这几个品牌的自卸车真给力!广东热销自卸车型盘点

这几个品牌的自卸车真给力!广东热销自卸车型盘点

卡车之家郑广昌

2020-03-31

【卡车之家 原创】根据近期的市场反馈,广东地区的自卸车销售量排在前面的有这几个品牌:南骏、福田、重汽豪曼、重汽王牌与东风商用车。本期笔者对这些品牌较有代表性、口碑的热销车型进行一个盘点,车型涉及到轻型、小三轴与大三轴等多个级别,仅此给有购车需要的卡友提供一个参考。

●  南骏瑞宇R60 轻量化自卸运沙利器!

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瑞宇R60作为南骏全新平台研制的三轴轻量化自卸渣土车,该系列有6x2自卸和8x4自卸两个版本,而小三轴这款较有代表性。该系列装备全新宽体排半驾驶室,宽度达到2250mm,在轻量化设计下,该车最低整备质量约8吨。

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为达到一定的轻量化效果,该车底盘采用800宽度的P610高强度钢车架,整车底盘设计重心低,能够满足更高效率的运载需求。并采用了145前、中桥以及457后桥,后桥速比为5.83。

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车厢采用高强度板打造,并且增加四纵梁配置,从材料上也增强纵梁强度,自卸作业的时候不易变形。后面采用密封整体后门设计,因此,货箱强度能够应付高密度流动性货物的装载。

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南骏对该车优化实现整车自重降低,最低整备质量能够达到约8吨。瑞宇R60D作为轻量化的三轴自卸,动力强劲,承载能力出色,能够满足总质量25吨标载高效率运输需求,适合工地、城乡等有标载自卸货物的运输,特别是满足对沙子运输的所有需求,实打实的一款“运沙利器”。

●  福田小金刚 能下地库,搭载全柴国六动力!

重型自卸车并不适用城乡地区,而国家也取消了低速货车制造和销售,对于城乡地区有运输农产品、砂石及建筑建材等需求的用户,小型自卸车凭借灵活多变、体积小巧的优势,成为了支援城乡地区建设的热门车型。

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而在广东地区,自卸车销量排在前列的福田汽车,其小型自卸车同样拥有不俗的表现,下面我们来看看福田小金刚实力如何。

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动力上,可选装全柴4A发动机,最大输出88马力,该款发动机符合国五排放标准。另外,根据需求也可以选择国六动力,搭载的是2.3升的全柴Q23发动机,最大输出95马力,油耗和动力有进一步的提升。

该动力匹配的是蒙沃5G28变速器,带副变速箱和同步器。

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采用了1.5吨级前桥与130后桥,以及升级加强的板簧,从而使承载性能更出色,为保证满载情况下的制动性能,还采用了气刹制动和ABS系。

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小金刚配备的底板和边板加厚的货厢,并且支持多种长度2600/2800/3300/3600mm的货厢,用户可以根据自己的需求进行搭配。

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福田小金刚是一款多功能中高端小型自卸车,拥有较高的性价比、适用性以及多用途化,其在通过性、承载性和多功能配置有着不俗的表现,可轻松在城乡行驶和作业。而相较于普通农用车,这款拥有强悍装载能力和便捷装卸方式的小自卸,着实是一辆名副其实的“小金刚”。

●  豪曼勇士H3 搭载玉柴国六动力,采用10吨后桥!

重汽豪曼凭借着过硬的产品品质与造车经验,在市场上有一定的口碑,特别是旗下自卸类工程车是优势产品之一。而今天要说的这款豪曼H3工程车,不仅排放升级国六动力,在保留传统产品优势时,更加注重舒适性表现。

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这款豪曼H3勇士版采用H3W排半驾驶室,内宽尺寸2080mm,驾乘空间十分的充裕,且视野开阔,盲区少。主驾配备皮质气囊减震座椅,拥有更好的滤震效果,提升作为一辆工程车而言非常必要的舒适性。

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内饰设计时尚大气,配置有电动车窗、多功能功能方向盘、中控锁、空调、中控大屏等,称得上是非常丰富。

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传动系统匹配法士特8JS85E八挡变速箱,采用主幅箱组合式设计,双中间轴结构。

