【卡车之家 原创】2020年受疫情影响，很多卡友都抱怨“运价太低了”，对于干线物流运输的车主们来说，在生活和车贷的压力下，只能寄希望于车辆的可靠性和时效性，按照卡友们的话来说就是“跑的快点，跑出趟数，别老进维修站”。
这部分大客户在选车时，更倾向于选择进口车，但进口车高昂的车价也劝退了很多卡友，作为中国取消商用车外资股比限制后的第一个外商独资商用车品牌，现代商用车给了这些用户新的选择：用国产车的价格享受进口车品质。
创虎车型是现代商用车的主力车型，总成件等同于进口，而KD件也达到了700多项，再加上采用了很多国际品牌零部件，车辆的可靠性比较高。实拍的这款创虎创业版车型是大客户批量采购车辆，在常规车型上进行了简配，性价比更高。
▎家族式前脸设计 带可拆卸防虫网
创虎创业版车型依然采用的是创虎家族式前脸，从2014年创虎车型开始进入中国市场，到现在变成完全的独资品牌，创虎采用的典型韩系重卡设计，也已经被很多卡友们熟知，高顶双卧驾驶室再加上大面积的进气格栅看上去非常亮眼。
夜晚行车视线不佳，在比较狭窄的道路上容易发生剐蹭。于是，创虎创业版重卡很贴心的在遮阳板两侧设计了示廓灯，在复杂路况会车时，可以在极大程度上提醒对面来车，提升行车的安全性。
一体式后视镜搭配两块照地镜是目前重卡中的常规配置，这样的设计可以在行驶过程中降低风阻，提高燃油经济性，坐在主驾座椅上基本上可以看清楚车身周围情况，盲区比较小。
与普通创虎重卡中网采用大量镀铬亮条不同之处在于，实拍的这款创业版车型上取消镀铬装饰条，猜测也是其降低成本的表现。两边的导流槽可以在将高速气流引流至两侧车门板上，保持车门板的清洁。
组合式大灯采用的是上扬式造型，有点像“丹凤眼”的设计，集成设计了远近光灯、日行灯，行车过程中难免磕磕碰碰，三段式保险杠也可以减少维修成本。
高速行车过程中，水箱会飞入很多灰尘、杂质、飞虫等，清理起来非常不方便，这款创虎创业版自带可拆卸式防虫网，日常清理中可以直接取下来用高压水枪进行冲洗，很轻松就可以清理干净。
行车过程中，长时间的车辆颠簸会对车上的电气管路等造成不同程度的磨损，很多车辆的小毛病因此发生，打开创虎创业版牵引车的前面板，可以看到各种管路捆扎、固定、包裹都做的非常好，可以减少运营过程中各种管路的异常磨损。
驾驶室两侧都设计有尺寸非常可观的储物箱，各类行车工具可以直接放在两侧的储物箱中，在车下检修的时候可以直接拿取，储物箱的开关设计在了蹬车扶手的下方，站在车下可以直接打开。
▎现代自主三大件 尿素罐也能加热
动力方面，这款创虎创业版牵引车搭载的是四川现代D6CF44F5发动机，排量为12.742L，最大输出功率为440马力，峰值扭矩为2160N.m。另外，还有520马力发动机可供选择，峰值扭矩可以达到2462N.m。
与之匹配的变速箱为坦迪斯12挡手动变速箱，最高挡速比为0.78，变速箱挡把的设计在国产车中并不常见，驾驶员刚上手可能会有些不习惯，需要在实际使用中适应一段时间。
创虎创业版牵引车采用的是7T级前桥，R178HT后桥，后桥速比为3.417，悬架方面，前后都采用的是少片簧设计，前3后4。少片簧也是如今轻量化车型中最常见的配置了，在满足标载高效物流运输需求的基础上，可以降低车辆自重。
轮胎规格为295/80R22.5 18PR，轮辋采用的是前铝后铁钢圈式设计，并且前后都采用的是鼓式制动。
冬季在北方跑运输，室外温度低，油箱容易“上冻”，为了应对这样的问题，这款创虎创业版设计的是双腔油箱，油箱容积分别为600L和190L，可以加注不同标号的柴油，这样冬天在气温较低的地区行驶时，快到目的地熄火之前和早上刚着车都可以采用更低标号的柴油，避免油箱被冻住。
