【卡车之家 原创】双腔制动气室中一个气室负责行车制动，另外一个气室负责驻车制动，2个空气接口，分别连接行车腔和驻车腔，根据不同的需要对不同的腔体进行充放气即可完成需要的操作。
和小型车辆不同，中重卡由于自重大，载重量多，在驻车休息时需要较大的制动力才能保证平稳停车。然而气动刹车如何工作？为什么驻车制动比行车制动大了一大圈？本期卡车小百科为您解答。
● 制动气室，学名制动分泵
卡车在制动过程中，都是通过压缩空气推动制动分泵内的膜片，从而推动推杆，进而促使制动蹄片摩擦刹车鼓从而制动。
根据国家强制标准GB7258-2017规定，汽车（三轮汽车除外）、挂车（总质量不大于750kg的挂车除外）的所有车轮都必须装有制动器。
单腔制动气室（行车制动）
卡车制动器分为行车制动和驻车制动以及辅助制动。
负责导向的前轮，仅有一个行车制动分泵。这类分泵仅在行车制动时启动，结构简单，体积小巧，维修更换也比较方便。
双腔制动气室（行车、驻车制动）
而负责驱动和承载的车轴一般都采用体积更大一些的双腔制动气室。所谓双腔，就是制动分泵内部由2个气室腔。一个气室负责行车制动，另外一个气室负责驻车制动，结合了行车制动和驻车制动两项功能，广泛的运用在驱动轴和挂车轴之上。
双腔制动气室的结构也不复杂，它有2个空气接口，分别连接行车腔和驻车腔，根据不同的需要对不同的腔体进行充放气即可完成需要的操作。
这里大家记住一点，行车制动是“通气制动”，驻车制动是“断气制动”。
● 动作分解，原来是这样工作
行车制动工作
行车制动时，当司机踩下刹车时，仅有位于制动气室前部的行车腔工作。此时空气经11号口进入，从而推动推杆进行制动。
驻车制动工作
驻车制动时，当司机停车后拉上驻车制动手柄，空气从12号口流出，储能弹簧释放，推动推杆进行驻车制动。
解除驻车制动
解除驻车制动正好相反，当司机接触驻车制动手柄，空气经12号口进入后部的气室，迫使弹簧缩回，推杆回位，驻车制动接触。
● 这玩意，如何保养？
正常设计和制造的刹车分泵一般都不容易坏。但如果行车腔内的弹簧质量不好，导致回位能力弱，可能导致车辆拖刹。
而驻车腔内的储能弹簧质量过差，则导致车辆驻车制动能力下降，导致溜车等严重事故。
如果膜片损坏的话，会导致行车制动效果减弱甚至失效；还会导致驻车制动释放不彻底，导致拖刹，提前报
总而言之，这玩意儿，哪哪都不能坏，坏一个地方，那就是牵一发而动全身——要么停不住，要么跑不动。因此，你需要一个靠谱的弹簧制动气室。
● 编后语
需要注意的是，驻车制动不依靠压缩空气制动，完全由分泵内的储能弹簧提供制动力，为了提供巨大的制动力，位于驻车制动腔的储能弹簧威力十分巨大。之前也有部分维修人员违规操作导致发生人身伤害的例子。因此，切勿自行维修带有储能弹簧的刹车分泵，如果刹车分泵出现故障，还是到专业有资质的维修厂进行维修。（文/朱鹏飞）