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承载性能上,采用153S十吨级后桥,与之匹配的是多片簧、一体式双层大梁(截面高度为255mm),以及规格为9.00R20的双钱轮胎,整车承载性能拥有优秀的表现。

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整车尺寸为5995x2380x2700mm,在自卸机构上采用双中顶油缸,倾倒速度更快。豪曼H3勇士版在舒适上相信大家有目共睹,而在载重上变现一如既往的出色,综合性能变现让人满意。另外,重汽豪曼基于这款底盘,还推出了封闭式的智能环保渣土车,产品的布局比较全面。

●  汽王牌W5G 380马力发动机+轮减桥,载重能手!

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说起重汽王牌,很多人下意识想到的是其轻卡、自卸等强项车型。但近年来,随着市场的需求的进一步变化,重汽王牌相继布局中重卡车型,针对不同的市场推出了细分化车型。

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这台重汽王牌自卸车搭载一台基于斯太尔技术研发的D10.38-50柴油发动机,最大输出380马力,峰值扭矩达到1560牛米。这款发动机现已满足国五排放标准。

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与之匹配的是一台来自重汽的12挡HW19712手动变速箱。

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车架高度为300×80×(8+8)前940后850mm,承托起车架的后悬架使用了双骑马螺栓,12片加厚型板簧结构,承载能力得到进一步的提升。

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后桥采用了AC16铸钢的轮减桥结构,全方位满足重载需求,速比为5.45。并且后桥配置硕大的横向稳定杆,提高重载情况下通过凹凸不平路面的稳定性与安全性。

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轮胎为来自佳通旗下的PRIMEWELL的AT级轮胎,规格为12.00R20,宽大的胎纹具有一定的越野能力,坚实的内胎壁以及大尺寸,可以满足复杂路况下重载需求。

总体来看,重汽王牌的这款 6X4的自卸车亮点颇多,搭载380马力国五发动机、12档变速箱以及拥有5.45速比的轮减桥都是这款车型的亮点。从各个细节的配置可见,该车整体都围绕着重载设计,是一位名副其实能够“抗重活”的硬汉子。

●  东风福瑞卡 满足渣土运输新规,效益不减!

自东风小霸王停产后,该车型由东风福瑞卡替代,东风股份工程车事业部根据新型自卸车的运载工况,对该车进行了合理化的设计及配置调整,以全新的姿态来服务该市场的用户。

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这款东风福瑞卡F7自卸车是一款标准的轻型渣土运输车,其车身高度在2.2m以下,可以通过限高市区、或进入限高的地库内作业,车身采用绿色涂装,可以有效表明自己的身份。

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搭载型号为YN27CRE1的2.7升云内490发动机,最大输出功率为95马力,峰值扭矩为250牛米。

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匹配万里扬5挡变速箱,并且带副变速箱,可适应自卸车的低速行驶工况。

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该车使用的是4.2T级后桥,后桥速比为6.617。悬挂使用的是前8片后10+7片钢板弹簧,完全满足轻型自卸车的载重需求。轮胎为7.50R16的钢丝胎,匹配整个底盘的配置,表现相对扎实。

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货厢规格为4200x1900x450mm,整车轴距为3300mm,车身总长控制在6m内,在城市内作业相对有一定的灵活性。而U型货厢顶部带有电动篷布,能够实现货厢顶自动全封闭,确保不挂料、不扬尘、不地漏。

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在自卸系统上,使用了中置双缸液压举升,而110缸径在小型自卸车中算得上排在前茅,举升更稳定的时候也带来更高效的作业效率。

●  编后语

总体来看,这些自卸车的定位都不一致,各品牌有各的特点,因此在广东对应的自卸细分市场里都有各自的销量表现,但是一款好的产品一定是经过市场的检验的,这几个品牌你又看好哪一款自卸呢?(文/郑广昌 图/卡车之家)

注:本文为卡车之家原创,版权归卡车之家所有,任何媒体、网站或个人如转载、引用时,请须注明“来源:卡车之家,并标明作者”,对于侵权行为,卡车之家保留起诉权利。

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