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喜欢美式长头车?那可不要错过乘龙T5 国六版、宽卧铺、大空间……

2020-01-13 04:00:00 王雪洁

【卡车之家 原创】纵观我国商用车发展历史,在起步初级阶段,解放CA10、东风EQ240等长头车,承载了很多老司机的记忆。而随着政策法规的变革,平头车逐渐替代长头车成为市场主流。

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直到2016年新GB1589(2016)的实施,长头车整车长度放宽至18.1米,长头车又再一次回到人们的视线中。不少厂家又将目光重新放回长头车市场,其中,东风柳汽率先推出乘龙T5、T7长头车,在一定程度上引领了长头车风尚。

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而这两款车无论是在港口牵引、危化品运输还是轿运车运输等细分市场中都有着不错的市场保有量。伴随着排放升级的压力和用户对于国六车的需求,柳汽在2020年商务年会上也展出了国六版本的T5 6X4牵引车。

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另外,除了这款实拍的高顶双卧版本以外,乘龙T5还有低顶版本供用户选择,整车高2.8米,在限高比较严格的地方有更好的优势,通过性会更强。

搭配国六潍柴机 于细微处见用心

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这款国六版本的乘龙T5长头车搭载的是潍柴WP10H400E62发动机,排量为9.5L,最大输出功率400马力,在1200-1300rpm时可以爆发最大扭矩1900N.m,达到了国六排放标准。

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不同于平头车,长头车采用的是发动机前置的设计,而这也正是长头车的优势之一,如果发生追尾等,可以为驾驶室提供一定的缓冲空间,从而减少对驾乘人员的伤害,提升驾驶室的安全系数。

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与之匹配的变速箱是法士特12JSD200TA-B铝壳变速箱。最大输入扭矩为2000N.m,头挡的速比为12.1,最高挡12挡的速比为0.78。

目前,乘龙T5的变速箱只有法士特可选,而柳汽的另一长头车乘龙T7提供法士特和采埃孚两种变速箱供用户选择。如果说乘龙T7定位的是高端车型,乘龙T5的性价比则更高,在底盘配置上也采用的是差异化设计,以满足不同市场用户的需求。

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后桥采用的是2*440后桥,速比为3.7,悬架方面则采用的是前2后4少片簧的设计,少片簧设计也是如今轻量化设计牵引车上常见的配置。

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整个底盘上的走线很整齐,而且捆扎也很到位,于细微处可见柳汽的用心,这样不仅维修保养时会更方便,也可以减少行驶时零部件之间的磨损,提高其使用寿命。

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蓄电池和后处理系统位于车辆的右侧,可以看到升级为国六阶段之后,后处理部分的体积变大,传感器也增加了不少,对于卡友们未来的用车要求也会更高。

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国六2019东风柳汽年会2020年会中重卡

牵引车报价

东风柳汽 乘龙T5重卡 400马力 6X4长头牵引车(LZ4250T5DC1)
东风柳汽 乘龙T5重卡 400马力 6X4长头牵引车(LZ4250T5DC1)
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潍柴 国六 12挡 速比:3.7