今天我们讲的还是一台模型，是中国重汽商用车公司生产的一款类同于豪沃品牌的重型卡车，他的技术含量与豪沃底盘部分基本相同，但是他与豪沃相比他却凄凉了很多，现在能见到也只能说是不多。他就是重汽豪卡。
据笔者了解豪卡车型一共有两个系列，HOKA重卡（即为上图所示）和HOKA H7。对笔者而言HOKA重卡与曼F2000一般有着高度相似的保险杠。H7也有着像某汽车型的演化一般的过程。HOKA H7相比较而言可以让人有耳目一新的感觉。
重汽的模型总是有股奇特的吸引力，在重汽的每一个车型之中总有一款或几款模型可以代表这个系列。从最初的斯太尔开始到现在的汕德卡尽管模型或大或小在大系列之中都没有落下。
那么引出今天的主体，重汽豪卡H7模型。
▎外观
豪卡H7正面整体呈一个V形设计，并没有太多装饰对车辆进行点缀，前面罩上有一条镀铬装饰条与重汽的标志进行呼应。
前面罩左右上方两角上的“HOKA”“H7”标志均为印刷字体，时间一长也不用去担心像金属贴纸一般翘角脱落等问题。用手轻触还有颗粒的磨砂感凹凸感。
但仍值得注意的是不得用力去擦印刷标志处，模型时间一长老化后极有可能将它擦下。
侧面也亦是如此，375和ZZ4253都是印刷字体。前为马力标识，后为公告型号前6位标注。而右边更是如此。尽管标注上的字符都无法看清，但是重汽的模型在细节上非常到位。整车的颜色为铁灰色，但没有多少线条作为装饰，一切都是非常简单的体现。
前面罩内部细节是非常丰富的，唯一有点遗憾的就是没有使用线路分色处理略有可惜。
▎驾驶室
驾驶室门把手上有上下镂空设计便于利用开门棒打开车门。眼前我们看到的是有三层踏板供驾驶员进入驾驶室，有镂空孔设计排水防滑。气囊座椅之下调整杆的颜色非常显眼，以及气囊座椅按钮刻画都非常到位。
以MAN F2000为主体的驾驶室在当年国内驾乘空间是非常充裕的，半高的地板设计使驾驶员在内活动较为方便。看到那块仪表了不？仪表台使用德国VDO技术电气仪表，提高整车智能化程度，减小了外部因素对仪表的不利影响，使稳定性大大提高。
HOKA的驾驶室为MAN F2000驾驶室，内部细节非常到位。工作台上黑色银色搭配使得内饰颜色不再单调。
尽管座椅为蓝色相对比内饰黑色而言不大和谐。在拉开驾驶室门及室内我们可以看到左右两侧都配备了气囊座椅，使司乘人员在车辆行驶时得到较高的舒适度。
驾驶室上方内部空间还是非常的丰富，各处线条刻画明显。看到门上还有一对按钮配置了电动门窗。
当年该车采用四点悬浮结构，内饰人性化设计、温馨舒适，让您时刻都有“家”的感觉。
驾驶室后方为两大长条状玻璃。尽管在路上很少看到豪卡，但是可以关注一下陕汽重卡还是可以看到这样的后窗形式。增大了驾驶员的视线范围，减少盲区提高安全性。
这台模型还有一个特点是将导流槽与驾驶室连接在了一起，对于笔者而言这样更防止损坏了模型也能更好得去拿，但对于想改装的朋友而言会有一定的工程量。导流槽上方的小灯，固定的钢条使得这台模型细节更加丰富。
▎底盘
驾驶室之下发动机仍为熟悉的土黄色。他还是我们的老朋友重汽杭发WD615.96E，排量9.726L，最大输出功率276kW，最大扭矩转速1100~1600rpm时可输出1500N·m的扭矩，排放标准国三。变速箱使用为HW19712C十二档变速箱。
其实发动机动力不止只有375，整个HOKA系列动力涵盖336-420。不仅仅对于当年，对于现在也是绰绰有余。
左右两侧分别都配备侧裙，左侧电池盒气罐集成于一处还有将排气管装在了电池盒之下。
右侧仅有一只油箱，实车容积约400L。没有尿素罐所以可以得知所以这台模型实车的排放标准还是为国三。其实曾经也有国四国五排放标准的豪卡车辆，但大家都追求智能化、舒适化以及高效、新颖的情况下他也悄悄走出了我们的视线。
这台模型非常独特也是一个非常亮眼的地方，他的鞍座颜色非常特殊：一个红色的鞍座。在车辆上形成了一个鲜明的特征。
非常厚实的挡泥板使笔者无法轻松看到内部的钢板的数量。重汽有些车模的轮胎也非常具有特色上面还刻有“三角轮胎”和轮胎的型号12.00R20。
▎包装盒
包装盒上鲜明的印制豪卡7系的车辆照片。尽管盒子的边边角角上看起来都开始发白，但是车模上依旧没有看到老化的迹象。重汽的每一台车模做的都非常的棒，细节非常丰富当然他也是点不尽说不完。
▎尾声
HOKA-H7这台模型笔者也讲到了结尾。当初买下它不久后再次去搜索时出售的已经非常少。它并不像A7等的模型可以卖到一个很高的价格，但是它的细节还是可以留着去慢慢品味。
淡出了我们的视线后它并没有从此消失，它换了一种形态继续在我们身边。中国重汽将新款D7卡车命名为“斯太尔”。这个“斯太尔”其实是基于重汽豪卡改进而来，驾驶室使用了日产柴久远的驾驶室。
豪卡即使在慢慢变少，但是还是可以从现在斯太尔上可以看到豪卡的影子。他并没有消失，他只是换了种形态继续存在了我们身边。（文/卡家号：MAN480）
