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江铃轻卡万里长测(4) 152马力382牛米 山区爬坡轻松又愉快

2020-05-27 15:19:11 朱鹏飞

【卡车之家 原创】经过西安、成都、昆明后,5月26日,江铃轻卡品质万里行团队已顺利抵达云南大理,也算正式开始了进藏之旅。

江铃轻卡万里长测(4) 152马力382牛米 山区爬坡轻松又愉快

之前的《江铃轻卡万里长测》系列文章,我们和大家聊了车辆包括舒适性和空调性能在内的各种性能。在经过昆明到大理这段山区线路后,我们今天就聊一聊凯运蓝鲸车型在山区行驶时的车辆性能。

●  152马力让你从容爬坡

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其实从西安开始,我们基本上就驶入了山区公路,从西安翻秦岭一路直奔成都,从宜宾奔向昆明,我们在海拔落差近1000米的道路上行驶,连隧道都要螺旋上升,可想而知这一路的考验。

再加上一路上各家江铃4S的捐赠物资,货厢装载的物资也逐渐增多,在行驶海拔变高、车辆重心增高、负载增加的环境下,这对于我们测试车辆在山区高速下,爬坡及弯道的表现和乘员舒适性也算得上一次牛刀小试。

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凯运蓝鲸搭载的4D30发动机是基于经典的493发动机改进而来,具备152马力的最大功率,配备的盖瑞特第三代涡轮增压器,使其具备382牛米的峰值扭矩的同时,还拥有更小的涡轮迟滞情况,无论是翻越秦岭,还是在云贵高原疾驰,凯运蓝鲸都给人充足的信心。

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马力就像银行存款,我可以不用,但必须得有。

实际驾驶中,凯运蓝鲸搭载的4D30发动机可以说动力源源不断。在法规限速内,我们可以轻轻松松的顶着限速行驶。时不时我们还需要借用左侧车道超个车,简直不要太轻松。

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这一路上,缓上坡是此起彼伏,过了西安以后一直到大理,我们不是爬坡,就是下坡。这不,又是一大段长坡,我们在将近3000米高度的海拔上,车辆发动机能够保持非常稳定的动力输出,配合4.875的速比,能跑城配,能跑长途,各种工况都毫无压力。

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弯道,是山区高速公路的标配。各种大弯、急弯时不时就会出现在你的面前,凯运蓝鲸的轮距达到了1800mm,整车的重心被降的更低,能够非常从容的应对弯道,高速过弯时,车辆的侧倾不会特别大,我们坐在车里还是非常舒适的。

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进入到我们目前行程的后半段,进入云贵高原海拔一度爬升到3000米,但是在爬坡路上动力没有明显的衰减,动力依旧杠杠滴!

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凯运蓝鲸搭载的是一款万里扬6速铝壳变速器,在减重20kg的同时,还改进了各挡位之间的速比极差,换挡同步转速差更小。

换句话说,更为绵密的齿比,换挡后的发动机转速差更小,车辆不会有明显怂车顿挫的感觉,司机的舒适性更好。

此外,每次换挡后,发动机转速都处于最大扭矩范围内,车辆提速更直接,加速性能更好。尤其是山路坡道上,不会有发动机动力明显减弱的感觉,卡友开起来更加省心省力。

点击下方链接,便可进入本次行程论坛活动页面。

江铃进藏活动帖:《【有奖直播】看江铃轻卡穿越滇藏品质万里行赢大礼包

江铃进藏技术贴:《【长篇直播】开着轻卡走滇藏!江铃凯运蓝鲸万里长测记

●  编后语

从西安到大理,行程才过去一半,对于凯运蓝鲸的动力测试还只是牛刀小试。进藏后,随着路况变差和海拔的升高,更严峻的挑战还等待凯运蓝鲸。江铃轻卡品质万里行也将继续测试,同时卡车之家也将带来更多关于江铃凯运蓝鲸车型的评测内容,请感兴趣的卡友持续关注我们。(文/朱鹏飞)

游记轻卡江铃品质万里行

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