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卡车小百科(35):鼓刹便宜还耐造 为什么卡车还要推盘式制动器?

2020-05-03 04:00:00 朱鹏飞

卡车小百科(35):鼓刹便宜还耐造 为什么卡车还要推盘式制动器?

【卡车之家 原创】在上一期文章《卡车小百科(34):盘式制动器如何工作?》中,我们介绍了盘刹的工作原理。为什么卡车要使用盘刹?卡车盘刹和乘用车的盘刹又有何区别呢?今天卡车小百科就来讲一讲。

卡车小百科(35):鼓刹便宜还耐造 为什么卡车还要推盘式制动器?

鼓刹作为卡车制动器,由德国工程师威廉·迈巴赫发明于1900年。现在的奔驰S级迈巴赫轿车,就源自这个工程师的名字。这也从某种意义上说明威廉·迈巴赫对汽车业的巨大贡献。

威廉·迈巴赫发明的鼓刹,长期以来,久经市场考验,以皮实耐造,维护方便而闻名,在卡车上已经使用了很多年了。

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鼓刹的成本低廉,结实耐造,并且制动力大,深受用户、厂家和修理工的欢迎。

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但作为卡车司机来讲,鼓刹虽然制动力大,但鼓刹由于封闭结构的造型,制动时热量积蓄,难以迅速散发,造成刹车时易过热衰减,不得不淋水降温,操作上比较麻烦。

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较大的制动力也导致鼓刹的制动力不均匀,调校差的鼓刹制动力不一致,容易偏移行进路线。

重踩的话,车轮容易抱死,造成车辆侧滑,甚至冲出道路。

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此外鼓刹制动时,制动力传递的过程比较繁琐,一系列的机械结构传递下来,制动反应上就慢不少。即使装备EBS一类的制动系统,也难以发挥最大效能。

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而盘式制动器作为后起之秀,就完全避过了鼓刹的那些缺陷。

盘式制动器的制动力较为均匀线性,结构形式也使得散热更好,制动时的热衰减也更小。

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而且,盘式制动器的制动响应相比鼓刹来说快得多,压力一旦建立,就能马上推动刹车片。而鼓刹建立压力后,还要经过几个机械传动结构才能推动刹车片。

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因此,EBS这类系统在盘式制动系统上的效果也更好。综合来看,盘式制动器在可靠性方面也更加安全稳定。

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因此,我国下决心推动盘式制动器在卡车上的普及。根据《GB7258-2017》的要求,2020年1月1日起,新生产的三轴仓栅、三轴栏板式半挂车都要标配盘式制动器和气囊桥。

●  编后语

时代的脚步无法阻挡,卡车上装配盘式制动器,不管是从安全角度还是车辆性能上,都是一个很大的进步。

但相比鼓刹来说,盘式制动器对大多是用户来说,还是新事物。产品质量如何?用不用得住,在他们心中还是个问号,需要厂家的推动和市场的口碑来检验。

其次,相比鼓刹,盘式制动器在制造成本上还略高一些,对于很多买车的散户来说,价格上去了后,性能是不是能对应得了价格的上涨,都是影响消费者购买新车的阻力。觉得本文好的,请动动手指转发本文到朋友圈,让更多卡友了解盘式制动器。(文/朱鹏飞)

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