【卡车之家 原创】长头车在中国卡车历史上曾留下非常重要的印记，但是随着我国相关法规对于车辆总长度的限制，以运输为目的的货车逐渐向平头化转变，经典的长头车在国内市场上只在很小的细分市场有一定的应用，国内主机厂对于长头车曾一度停止迭代甚至停产。
物流的发展、公路网络的完善，2016年新国标1589中，将长头车作为牵引车的半挂车总长度放宽到了18.1米，相较平头车多出1米的总车长度，以及长头车从舒适、安全、节油方面的独特优势，让几乎在中国绝技的长头车焕发出新的生机。
早在2019年初，我们就获悉了陕汽商用正在研制长头车的消息，直到今年5月份，贴满伪装纸的陕汽商用长头车被曝光，随后也极少有这台车辆的信息被爆出，我们也曾多次和厂家沟通，是否可以近距离接触一下这台车，但是都得到了“暂时不方便公开”的答复。
而在陕汽商用车2020年商务年会的现场，除了升级优化的3、6、9系产品之外，陕汽商用高调的亮相了5款陕汽商用长头车。被命名为陕汽轾德·炎系列长头车涵盖危化品、日常工业品、冷链等多个细分市场，主要用于长途干线运输领域。
熟悉陕汽商用车的人都知道其旗下之前车型被命名为轩德，此次将长头命名为轾德，猜测其意，第一是取自“轩轾”之词，比喻陕汽商用旗下轩德系列和轾德系列各有高低优势，可以让不同用户群体都有可供选择的车型；第二是其“轾德”之意，或有“志在必得”之意，表示陕汽商用车“轾德”系列对于中国高端卡车市场志在必得之决心。
至于为何将车头定义为“炎”系列，还采用篆体的文字标识，我们目前还没有拿到准确的信息，猜测和宝鸡是周文化的发源地有关，待我们弄清楚之后再给大家做更详细的解读。
▎旨在降低风阻 陕汽长头首次亮相
下面，我就带大家来看一下陕汽商用车轾德·炎系列长头卡车。
外观方面，轾德·炎系列长头车借鉴了美系长头车成熟的造型设计，让整个车辆看起来非常的大气，大弧度线条的外观，可以很大程度上降低车辆高速行驶时的风阻系数，提高车辆的燃油经济性。
中网部分采用亮黑色的设计，且用较宽的镀铬件将整个中网分为上下两个区域，上半部分为陕汽的品牌LOGO，下半部分为大面积的撞风网。方正的前脸造型加上后面的引擎盖，让整个车辆看起来充满力量感。
驾驶室的顶部则是取消了遮阳罩的设计，只在顶部的两侧位置留有两个示廓灯，方便对向驾驶员了解本车的信息。遮阳罩的取消让驾驶室的顶部基本上没有任何会对高速气流产生干扰的组件，为整车风阻系数的降低贡献有利条件。
一体式的后视镜外观方面进行了优化，呈三角形的外观设计能够将气流导向两侧，锥面利于高速气流的通过。
挡风玻璃中间的位置在上下布置了车道偏离预警、雨量以及自动大灯的传感器，为车辆的智能化提供先决条件。
轾德·炎系列卡车的灯组被分做上下两层布置，上半部分布置在翼子板的前端，下半部分则被布置在保险杠上面。7字形的日间行车采用LED灯带，从上面灯组一直贯穿到下面灯组，点亮之后具备非常高的辨识度，也能够很好的提醒对向的车辆，从而提高行驶的安全系数。
上下两组灯光除了普通的灯碗之外，上面灯组的近光采用了透镜，客户更好的将灯源发出的光线进行聚拢，提高灯光的铺路能力，为驾驶员提供更好的安全系数。
如果说正面看起来还不够霸气的话，那么轾德·炎的侧面，是完美的诠释了中国的长头车该有的样子。侧裙板上的三级踏板可以很轻松的进入纯平地板的驾驶室以及驾驶室后面的工作台，底盘附件被完全的覆盖，提高美观程度的同时，还可以大幅降低车辆行驶过程当中底盘扰流，降低整车风阻。
两个车门的后面，是两个巨大的工具箱，随车使用的工具都可以很方面的放在这个位置，为驾驶员提供更多的储物空间，方便长距离运输。工具箱门上粘贴的“头等舱”字样，则在驾驶室内部得到了很好的诠释，这个放在内饰的部分再讲。
驾驶室顶部采用圆弧的设计，增加车辆内部空间的同时，也让这台轾德·炎自带导流罩，匹配合适的货箱之后，可以让气流以流畅的姿态滑过车身，从而降低整车的燃油消耗。
驾驶室后方标配的扰流板也起到导流的作用，导流板上预装的软质橡胶可以分析出，轾德·炎允许挂车部分和驾驶室有更近的距离。一方面可以在法规允许的范围内，让车辆具有更大的装载方量，另一方面可以让导流板和挂车更好的贴合，车辆高速行驶过程当中气流不会因为过大的驾驶室和货箱间隙形成乱流，造成更大的风阻。
