大卧铺点个赞，1.2米的宽度可以轻松躺下两个人。当然，如果仅仅是两个驾驶员参与运输，轮流休息将更加轻松。
卡友们都知道，夏天的时候只要空调一停，驾驶室内的温度会迅速升高，堪比桑拿房。开车载空调就需要启动发动机，这种方式不管在经济性还是舒适性来说都不如人意。而三一比较贴心的是自带驻车空调，由电动压缩机驱动器制冷，带低压保护功能，熄火状态下也能开启空调，制冷效果非常好。
虽然，京港澳高速（湖南段）地势不及云贵川，但是也不可小觑。缓坡不及陡坡明显，但是对车辆动力的持续输出有着极高的要求。三一重卡首批车型搭载的是500马力的潍柴发动机，在爬坡方面表现非常出色，在1100转时即可达到最佳的扭矩输出区间。
2400牛米的大扭矩输出推动40多吨的车身没有丝毫拖泥带水的感觉。同样的坡道，驾部分老旧车型或许要降到8档甚至更低才能冲坡，而三一重卡依托潍柴强大的动力输出，可以让发动机保持在最佳的扭矩输出区间，爬坡非常轻松。另外，日后三一推出更多的速比选择之后，相信即便是面对云贵川地区的大坡，它也能轻松应对。
而且，在我们此次行程中，数十公里的长下坡比比皆是，虽然坡度不大，但是对于刹车系统来说也是一种考验。通过潍柴发动机标配的WCBS 缸内制动系统，可以让发动机直接参与整车的制动，从而避免因频繁刹车带来的刹车热衰退效应，减少刹车片的磨损。
在此次我们跟车的过程中，也遇到了暴雨天气。需要提醒大家的是，湿滑路面不能使用缸内制动，避免推头现象的发生。好在马哥与刘哥的驾驶经验丰常丰富，在路况不好的时候主动降低车速，安全意识是一名老司机的基本素养。
● 出韶关 赴广州
由于我们此次拉的是绿通货，经过收费站必定要走绿色运输通道。绿色运输通道从字面意思来理解是交通运输等部门针对鲜活农产品设置的手续简便、安全快捷的通道。但是，实际上绿色通道并不便捷。尤其是我们在通过湖南、广东境内收费站，查验绿通之前，首先得检查“四证”，但凡证件不齐，不能享受过路费减免政策。
一路南下，出了韶关之后，坡道减少，桥隧路段逐渐增多。大马力小速比在此刻也只能按照规定的时速来行驶。在此刻，我们把注意力转至驾驶室内，刚好可以回答和验证此前卡友在直播贴中发出的疑问，驾驶室WIFI功能好不好用？冰箱效果如何？
WIFI功能现阶段还暂未装正式装卡，据此前三一公布的信息来看，实现无限流量大约每月月租为21元。至于冰箱冷冻效果，我们在此前将矿泉水冷冻3小时之后，中途暂停6小时，取出后仍然处于冰水混合物状态，效果一目了然。当然，冰箱现阶段为三一标配，你不用单独为它买单。
路上虽然车水马龙，但是即将抵达广州，时间还比较充足，大家的心情都不错。在此前，我们也曾经提到过此行的目的地是江南市场，货物即将抵达，马哥这边也开始联系起收货方确认地点。但是，货主那边永远不会缺少变数，我们的目的地也由江南果蔬批发市场转移至东莞虎门。最终，我们于21日晚23时到达虎门。
此次的跟车体验之旅，虽然只有短短的30多小时，但是三一卡车的魅力却演绎的淋漓尽致。正如马哥所言，从接触三一卡车到全款采购三一卡车，价格并非占据主导，三一重卡对于行业的诚意绝不是仅仅停留在宣传口号之上，其最高附加值当属企业正在不断践行的人文关怀之上，车辆的本身就是一个很好的例证。
虽然，三一重卡具有很多优势，诸如1.2米的超大卧铺、带互联网功能的多媒体系统、网络电视、潍柴发动机、汉德车桥等等。但是不可否认的是三一重卡对于干线物流市场来说，属于年轻的小将。对于风云莫测的市场来说，想要快速取得市场的认可，不仅仅是需要在车辆技术方面持续发力，售后承诺同样需要践行到底。
在这个跨界打劫、飞速变化的时代里，三一重卡以超低的价格超高的配置横空切入市场，势必会抢去部分品牌的奶酪。但时代自古就是如此，时势造就英雄，市场永远不会消失，只会将落后者淘汰。（文/图 苟祖胜）
