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160L大容量气罐 350km长续航 开着唐骏V5干家装特方便

2020-01-11 04:00:00 蔡仕琪

【卡车之家 原创】CNG车型因其先天的燃气经济性优势在客运、货运行业红极一时,在燃气供应量比较充足的地区,它逐渐成为城市运输行业内更经济的解决方案之一。

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而今天要介绍的车型就是一款定位微型工程承接、城市装修材料运输的CNG车型,搭载东安1.6L燃气发动机的唐骏V5-1(以下称V5)最大功率达到了105马力,身材小巧的它可在城市中大部分限高、限宽路段穿梭自如。

● 造型精致 结构布局灵活性较高

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由于V5本身车型定位较高,在灯罩和中网部分加入了镀铬装饰,所以前脸部分看起来精致感非常足。

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远近光与转向灯采用了集成式设计,需要注意的是,转向灯部分使用了点阵式光源,看起来更加的前卫一些。

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LED日间行车灯的加入进一步提升了车头部分的档次感,看得出来,定位较高的V5在外观部分下了不少的功夫。

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我们实拍的车型为双排版,货厢长度达到了2510mm,表现相当不错。除此之外,V5还提供单排版车型,货厢长度有3300/3610/3950mm可选,而双排车型则提供3010/2510mm两种长度的货厢。

单排版更适合商超配送,而双排版本则更适合那些经常拉着两三个工人承接小型工程或者家装服务的卡友。

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轴距长3300mm,由于车型本身较矮,所以从侧面看起来相当的修长。

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轮胎规格为185/65 R15LT,选择这种低扁平比轮胎意在进一步降低车身高度,考虑到商超配送用途,下个地库也更从容些。

外观点评:从车身尺寸上来看,V5提供了丰富多样的选择以满足不同卡友的需求,它足够矮,也足够长,作为小卡车型,V5能够从容应对其适用的工作环境。总体来说外观部分的表现还是令人满意的。

● 动力可靠 燃气成本优势明显

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V5的动力部分来自东安DAM16KL-CNG天然气发动机,最大功率105马力,满足国六排放标准。

另外,该发动机采用了16气门+双顶置凸轮轴,进排气双气门加持VVT(可变气门正时)技术,可以随工况调节气门开闭时间,在一定程度上可以提升燃气经济性,对于注重成本的用户来说非常重要。

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传动部分匹配东安自主的5速手动变速箱,外壳采用了铝质材料,减重效果明显。

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燃气车的续航里程想必是卡友最为关心的部分了,而这也是V5的亮点部分。在车架两侧共有2个80升的CNG压缩天然气气罐,两个气罐共计160升,能够储存相当于32立方的普通天然气,能够保证这款车纯天然气行驶续航里程超过350km。

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在车架尾部有一个容积为10L的小油箱,它可以在燃气消耗殆尽时支持V5继续行驶70km左右,以确保卡友用车时有备无患。

使用环境分析:

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山东济南市加气站分布示意图(1:1000000)

为了让卡友更清楚的了解CNG车型的使用环境,我们简要罗列了一般城市中气站分布的情况。以山东济南市为例,我们粗算气站的密度在0.6站/平方公里左右,这样看来,只要不是气源相对稀缺的区域,CNG车型使用起来还是比较方便的。

成本粗算:以现有天然气价(2.5元/立方米)和油价(6.5元/升)对比,使用天然气行驶,比用汽油产品节省一半以上的费用,如果一年行驶5万公里,则大约能节省1.7万元左右。

● 配置全面 高级感十足

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来到内饰部分,从侧面部分整体看来,它的做工以及质感确实与其高端小卡的定位相符。接缝部分比较整齐,各种控制杆的质感看起来也相对更厚重。

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经过优化的制动以及离合踏板使车辆操控起来更加轻便,在一定程度上提升了驾驶员的舒适性。

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双排车型的前后窗皆为电动升降,非常的厚道,但其并不支持一键升降,考虑到成本因素也是情有可原。

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在方向盘左侧有卡槽设计,方便放置一些票据和卡片。

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方向盘调节功能在V5上也有配备,支持上下和前后调节。

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方向盘采用了三幅式平底造型,3/9点位置有内凹设计,握感更舒适。

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中控部分布局相对比较简洁,集成了大灯高度调节与双闪灯按键、多媒体控制区域以及空调控制区域,功能区分度较高,卡友可以很快找到其需要的功能。

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其中,中控大屏不仅作为多媒体影音播放系统使用,在倒车时,它还可以配合车尾摄像头成为倒车影像,大幅提升安全性。

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副驾驶前方的储物空间表现还可以,放置一些手电,改锥等随身工具非常方便。

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V5在右侧的出风口下方依然配备了一个卡槽,但我个人认为这里如果换成杯架是不是更合适一些?

内饰点评:从内饰部分设计的人性化角度来讲,V5还有一定的进步空间。但其丰富的配置在一定程度上弥补了这一点。此外,如果你想让配置更加的丰富一些,V5还预留了电动调节座椅和电动天窗供你选装。

总结:

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整体来看,V5提供各种规格车身可选,适用范围比较广。而且,其CNG车型先天的燃气经济性优势也是一般燃油车无法比拟的。或许,在燃气供应有保障的区域,像V5这样的燃气小卡将成为未来发展的大趋势。(文/图 蔡仕琪)

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