【卡车之家 原创】我国50万亿的新基建计划促进了城建的发展，也催生了城建自卸车市场的繁荣和公路运输自卸车的销量上扬。
这款陕汽重卡新M3000骁锐渣土自卸车，根据现行城建运输实际工况和法规需求而打造，链合康明斯ISM发动机、法士特变速箱、汉德车桥、SC-Cloud智能服务系统体系，具有高效、科技、可靠三大优势，直击城建渣土运输行业需求痛点，引领行业标杆。
▎全新升级西康ISM发动机 节油高效
动力方面，骁锐有385 /345两种马力可选。本次实拍的车型是385马力车型。实拍车型搭载了康明斯ISM11E5 385 11升发动机，匹配法士特12JSD180T 12挡手动变速箱，辅助制动采用JACOB制动，功率为243.5kW。
全新升级版的康明斯ISM11E5 发动机是“骁”系列车型的升级亮点所在。输出功率385马力（283kW），最大扭矩1900N.m。扭矩区间为1100-1300rpm。
值得一提的是，此款发动机是由西安康明斯调研运输场景后得出，发动机在工程运输场景长时间运营，可能会导致偏离经济转速，要想使性能稳定、油耗更低，必须要重新匹配配件和标定，开发适合的工程版发动机。于是，ISM11动力便在增压器、喷油器、油门踏板等部件上进行升级。
升级一：更适合自卸车工况的小涡壳增压器：
小的涡壳，可以提高增压器膨胀比和涡轮功率，从而更快的提高增压压力（特别适合起步加速和换挡加速等工况）。并且，在发动机排气流量和压力升高时，小涡壳增压器的转速升高更快（司机加大油门时，进入发动机的空气量更多更快，在满足排放的情况下可以喷更多的油到气缸内燃烧，从而提高瞬态功率）。
升级二：油品适应性强，燃烧爆发力更强的喷油器：
骁锐自卸车还搭载了自卸车专用电控喷油器，喷射压力为1800Bar。可以使得油品燃烧更加充分，提高爆发力。
升级三：更适合司机踩油门习惯的硬件设计和电控特性，减轻劳动强度：
根据司机踩油门的习惯角度，调整油门角度信号，降低腿脚疲劳度。定制化开发适合自卸车司机操作习惯的油门踏板。油门从0开度至100%开度的角度范围宽度适宜，避免了油门信号导致的发动机转速波动。
升级四：钢制活塞：
采用了全钢活塞设计，机械强度高，更耐磨。完美匹配建筑工地和矿山环境。
升级五：防尘防水起动机、发电机：
定制化开发防尘、防水等级更高的发电机、起动机，更适合过水槽、高压水枪冲洗以及多雨潮湿环境，提升车辆可靠度和耐久性。
升级六：自张紧轮系设计：
自动调节皮带张紧力，避免皮带打滑失效，延长皮带及皮带轮寿命。
升级七：定制化开发自卸车专用油底壳：
离地间隙最高升至60cm，提高通过性，避免磕碰和漏机油。
升级八：定制化开发自卸车专用标定文件：
智能调整喷油量，提高响应速度，提升动力性和经济性。
▎底盘优化 打造高效出勤新方式
黄金动力自然少不了汉德后桥，实拍车型搭载MAN技术16吨双级后桥，速比5.262，大速比具备优异的爬坡能力。前桥匹配MAN技术7.5吨前桥。
前后悬架匹配多片钢板弹簧，后平衡轴更是采用四骑马螺栓，这样的承载系统，完全满足城建渣土运输需求。
底盘重心1120mm，底盘附件离地间隙大于500mm；重要附件离地间隙大于600mm，保证行车安全，降低卡友维修保养成本。
进气系统匹配双级油浴式空滤器+高位进气道，用来抗衡恶劣的工地扬尘环境，更好地过滤空气中的细小灰尘，避免灰尘及颗粒随进气系统进入发动机内，造成发动机磨损，延长发动机的使用寿命。
400升的铝合金油箱，不仅可以有效降低自重，具有美观防锈蚀的效果，同时也保证了续航里程。
实拍车型轮胎规格为12.00R20、11.00R20。轮辋厚度由14mm加强为16mm；中后桥标配9.0轮辋。
轻量化方面，骁锐通过轻量化悬架、动力总成附件和驾驶室悬置等底盘优化，实现合理降重300KG。
▎外观简约 细节设计可圈可点
陕汽康明斯骁锐渣土自卸车的外观同样可圈可点。驾驶室采用平顶设计，凌厉的U型前脸设计显得霸气十足。
外饰件采用流线型设计，运用空气动力学对后视镜、包角板、保险杠、门下饰板、挡泥板等部位优化。前脸两侧的导流槽，风阻性能优秀。
大灯灯组采用一体式灯组，设计简约现代，近光灯带有透镜，光线不会发散，对地面的照明效果好，提高夜间行车安全。
配备三段式前保险杠和加装水箱护板，保障车辆在工地等坑洼环境下安全行驶，减少意外损坏。
挡风玻璃上方还配备了遮阳板，减少阳光对驾驶者的视觉影响。顶置气喇叭也为该车增加安全系数，工地嘈杂的环境中，大个头的顶置气喇叭能够发出低沉的大分贝声音，更容易保护周边人员的安全。
后视镜采用分体式设计，在维修经济性上占有一定的优势。
由于渣土车的特殊作业环境，骁锐还贴心的采用了悬置大孔位镂空式登车梯，磕碰后维修便利，同时还能滤掉鞋子上的沙土。
上装方面，陕汽重卡与国内主流改装企业合作，上装材料升级为耐磨板，采用电动折叠篷布式环保大箱，密闭结构，整体式侧防护。
后门采用双液压锁紧机构和U型密封条设计可以有效杜绝运输途中抛洒情况。
▎兼顾舒适 内饰设计符合卡友需求
进入驾驶室内，骁锐配备了四点悬浮驾驶室以及阻尼可调的气囊座椅，具有良好的减震效果。
驾驶室采用环绕式造型设计，四辐式方向盘颇具设计感。
比较独特的是仪表的设计，半圆形机械式仪表看上去相当个性，白底红针也让读书更加便捷。中央配备有一块较大的行车电脑，方便驾驶员更好的了解车辆信息。
中控部分布局清晰合理，大量按键集中在中控台上方，便于操作。
搭载的法士特12档变速箱采用了柔性换挡技术，换挡力降低40%，可以有效降低驾驶强度。
空调调节区域设计在中控台下方较低的位置。
在挡把右前方设置有电源接口和点烟器，对当前电子设备较多的现状颇为友好。
主驾位置上部配备了车载终端，包括行驶记录仪，兼容北斗与GPS导航系统。
同时盲区监控系统和前后防钻系统也加持在骁锐之上，360度全视野无盲区可有效提升车辆安全性。
卧铺区域，骁锐搭载的卧铺宽度目测大约在0.9M左右，足以满足驾驶人员的休憩需要。
值得一提的是，骁锐配备了SC-Cloud智能服务系统，SC-Cloud陕康云智能云端为用户提供完善便捷的全程服务，购买前配置合理化推荐、用户使用中的车辆高效运营管理、车辆售后主动服务、手机端移动服务，行业首次实行标配，提升用户养车、用车体验。
● 编后语
针对基建运输的自卸车定制匹配发动机，动力性、可靠性、节油性全方位升级，相信“骁锐”会凭借全新ISM发动机动力、速度、节油等优势带来更为优秀的体验。（文/图 张夼源）
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