【卡车之家 原创】在新基建、城镇化建设等利好政策下，今年的工程车市场可谓迎来了飞速发展，成了当下大热门。但随着治超工作的不断推进，4x2小型自卸车处境越发尴尬，载货能力非常有限，虽然8x4重型自卸车能够有效解决装载量问题，但其主战场并非在城区、乡村等狭窄道路上，而且价格也更高。那么，针对这些运输场景，小三轴自卸来了。
小三轴自卸的走红也是在情理之中，具备灵活性好、自重轻、载重多等特点，似乎成为了当下工程车市场性价比最高的车型之一。今天，我们为大家带来这台现代商用车所推出的致道700M 6x2小三轴自卸车，可选择多种不同轴距、货厢尺寸以及动力，为卡友提供多元化配置。
▎自卸车也有高颜值 够飒够硬朗
以前的自卸车在外观上并没有花太多心思进行设计，只要有一个驾驶室即可，但随着越来越多的年轻群体进入运输行业，颜值成为了一个很好的加分项。这款现代致道700M采用了更加规整平滑的线条设计，整车看起来硬朗不少，更加具有力量感，中网的镀铬装饰条也为整车增添了许多年轻化气息，与两侧立体式大灯完美融合。
该车前挡风玻璃采用镀膜工艺，可过滤刺眼的强光，保证强光下行车安全。同时配备无骨雨刷，相较于有骨雨刷来说，胶条各部分的受力更加均匀，可降低抖动磨损，达到了更好的刮刷效果，减少水痕、擦痕、噪音的产生。
外摆式后视镜实用性强，镜面也进行了加大优化处理，能够为驾乘人员带来更加宽阔的行车视野，并配备有前照地镜、副驾照地镜，整个镜组配置非常全面，便于驾驶员观察盲区。值得一提的是，后视镜还带有电加热功能，保证了雨雾天行车时清晰的视野。
前面罩横贯四条银色镀铬饰条，显得更有高级感，同时也符合国内人们的审美特点。注意看，在大灯两侧附近，采用了凹凸有致的流线造型，让本来较为成稳的前脸变得更加年轻动感起来，没有了自卸车上千篇一律古板且传统的设计风格，犹如凶猛的“鲨鱼嘴”一般，线条感十足，在这些小细节上还是花了不少心思。
这款致道700M自卸车采用立体式组合大灯设计，整个“眼眉”高高向上扬起，有一丝丹凤眼的味道。除了集成近、远光以及转向灯之外，该款大灯还配备有LED日间行车灯带，能够起到警示作用，让前方和对向行驶过来的车辆注意到自己，一定程度上提高安全系数。雾灯设计在了下方保险杠上，比较常见的矩形样式。
▎空间宽敞 配置更舒适
内饰方面，传统三轴自卸车给人的感觉多是粗糙、空间局促，现代商用车针对这些问题，对驾驶室进行了优化升级。采用2080mm宽体驾驶室，车内无论是横向空间还是高度，都有了一定提升，进入到车内完全不会感觉到狭小、压抑，空间宽敞充裕。
而且整车的内饰工艺匹配度好，没有廉价感。当然，除了配备常见的功能之外，还增加了不少人性化配置。
现代致道700M配备四辐式多功能方向盘，采用香槟色面板进行搭配，层次感更加丰富。这款方向盘的大小和手感比较适中，可控制行车电脑、收音机、音乐切换、音量调节等，这样一来我们在日常驾驶过程中，只需通过方向盘就能轻松搞定大部分的功能使用。
机械指针搭配液晶屏的仪表盘设计也更加趋向于乘用车化，黑底白字的样式，读取车辆信息一目了然。驾驶员可通过中间液晶显示屏，查询到车辆公里数、油耗以及气压等数据，便于随时了解车辆情况。
我们在雨雪天气驾车时，后视镜通常会附着上雨雪或是雾气，影响视线和行车安全。致道700M配备有后视镜加热功能，在雨雪天气时，省去了驾驶人频繁手动擦拭镜片的麻烦，只需通过车内的后视镜加热功能，即可轻松搞定。
中控操作区域采用对称样式设计，造型方正、简约，配备香槟色面板，与车内风格保持一致。配置方面，带有电动车窗、收音机、后视镜加热、空调以及各种电源接口等，主打实用功能。
对于这类工地土方运输、砂石料运输、建渣转运等工程自卸车来说，一般来说时间短、距离近，更注重车辆的“生产力”，这样的配置完全够用，在保证舒适性的前提下，还能带来不错的性价比。
在主驾右侧布局有断气刹和货厢升降开关，位置设计合理，我们也进行了实际测试，驾驶员可以很轻松的进行操作。此外，旁边还设有水杯架、储物槽等放置空间，大大提升了实用性。
主副驾座位配备顶置双侧拦网储物盒，可以防止物品滚动滑出，而且双侧的设计丰富了储物空间，便于卡友放置钥匙、手机、文件以及票据等小物品，有着不错的实用性。