▎14升560马力发动机 AMT+8气囊悬挂
在动力方面，从陕汽商用2020年商务年会现场展出的5台轾德·炎系列长头车来看，发动机主要为玉柴以及康明斯的产品，并且均以大排量、大马力、大扭矩发动机为主。比如Z14 560马力国六发动机、玉柴YC6K13 560马力发动机，针对NG动力在部分细分市场更大的成本优势，轾德·炎同样也展出了搭载玉柴NG动力的车型。
变速箱则采用了法士特的产品，其中顶配车型配备法士特16挡AMT变速箱，其余车型则搭配法士特12挡变速箱。
在悬挂和后桥方面，均采用少片簧的设计，高配车辆则采用了前少片簧+后气囊的悬挂布局。后桥速比根据工况的不同，可以选择2.714或者2.846等不同的速比，来满足客户不同工况的用车需求。
因为车型的关系，长头车不可避免的有着较大的盲区范围，轾德·炎车型在车身的下沿布置了一圈超声波雷达来对盲区进行检测，并且配备360度车辆影像，双重手段来降低车辆在复杂路况条件下发生剐蹭的可能。
双700升油箱的设计，让轾德·炎车型的燃油加注量达到了惊人的1400升。侧裙将蓄电池、尿素储液罐、后处理、油箱等底盘附件完美的包裹其中，提高美观程度的同时，可以降低风阻系数，提高车辆的燃油经济性。
▎打造超级“头等舱” 人机交互功能强大
内饰方面，轾德·炎借鉴了陕汽X6000高端车型的设计，仪表盘采用全液晶（高配车型）和机械+大尺寸液晶屏设计，车辆信息在仪表盘上一览无余，方便司机随时掌握车辆的运行数据。在普通仪表盘上，最为重要的发动机转速及车速采用机械指针，水温、油量、气压等信息则在液晶仪表上进行显示，除了基本的行车信息，在二级界面还可以调取以及设置更多的信息。
驾驶员右侧的多媒体区域同样采用液晶大屏，从一级界面的设计就可以看出轾德·炎在设计时的用心，时钟、导航、多媒体以及天气情况这些基本上都是驾车过程当中最常用的APP，设置在首页，可以让司机很方便的进行操作。
除了以上便于驾驶员行车的工具之外，一级界面在下面还设计了空调的控制区域，自动空调的应用为驾驶员提供一个更加舒适的车内温度，同时也减少了行车过程当中的其他操作，提高行车安全。
二级界面则是CarLife、车机APP、车辆帮助、图片、AUX、天气以及设置等功能的操作。
通过车辆帮助再次进入界面，则可以调取维修服务、故障查询、仪表故障符号及解释、车辆使用说明书等便于司机了解车辆的信息。通过车机实时上传的车辆运行数据通过后台的分析再反馈给车载终端，便于驾驶员合理的安排车辆停机、保养等项目。
多功能方向盘左侧按键为多媒体控制以及车机语音系统的进入，右侧则为车辆菜单的调取以及设置，方向盘3、9点下方还预留了多功能按键区域，可能会为以后车辆实现智能驾驶等做储备。
方向盘的下方左侧为转向以及雨刮的控制拨杆，右侧则为定速巡航、限速以及辅助制动的集成式拨杆，预计在更加高端的车型上面，还会实现ACC自适应巡航功能。
由于多媒体搭配集成了较多的功能，轾德·炎的实体键则非常少，只保留了轴间、轮间差速锁以及应急开关，液晶屏的另外一边则是多媒体输入插口。
为了平地板有更好的体验，轾德·炎将变速杆放在了多媒体的下方区域，旁边则是多个储物槽，方便驾驶员放置水杯以及零碎物件。下方则是多个抽屉，供放置文件以及随车物品。
驾驶座椅采用气囊悬浮，提供多项的调节功能，副驾则采用了折叠座椅，进一步提高驾驶室的宽敞程度，提升驾乘体验。上下双卧铺的设计，下卧铺的宽度目测达到了1.1米左右，可以说是非常的宽敞。所有的布局，完美的诠释了驾驶室外侧关于“头等舱”的定义。
2019年，是陕汽控股“再造一个新陕汽，双轮驱动战略”的开局之年，陕汽商用车通过全系产品升级，重磅开发轾德·炎系列长头车等举措，来全面提升其产品的竞争力。
此次拍摄的陕汽商用车轾德·炎长头车，除了风阻系数更低的整车造型、可靠的动力链搭配之外，在安全、智能方便可以说是做足了功课。其长头车的推出，将成为陕汽商用车一张有利的底牌，来全面提升其产品影响力。（文/图 霍景春）