冬天行车还可能导致尿素软管中的尿素结冰或者未完全解冻，在未完全解冻的情况下，车辆不能进行正常的尿素喷射，车辆OBD自检可能会使车辆的输出扭矩或者速度受到限制，因此寒区版还带有尿素箱加热功能，可以保证冬季尿素喷射系统可以正常使用。
安全是运营的重中之重，为了更好的保护驾乘人员，创虎创业版牵引车驾驶室采用了高达50%的进口高强度钢，并且匹配了发动机制动、排气制动以及驱动防滑系统ASR。
而且为了保证车辆有很高的可靠性和出勤率，底盘的很多零部件都采用的是国际知名品牌，如皆可博缸内制动、克诺尔制动阀、派克制动气管、博世电控、美国唐纳森滤清器等。
▎做减法降低成本 点赞吸能方向盘
正所谓细节之处见真章，创虎车型在内饰设计上，融入了不少我们日常驾驶中最需要的细节，驾驶室采用了四点气囊全悬浮设计，可以大幅缓解来自地面的颠簸，这也是目前重卡驾驶室减震方面最高端的配置了。
实拍的这款创虎创业版牵引车为大客户订购车型，主驾驶座椅选用的的是机械减震，带有简单的座椅角度、前后位置等调节按钮。并没有选择更高配的气囊减震座椅，也是降低购车成本的一种表现。
作为进口车，现代商用车内饰的做工非常精细，质感非常好，车门板上集成设计了中控锁、车窗的电动调节按钮、后视镜加热按钮，后视镜加热在雨雾天气很有帮助，可以快速除水除雾，保持后视镜镜面的干净。
多功能四副式方向盘，但是功能设计相对比较少，只有多媒体、仪表盘菜单的控制键，这个方向盘最大的亮点在于它采用了符合欧洲安全法规的吸能式设计，在发生正面碰撞时方向盘会发生变形，可以将作用力转移，将碰撞事故对驾驶胸部的伤害降至最低。
半环绕式中控台偏向于驾驶室员一侧，主车和挂车的手刹都集成设计在中控台上，这样就可以进一步释放主副驾之间的空间，近乎平地板的设计再加上高顶驾驶室，成年男性完全可以在驾驶室挺直腰板，主副驾更换非常方便。
中控台上还集成设计了很多功能按钮，很多卡友对比并不了解，我们一一来看，上边一行分别是定速巡航、前后雾灯的按钮。下边一行分别是ECO动力转化开关、E-ROLL滑行模式开关、差速锁开关、ASR驱动防滑系统开关。
ECO动力转化，包括经济模式和正常动力模式，经济模式会输出普通动力模式动力的90%，适用于空载或者轻载等情况。
E-ROLL滑行模式，在长下坡路段，打开这个开关，喷油嘴会根据实际情况少喷油或者不喷油，依靠惯性来进行滑行，以达到省油的目的，有点类似于很多老司机喜欢用的“空挡滑行”。
ASR驱动防滑系统，ASR系统的主要作用在于可以在驱动过程中，尤其是起步、加速、转弯过程中防止驱动车轮滑转，保持车辆的驱动力，这样就可以提高车辆行驶时的方向稳定性，保证其加速性能以及转向控制性能，降低事故发生的概率。
长途运输，基本上很长时间才能回一次家，而追求时效性的干线物流，尤其是冷链、快递等细分市场几乎都是“人休车不休”，因此需要随车带很多生活用品，这款创虎创业版驾驶室内部也设计了非常丰富的储物空间，可以分类放置不同物品。
● 编后语：
这款大客户定制的创虎创业版牵引车，综合各方面的需求，做了非常细致的减法和加法，去掉了一些不必要的功能设计，选用了很多对运输非常有帮助的细节配置，比如：驾驶室四气囊减震、铝合金轮辋、尿素罐加热、后视镜加热等。
在保证底盘配置优越性的同时又降低了购车成本，性价比更高，实际上这也是很多物流公司选车时的“套路”。现代自主三大件以及多项国际知名零部件的使用为其加分不少，如果大家对这款车感兴趣，可以去当地的经销商处详细了解其配置以及对应的价格。（文/图 王雪洁）
