【卡车之家 原创】安全，一直是开车路上绕不开的话题。老司机都知道，早期的“解放140”、“小玻璃东风”、“紫罗兰”车型上，基本只是单纯的机械结构，转个方向盘甚至都需要站起来，力气小的这活儿还真不好干。在这样的情况下，还真的靠自己。
回想当初，买了一辆青蛙头东风加个空调都要高兴老半天。时至今日，空调早已不稀奇，反倒是随着安全意识的提高，安全配置成为了如今大家追捧的对象，今天我们就来聊聊，卡车上即将成为标配的一类装备，你觉得哪项最有用？
去年，交通部发布了《营运货车安全技术条例 第2部分：牵引车辆与挂车》，该标准代号为JT/T1178.2，从2019年7月1日起正式实施。但同时，部分条例设置了一定的过渡期，将于2020年5月1日开始执行。受疫情影响，2020年3月13日交通部发文，将这一过渡期延长至9月1日。
走在市场前面，才能在变化来临之前更加淡定从容。事实上，从我们最近一两个月走访的多数主机厂来看，在车型的配置上，早就已经拉满，部分车型也早已经开始走向市场。简而言之，9月1日，这些技术要求全部落地之后，将会有一大波新的安全配置将成为各系重卡的标配。
首先，在JT/T1178.2标准的10.1中，其规定，牵引车辆应具备车道偏离报警功能和车辆前碰撞预警功能。那么这两项功能可以为我们带来什么帮助呢？
在我们日常生活中，由于每天的驾驶时间动辄超过十个小时，期间极其容易出现走神或者疲劳驾驶的状态，即便是轻微的方向跑偏也有可能造成严重的后果。现阶段各大厂家所推出的车道偏离预警系统即可在一定程度上起到防止车辆“出轨”的作用。
车道偏离预警：LDW是英语Lane Departure Warning的缩写，翻译成汉语是车道偏离预警系统。通常，预警系统采用前置摄像头作为主传感器，利用图像数据处理，实现对车道的识别与持续跟踪。当车辆无意识的偏离车道时，系统会发出声光警告，从而避免车辆偏离车道出轨。
车道偏离系统的传感器依赖的是识别道路标志线来判断车辆是否偏离车道。在道路标志线不清楚的情况下，系统可能会出现一定程度的误报。但随着现阶段，图像识别技术的提高，车道偏离预警功能的精度也越来越高。
前碰撞预警：前碰撞预警即是厂家所宣传的FCW前碰撞预警，名字大同小异。通常在车辆的前保险杠位置设计有一块“黑色”模块，即毫米波雷达。
该提供可以通过分析前传感器获取的前方道路信息，从而对前方车辆进行识别和跟踪，如果有车辆被识别出来，则对前方车距进行测量。同时利用车速估计，根据安全车距预警判断追尾可能，一旦存在追尾危险，便根据预警规则及时给予驾驶人主动预警。简而言之，一旦探测到前方车距过近，系统会直接对驾驶员进行声光报警。
但是，必须要说明的是，无论是车道偏离预警功能还是前碰撞预警功能，是智能辅助驾驶最为基本的系统。系统在识别到危险，会一定时间通过声音、光或震动的形式来提醒卡友及时纠正驾驶行为，本身并不会主动的去避让或者采取制动等行为。
当然，ACC自适应定速巡航也作为一项选配功能出现在一些国产高端重卡以及进口卡车上，该项功能是在传统的定速巡航基础上演化/增强的巡航系统。详情请点击：比定速巡航更聪明 ACC系统能自动刹车?
传统的定速巡航控制车辆以驾驶员设定好的车速运行，而自适应巡航控制系统可以自动调整本车车速以与前车保持安全的跟车距离。一旦距离过近，车辆可以通过自动刹车来减缓车速，以达到安全的跟车距离。
在JT/T1178.2中，主要规定了营运货车制动系统、安全防护、电气系统、报警提示等安全技术要求和试验方法。其中，第5.12规定，牵引车辆应安装缓速器或其他辅助制动装置。受疫情影响，该项条例也是延长至9月1日开始实施。
其中，根据规定，新生产的牵引车辆应安装缓速器或其他辅助制动装置，缓速器或其他辅助装置的性能应符合GB12676中的ⅡA型试验规定的性能要求。说简单一点，9升以上的发动机缸内制动即可达到ⅡA型试验规定的性能要求。
这里有必要说明一下，在卡车行业中，一直比较有争议的是，发动机缸内制动到底算不算缓速器。实际上，从其产生的效能来看，是属于缓速器的范畴的。也就是说，从今年9也开始，新生产的卡车将配备其他辅助制动装置，这里我们来聊聊制动扭矩更大的液力缓速器。
液力缓速器工作腔内有一个带叶片的定子和一个带叶片的转子。当缓速器工作时，ECU控制比例阀开度，将整车的气源接入缓速器油底壳，高压气体将油液压入工作腔。转子随传动轴高速旋转，带动油液，将油液打在定子涡轮上，产生反作用力，即制动力矩，从而实现降低车速，辅助制动的作用。
一般情况下，液力缓速器有2 种挡位，分别是恒速挡（1 挡）和制动挡 （2~5 挡或2~4 挡）。这里需要提醒各位卡友的是，最大制动力矩下，车头部分的制动力会偏大，谨慎使用。目前缓速器的制动扭矩最大已经超过4000牛米。更多缓速器详情，请点击：未来液缓或成标配！ 这些操作你知道吗？
虽然，现在技术越来越先进，但并不代表驾驶车辆就可以掉以轻心，正如此前一些短视频平台上，一些“作秀的演员”，连准驾资格都没有依然驾驶卡车上路，这样的玩笑岂能乱开？
● 编后语：
回到我们最初聊的那个话题，在那个打方向盘都费劲儿的年代，谁又曾想到今时今日卡车也走向了智能化，甚至无人驾驶的测试也在紧锣密鼓的进行之中。
不否认，先进的先进的智能技术可以让我们更加轻松的驾驭卡车，对道路交通运输的安全都有积极的促进作用。但是，现价段，卡车的驾驶者依然是人，安全驾驶依然是每个老司机的必备的职业操守，当然有了新的安全配置，那肯定是锦上添花。众多配置，你觉得哪种最实用呢？（文/图 苟祖胜）
