【卡车之家 原创】经过西安、成都、昆明后，5月26日，江铃轻卡品质万里行团队已顺利抵达云南大理，也算正式开始了进藏之旅。
之前的《江铃轻卡万里长测》系列文章，我们和大家聊了车辆包括舒适性和空调性能在内的各种性能。在经过昆明到大理这段山区线路后，我们今天就聊一聊凯运蓝鲸车型在山区行驶时的车辆性能。
● 152马力让你从容爬坡
其实从西安开始，我们基本上就驶入了山区公路，从西安翻秦岭一路直奔成都，从宜宾奔向昆明，我们在海拔落差近1000米的道路上行驶，连隧道都要螺旋上升，可想而知这一路的考验。
再加上一路上各家江铃4S的捐赠物资，货厢装载的物资也逐渐增多，在行驶海拔变高、车辆重心增高、负载增加的环境下，这对于我们测试车辆在山区高速下，爬坡及弯道的表现和乘员舒适性也算得上一次牛刀小试。
凯运蓝鲸搭载的4D30发动机是基于经典的493发动机改进而来，具备152马力的最大功率，配备的盖瑞特第三代涡轮增压器，使其具备382牛米的峰值扭矩的同时，还拥有更小的涡轮迟滞情况，无论是翻越秦岭，还是在云贵高原疾驰，凯运蓝鲸都给人充足的信心。
马力就像银行存款，我可以不用，但必须得有。
实际驾驶中，凯运蓝鲸搭载的4D30发动机可以说动力源源不断。在法规限速内，我们可以轻轻松松的顶着限速行驶。时不时我们还需要借用左侧车道超个车，简直不要太轻松。
这一路上，缓上坡是此起彼伏，过了西安以后一直到大理，我们不是爬坡，就是下坡。这不，又是一大段长坡，我们在将近3000米高度的海拔上，车辆发动机能够保持非常稳定的动力输出，配合4.875的速比，能跑城配，能跑长途，各种工况都毫无压力。
弯道，是山区高速公路的标配。各种大弯、急弯时不时就会出现在你的面前，凯运蓝鲸的轮距达到了1800mm，整车的重心被降的更低，能够非常从容的应对弯道，高速过弯时，车辆的侧倾不会特别大，我们坐在车里还是非常舒适的。
进入到我们目前行程的后半段，进入云贵高原海拔一度爬升到3000米，但是在爬坡路上动力没有明显的衰减，动力依旧杠杠滴！
凯运蓝鲸搭载的是一款万里扬6速铝壳变速器，在减重20kg的同时，还改进了各挡位之间的速比极差，换挡同步转速差更小。
换句话说，更为绵密的齿比，换挡后的发动机转速差更小，车辆不会有明显怂车顿挫的感觉，司机的舒适性更好。
此外，每次换挡后，发动机转速都处于最大扭矩范围内，车辆提速更直接，加速性能更好。尤其是山路坡道上，不会有发动机动力明显减弱的感觉，卡友开起来更加省心省力。
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● 编后语
从西安到大理，行程才过去一半，对于凯运蓝鲸的动力测试还只是牛刀小试。进藏后，随着路况变差和海拔的升高，更严峻的挑战还等待凯运蓝鲸。江铃轻卡品质万里行也将继续测试，同时卡车之家也将带来更多关于江铃凯运蓝鲸车型的评测内容，请感兴趣的卡友持续关注我们。(文/朱鹏飞)
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