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520马力发动机+采埃孚AMT和液缓,现代创虎全国路况都能跑

2020-08-07 04:00:00 truckfancier
卡车之家
truckfancier

这个人很懒 什么都没留下。

520马力发动机+采埃孚AMT和液缓,现代创虎全国路况都能跑

说起在国内独资运行国外重卡企业,卡友们肯定会想到现代商用车,该品牌针对国内物流运输市场推出的创虎(Xcient)系列车型更是赢得不少车主的青睐。

接下来,小编从外观、动力性、舒适性、底盘轻量化四个方面为有卡友们全面解析。

金黄色外观尽显奢华:

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现代创虎采用了经典的香槟金配色,车顶带有醒目的HYUNDAI字母标识,升级版车型采用了奢华气息更加浓郁的镀铬式条纹状进气格栅,两侧的线型扰流槽具有极佳的扰流和美观效果。

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创虎自2015年上市以来一直作为国内中高端物流运输的经典车型,除了经典的中网造型外,这款车顶独有的流线型大灯设计在国内同级别车型中非常突出,而且升级版车型采用的LED雾灯在复杂天气下也具有极佳的视觉效果。

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创虎驾驶室框架采用了诸多流线型设计,原厂标配的窄体扰流罩在起到扰流效果的同时便于司机上下车辆。

外观点评:

创虎的整体外观设计非常前卫,包括大灯、驾驶室框架等在内的诸多部件中使用的流线型设计对于整车风阻的优化也起到重要作用。

13L发动机+采埃孚AMT变速器智能、高效:

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现代创虎搭载了现代D6CE52E4发动机,满足国五排放标准,最大功率520马力,最大扭矩2502N.m,排量12.742L,这款新升级的发动机采用了铝合金油底壳,整体轻量化优势显著。

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与之匹配的是德国进口采埃孚Astronic系列AMT变速器,头挡速比12.29,最高挡速比0.78,最大输入扭矩2500N.m。

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通过变速器末端可以看到这款车同样装配了采埃孚品牌的液力缓速器,最大制动扭矩可达4000N.m。

动力点评:

现代13L发动机+采埃孚Astronic AMT变速器+液力缓速器,这一系列动力总成在整体燃油经济性、辅助制动效果更加明显,迎合散户业主运输线路不固定、行驶路况多变的情况。

整车标配轻量化铝合金轮圈:

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创虎整车标配轻量化铝合金轮圈,采用12.00R22.5尺寸的真空胎,前桥采用国内主流的两片簧钢板悬挂。

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这款车型采用的是容积为790L的双腔铝合金油箱,为车辆冬季在北方寒区行驶过程中可以加注低标号柴油提供便利,油箱内侧设有简易的双层铝合金脚踏板,便于驾驶员上下车辆。

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底盘右侧装配了紧凑的长条形设计的尾气处理系统、容积80L的尿素罐以及现代专属的电加热空气干燥罐。

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铝合金脚踏板采用了轻量化的合金材质,宽体凹凸镂空式设计便于驾驶员正常踩踏。这款车型采用的是四点独立气囊悬浮驾驶室,U型龙门支架两侧带有机械油压缓冲装置,颠簸路况下使用效果更加出色。

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双并联车桥主减速比为3.417,变速器最高挡速比0.78,通过卡车之家车速计算器得知,转速区在1200rpm时,车速能够达到92.1lm/h

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这款车桥采用的是轻量化三片簧钢板悬挂,符合现有国内干线物流运输轻量化的实际需要。

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牵引销同样来自潮牌欧洲主流品牌牵引车型使用的JOST,整体耐久性更加可靠。

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这款车型采用了主流牵引车型中标配的V型推力杆,减少了日常行驶过程中后桥移位的情况。线束的困扎清晰,为后期检查和维护提供便利。

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值得一提的是,创虎车型的挡泥板也体现出了人性化气息,该系列6x4、6x2R车型的尾部车桥采用一体式挡泥板。

但是考虑到日常车辆拖拽挂车会产生摩擦的影响,出厂时取消了尾部车桥上方独立的部件,尾灯采用了内置固定式设计,整体耐久性进一步提升。

底盘点评:

现代创虎在底盘细节做工方面非常突出,整车装配的轻量化铝合金轮毂、宽体铝合金工作台也具有极高的实用性,总体看来非常“接地气”。

室内活动空间十分宽敞,换挡式挡位操作简便易行:

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创虎标配了多项气囊调节座椅,带有前后靠背调节等多项功能。

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这款车标配了电动多角度调节反光镜,车门下缘位置带有独立的微型储物格以及水杯限位孔,整体优势非常明显。

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现代继承了韩国现代本土车型的多元化操控性,标配的多功能方向盘在操控性方面更加突出,例如蓝牙电话接听、定速巡航以及液晶显示屏操作都集成在这一位置。

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创虎采用了目前商用车主流的机械式仪表+液晶显示屏配置,左侧为时速表,右侧为转速表,中间为7英寸多功能液晶显示屏,下方位水温表和油量表。

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值得一提,创虎采用了怀挡式的AMT变速器+液力缓速器操作手柄,集成在此位置便于驾驶员及时进行挡位和辅助制动操作。

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创虎在细节设计方面格外考究,驻车制动手柄设计在环绕式中控台触手可及的位置,中间为9英寸多功能液晶显示屏,其下方为自动恒温空调控制集成,其他整体操控布局十分清晰。

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中控台下方带有推拉式储物格、水杯限位孔以及分体式烟灰缸,平地板空间与国产自主品牌的车型来讲优势不相上下。

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副驾驶座椅的腿部乘坐空间充裕,前部带有密封式储物格,下方的镀铬式装饰条提升美观度和整体耐久性。

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高顶位置带有3段密封式+2段开放式储物格,便于长途行车中驾驶员存放更多随车物品。

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这款车型的上下等宽卧铺基本宽度位800mm,对于日常驾驶员长途物流运输需要舒适性方面有保障。

内饰点评:

创虎的内饰整体操控性在目前同级别车型中属于突出车型,怀挡式挡位、缓速器开关便于驾驶员操作,同时也为驾驶室地板提供诸多便利空间。

不过这款车型的主驾驶座椅应当标配国产品牌车型主流的腰部支撑,看似不起眼的部件在驾驶员长途行车过程中舒适度更为明显。

亮点总结:

520马力发动机+采埃孚AMT和液缓,现代创虎全国路况都能跑

1、金色涂装色彩十分鲜明,流线型主体设计美观度极佳。

2、现代D6CE52E4发动机+进口采埃孚AMT变速器+液力缓速器智能化操作更高。

3、整车标配铝合金轮圈,具有极强的散热和轻量化效果。

4、790L大容量油箱保证长途干线物流运输的持续续航能力。

5、底盘内部线束布局十分清晰,保证了长期使用的耐久性。

编后语:

现代商用车推出的创虎牵引车在外观设计方面更符合年轻卡友的实际需要,优质高效的智能化动力总成进一步提升车辆的整体燃油经济性,同时保证驾驶员长期驾驶车辆的舒适操控性。

另外轻量化部件的使用,更加迎合现有国内标载干线物流运输的实际需要。(文/卡家号:truckfancier)

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