国五国四用机油往这看！机油选不对，发动机大修等着你！

“机油”，英文名Engine oil，即发动机顺滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。

文/刘振凡

图/卡车之家

其实对于发动机来说，机油不只是起到润滑作用，它还有减震、散热、防锈、密封等等作用。没有它的话，发动机可能会窜气、锈蚀，甚至是烧融。既然机油对发动机来说如此重要，那你知道怎么才能选到适合你爱车的好机油吗？

● 机油不是越贵越好合适才是王道

其实选机油这件事情，说复杂就复杂，说简单也简单。机油的硬指标有很多，就比如机油等级、黏度等级、硫酸盐灰分、闪点、100℃时的黏度、40℃的黏度、倾点、总碱值、黏度指数等等。

作为“驾驶员”而不是“维修员”，机油的很多“晦涩难懂”的指标我们不用过多了解，只要看好“等级”和“粘度”就好了。

关于机油的等级，图中已经表达得非常明了，这里分享一个小知识，“发达国家已淘汰CF-4级别以下柴油机油，中国已取消CB级别以下柴油机油”。

这里肯定就有像吴彦祖一样英俊的卡友要问了，“那我直接就选等级最高的CK级别就行了呗”，其实一定要具体情况具体分析。如果你的车是国六排放，那选CK级别没毛病，如果不是国六，你就得“捂着钱包”好好想一想了。

据统计，如果按照货车的排放等级划分，2022年我们保有量最大的仍然是国五车辆，约472万辆，占比63%，其次是国四约106万辆，占比14%（以上货车指8T以上营运货车）。而国五、国四的重型卡车推荐使用“CI-4”级别的重负荷机油即可。

那“机油粘度”又该如何选择呢？举个例子“10W-40”，先说“10W（低温粘度）”，W前面的数字越小，证明该机油的低温流动性越好，能使用的最低温度越低。再说“-40（高温粘度）”，指的是机油在发动机工作温度时的流动性，数值越小流动性越好，也就是咱们说的“越稀”。

这里肯定又有像吴彦祖一样英俊的卡友要说了，“机油肯定不是越稀越好”，没错！关于机油粘度的选择，最简单的就是直接参考“车辆保养手册”，里面会直接作出明确描述。

目前大多数重卡发动机都推荐使用低温粘度10W、15W的粘度级别，和高温粘度40的粘度级别，当然具体情况具体分析。

综合我们前面说的等级，那国五、国四排放的重卡，大多数情况下都会使用10W-40、15W-50等粘度的机油。不过现在市面上机油品牌繁多，种类更是多如繁星，同样的级别、粘度该选谁的呢？

● 壳牌重载HD机油油压稳定清洁耐高温

壳牌重载HD系列机油更新了外包装，采用了“紫蓝桶”设计，相比于之前的辨识度更高了。

壳牌重载HD系列机油采用CI-4合成技术，目前拥有10W-30、10W-40、15W-50三种粘度，作为“国五优选同时适应国四排放”的重载柴机油，其不仅可以满足绝大多数车辆的机油需求，同时在技术上领先行业，为发动机带来更周全的保护和效能提升。

以壳牌重载HD5为例，其采用了优质抗磨添加剂，优质清洁、分散添加剂，不仅可以有效控制发动机磨损，延长发动机的使用寿命，而且还可以减少沉积物形成、减少油泥沉积，为发动机提供清洁保护。

在这两种优势一起加持下，减少磨损、提高润滑性能，能长期让发动机保持澎湃动力和功率输出，动力更强劲。

不但如此，壳牌重载HD系列机油还拥有卓越的抗高温性能，可有效防止机油氧化变质，为发动机提供长效保护。壳牌独有的精密合成技术配方更能有效防止重载工况下机油粘度下降而导致的油压不稳定，为重载工况保驾护航。

而10W-30、10W-40、15W-50三种不同粘度选择，覆盖了全国各地卡友们爱车的不同使用工况。

“10W-40粘度”经官方实验验证可提升燃油使用效率，减少消耗，降低燃油成本；“15W-50粘度”拥有冬季出色的低温流动性，夏季优异的高温粘度稳定性能，满足全国大部分地区不同季节对于油品粘度的需求；“10W-30粘度”拥有出色的低温流动性能，在冬季低温情况下帮助车辆快速启动并减少磨损。

最后，壳牌重载HD系列机油有HD5、HD4、HD3、HD2四种不同的产品，分别对应不同的不同的换油周期：