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缓速器怎么用才是对的 看完了你就不担心刹不住了

2020-10-26 04:00:00 李国潘

【卡车之家 原创】最近我们在云南和卡友聊到缓速器的时候,有不少卡友表示自己也想用缓速器,但是又听人说缓速器容易造成车辆推头的情况,而且对发动机还有损伤,所以又不敢贸然使用。那么,缓速器到底应该怎么用呢?带缓速器的车型又该需要那些配置搭配更好呢?

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缓速器最好是选择AMT变速箱搭配使用

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液力缓速器的工作原理我们都知道,就像是一个反转的水泵一样,安装在变速箱尾部。目前装车量比较大的有ZF、福伊特、斯堪尼亚自主研发的等,国产的就是法士特。从目前市场反应来看,液力缓速器可以实现下坡无磨损制动,极大提升刹车片使用寿命以及整车安全性。

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但是缓速器工作是一个复杂的系统,六七年前缓速器还是单打独斗,不用考虑整车的状态。而现在的缓速器,是根据整车的状态来自动调整工作状态,包括车辆速度、发动机散热系统、变速箱挡位、发动机转速等等。

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缓速器的散热主要是依靠发动机散热系统,如果是水循环不好,散热效果不佳,缓速器就会退出工作。比如我们在下坡的时候开启缓速器,这个时候变速箱挡位比较高,发动机相对转速比较低,可能就会造成水温过高,进而导致缓速器退出工作。

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但是随之而来就有一个问题,手动挡变速箱在下坡的时候可能不知道选择几挡来配合缓速器,如果是挡位过高,可能车速太高,散热跟不上,如果是挡位过低,又可能导致发动机转速过高,造成发动机损伤。

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所以我们推荐大家选择AMT变速箱,目前不管是国产还是进口AMT,都专门为缓速器预留了电气化接口。相对于手动变速箱,AMT会根据缓速器、发动机和整车的工作情况来提高或者降低挡位,以保证缓速器一直处于最佳的工作状态。

ABS/EBS不能出故障 小心缓速器罢工

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其次是整车传感器的配合,特别是ABS或者是EBS,我们都知道,当路面湿滑的时候使用缓速器可能会导致车辆侧滑。如果发生侧滑,两侧的轮胎就会有轮速差,电脑检测到轮速差以后就会判定是发生了侧滑,就直接让缓速器退出工作。

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因此,你的车辆的ABS千万不能出故障,如果有问题,缓速器可能就直接不能使用。另外就是一些进口车装配的是EBS制动系统,如果想要整车匹配更好,那么建议挂车也装上EBS系统,这样整车制动一致性会更好。

切忌一下子拉到底 可能会因为制动力矩过大推头

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还有就是最关键的使用环节,缓速器一般分为5个挡位,1挡是恒速挡,比如下坡车速是40km/h的时候开启缓速器。那么缓速器就会自动调整制动力矩,把车速控制在40左右。2-5挡根据挡位高低制动力矩也不一样,最高挡的时候制动力矩达到100%。

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比如我们在下坡的时候,前方车速很慢,需要减速,那么只需要轻轻拉动缓速器到恒速挡或者是2挡即可。如果还需要减速,再依次拉动缓速器操作手柄,一直到最高挡。切忌,不能一下子把缓速器拉到最高挡,如果一下子到最高挡,有可能就会因为制动力矩过大而导致推头,进而发生事故。

在湿滑和冰雪路面要谨慎使用缓速器,在这样的路面条件下,最好是配合行车制动使用。如果是直接使用缓速器,或者是一下子拉到底,就会直接推头发生事故。

●  编后语

液力缓速器作为辅助制动,目前已经被广大卡友接受,但是在选择缓速器的时候一定要配合相应的电气系统。如果是购买新车,建议直接在订车的时候就选择原装液力缓速器,因为车企都做了相应的匹配。另外在后期使用的时候也一定要注意方法,这样才能最大程度保障安全,做大无磨损制动。

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