【卡车之家 原创】十天建成一所医院，这是眼下抗击新型冠状病毒的中国速度，也是让世界所惊叹的“基建狂魔”。在建设过程中，数千万网友云监工，感受一个个平凡中国人所汇聚的“中国速度”，而这些也正是我们可以战胜这场疫情的底气之一。
在这场战役中，被千万“云监工”网友爱称为“呕泥酱”（混凝土搅拌车）、“蓝忘机”（蓝色挖掘机）等工程机械也都一直坚守在前线。今天就为大家介绍一款——“呕泥酱”陕汽新M3000混凝土搅拌车。
比较独特的地方在于这款新M3000搅拌车后桥采用的是气囊悬挂，根据法规对于气囊悬挂的政策，比普通前后桥都采用钢板弹簧的车型可以多装1吨货。
▎气囊悬挂装载多 多项设计降自重
自从521新规之后，我国超载超限治理的力度不断加强，为了可以在法规允许范围内装载更多货物，水泥搅拌车逐渐从6x4车型向8x4车型转变。
另外，8x4车型的总重限制为31吨，根据相关政策规定，当驱动轴为每轴每侧双轮胎且装备空气悬架时，最大允许总质量限值增加1000kg。也就是说后桥采用气囊悬挂的四轴货车，车货总重可以增加到32吨，比普通前后均采用钢板弹簧的车型能多装1吨货。
动力方面，这款车搭载的是潍柴WP7.340E53发动机，7.47L排量，最大输出功率250kW，最大340马力，在1200-1700转时可以爆发最大扭矩1250N.m，通过电控高压共轨+SCR的技术可以达到国五排放标准。
与之匹配的变速箱为法士特10JSD120T铝壳变速箱，这款变速箱的最大输入扭矩为1200N.m，头挡速比为14.96，最高挡10挡速比为1，直接挡传动效率更高。
前桥采用的是5.5吨MAN技术前轴，搭配三片钢板弹簧，并且前桥采用的是盘式制动。
后桥采用的是汉德11吨MAN技术单级减速桥，后桥采用的是气囊悬挂，除了有限载总重多1吨的优势，气囊悬挂本身相比钢板弹簧自重更轻。
轮胎规格为12R22.5，并且匹配的是轻量化轮辋，同样是为了降低车辆自重。
铝合金油箱容积为260L，大部分混凝土搅拌车都是短距离运输，一般单程在30公里左右，这样的油箱容积可以满足这款车的日常运输需求。
纵观这款新M3000的底盘设计，可以发现它采用了多项轻量化设计，比如油箱、储气筒、变速箱壳体都采用的是铝合金材质，轮辋也采用的是轻量化设计，后桥采用的是气囊悬挂，可以说把轻量化做到了极致，只为可以让用户在法规允许的范围内多装货。
▎家族脸辨识度高 容积7.95立方米
混凝土搅拌车一般都是运距并不长，对于双卧铺需求较少，所以基本上大部分此类车型都采用的是平顶单卧铺的设计，这款陕汽德龙新M3000同样也不例外，外观方面，则延续了我们非常熟悉的陕汽家族式外观。
整体外观非常具有辨识度，顶部带有气喇叭，并且标配黑色半透明的遮阳板，可以减少行驶过程中阳光对于驾驶员的干扰。示廓灯布置在了遮阳板的两端，实用性强造型设计也不赖。
后视镜采用的是主流分体式外摆镜再加上两块补盲镜的设计，而且外摆镜幅度设计很合理，没有过于宽，在保证可以很好观测周围情况的同时，也更方便进出复杂的工况下。
中网部分以黑色为主，采用了两层蜂窝状进气格栅，并且两边设计有导流槽，在行驶中可以避免泥水飞溅到车门上。
混凝土搅拌车需要经常进出一些工况复杂的工地，三段式保险杠更实用，一旦剐蹭不需要整体更换，可以降低用户的维修成本。
组合式灯组依然沿用了德龙系列经典不规则矩形的造型，将远近光灯、雾灯、转向灯、LED日行灯集成设计在一起。
上装部分，这款混凝土搅拌车可装载混凝土容积为7.95立方米。
▎内饰实用性为主 带有天行健系统
混凝土搅拌车主要是短途运输的工程机械车，在内饰的设计上也是以实用性为主，内饰上半部分为米色，下半部分为黑色，中控和门板上的银色饰条给整体内饰增加了些许活力。
门板上集成设计了电动车窗和中控锁，前方黑色圆盒应该是为烟灰缸预留的空间，对于喜欢抽烟的卡友来说比较方便。
驾驶室采用的是弹簧减震，主驾座，气囊减震座椅带有多项可调节功能，在工地的崎岖路面也可以减少来自地面的颠簸，让驾驶更加舒适一些。
中控部分采用的是半环绕式设计，靠近驾驶员一侧，四幅式方向盘则采用的是普通版设计，仪表盘设计也非常时尚，采用的是指针式仪表盘加液晶仪表盘组合设计。
中控上设计有天行健智雅版，目前搅拌车的管理也在超智能化方向发展，天行健车联网系统对车辆进行智能管理，记录车辆的运营数据、驾驶员的操作，可以对驾驶员的操作进行评价，并且可以对症下药来提升驾驶员的驾驶水平。
主副驾之间设计了多个储物空间，并且带有水杯架和暖壶架，主副驾的水杯都可以找到“藏身之处”。很多卡友开车习惯带着暖壶，可以随时喝热水，暖壶架的设置可以保证行驶时的安全性，也不用用户再后期加装。
卧铺宽度目测不够宽，但是考虑到混凝土搅拌车的实际使用工况，这样的窄卧铺基本上也可以满足卡友们短暂的休息需求。
无论是此次“火神山”特殊项目的建设，还是国家城镇化建设的需求，都离不开混凝土搅拌车，而工程车一直是陕汽重卡的传统优势市场，气囊悬架的设计更是让这款新M3000搅拌车在法规允许范围内多装货，获得更多的收益。（文/王雪洁图/卡车之家）