无论是去到砂石料厂装货，还是来到工地上卸货时，经常会面临排队的情况，有时候一等就是好几个小时，找不到合适的地方休息，而舒适宽敞的卧铺对于咱们来说很有必要。
这款致道700M配备了一张1821x438mm的卧铺，我们也进行了测试，床垫的厚度和软硬度很好，躺上去不会觉得硌人，整体的宽度也能满足大部分卡友的休息需求。而且作为一台2080mm排半驾驶室来说，这样的尺寸表现已经很可观了，并且掀开卧铺床垫后，下方还设计有多个储物格，便于放置一些扳手、改刀等随车工具。
工地恶劣的运输工况和非铺装路面，对于自卸车司机来说也是一大考验。该车配备机械减震座椅，采用加厚坐垫设计，无论是对身体包裹性还是对背部的支撑性都非常到位，并且坐垫的长度也进行了优化，能够对腿部起到更加明显的支撑性效果，能够很好的缓解身体疲劳感，提升驾乘舒适性。
▎玉柴220马力 法士特10挡
动力方面，这款实拍致道700M自卸车搭载玉柴YC4EG220-50发动机，最大输出220马力，在1300-1700转时能爆发出最大扭矩800牛米，符合国五排放标准。这款发动机在市场中拥有广泛的保有量，成熟稳定、维护成本不高，兼顾不错的动力性和燃油表现，在可靠性方面很有保障。
除此之外，该款车型还提供云内D45TCIE1国五发动机以及玉柴、云内相关的国六产品，卡友可根据自身需求来进行选择。
传动方面，与发动机匹配的是一款法士特10挡变速箱，采用超速挡，最高挡速比为0.78。这套动力系统搭配后桥5.83速比，既能满足重车时的动力需求，又能满足空车时的运营效率，具备很强的适应性。
致道700M车架右侧配备有220升油箱，材质为铝合金，可以起到一定的降重作用。而且220升对于中短途运输也完全够用，一天轻松倒短。
该车配备10.00R20规格轮胎，可以看到轮胎上布满了粗壮宽大的胎纹，在工地、沙泥等非铺装路面上行驶时，能带来更好的摩擦性和防滑能力。
车架左侧配备有储气筒、蓄电池以及尿素罐，整体布局较为紧凑。在加注尿素时，可以通过观察尿素罐上的窗口来查看剩余量，以便于我们加注。
该车配备457后桥，13吨级别，速比为5.83，可以满足自卸车重去空回的运输特点。为了保障更强的制动性能，致道700M采用增大制动分泵、加宽刹车蹄片，并标配标配ABS及刹车自调臂，大大提高了车辆制动效率。
▎多种尺寸配置 货厢稳固扎实
这款现代商用车致道700M采用6x2驱动形式，也就是我们常说的小三轴。目前来看，这类小三轴自卸车在市场上拥有十分亮眼的表现，相较于两轴车来说，三轴车具备更大的车货总质量，装载能力更强。而相较于四轴车来说，三轴车整车尺寸更小，操控灵活性更佳，适合在人群密集、道路狭窄的城镇等工地上运输，同时价格还更便宜。
该车目前提供两种轴距、两种尺寸的货厢，其中4300mm（1700+2600mm）轴距所对应的货厢尺寸为4700x2200x1300mm，4800mm（1700+3100mm）轴距所对应的货厢尺寸为5100x2200x1200mm，货厢采用5开门设计，可以可满足工地土石方、建筑渣土、砂石料水泥等多种运输场景。
致道700M采用前置顶液压油缸设计，缸径为140/160mm。前置顶举升系统的优势在于更加合理的结构、可靠的性能、更高的安全系数以及强大的举升能力，其粗壮的缸体以及优秀的液压能力，特别适用于以大重量货物为主的车辆。
这款致道700M采用双层车架设计，保证整车更强的承载性能。货厢底部采用4纵梁，结构更加稳固，承载能力更强。货厢后面的翻转使用的是4底座设计，加宽翻转座横向距离，受力面积更大，这样货厢在升降时更加稳固。而且该车货厢的翻转角度可以大于45度，提高了卸货效率。
● 编后语：
如今，整顿治超工作开展有序，工程自卸车行业受到了更加严格的规范治理。相较于过去的自卸车来说，现阶段车型无论是在尺寸设计还是在动力匹配上，都更加规范。而且随着更多轻量化材料的运用，车辆自重得到了进一步降低，这也是行业向标准化、合规化发展的一个趋势。
现代商用车所推出的这款致道700M 6x2小三轴自卸车，可上24.5吨黄牌公告，搭配8.5吨的整备质量，让其具备16吨左右的载货能力，标载下拉的更多。该车无论是从外观造型、内饰还是底盘配置来看，都具备了不错的产品竞争力，尤其是多样化的配置，能够满足了更多用户所需。（文/图 龚弋新）
