【卡车之家 原创】目前，货运市场中有很多车主早已开始使用国六车型。而国六产品在使用和保养时稍微有些特殊，许多卡友在国六货车的后处理器铭牌上经常能看到“DOC”、“DPF”、“SCR”、“ASC”等字样，然而具体到这些东西都是什么时，大家往往一头雾水。本期小编就先来为大家详细解读下后处理过程的第一关——DOC。
▎三元催化器——小偷为什么盯上它
在说DOC之前，我们先来说三元催化器。许多卡友跑车时最担心的是“油耗子”偷油，而在近几年，比“油耗子”更可怕的是偷排气管，有些地区甚至出现了团伙作案的情况。
这些小偷为什么会盯上排气管？懂的人都知道，他们是看上了排气管中的三元催化器。那三元催化器又为什么会让小偷这么疯狂，甘愿为它铤而走险？这个问题暂且按下不表，等看完文章答案自然浮现。
很多人都知道三元催化器，但要问起三元是哪三元，知道的人就没那么多了。汽车尾气中夹杂大量的HC（碳氢化合物）、CO（一氧化碳）、NOX（氮氧化合物）等有害物质，三元指的正是这三类主要的有害物质。
三元催化器的作用正是通过催化剂去除这些有害物质，其中后处理中的DOC系统负责去除前两种污染物，因此许多人也称DOC系统为二元催化器。
▎比黄金更贵的金属 能有多贵
后处理结构示意图
DOC全名为Diesel Oxidation Catalyst，翻译成人话就是柴油氧化催化器。它的主要任务是将有害的HC（碳氢化合物）和CO（一氧化碳）氧化成无害的CO2（二氧化碳）和水。
DPF+DOC组合
如图，DOC系统主要就是图中颜色比较浅的类似海绵的那部分，主要包括载体、催化剂和传感器等结构。
陶瓷载体
常见的载体有堇青石（陶瓷）和铁铬铝合金两种材质，金属载体在起热速度、催化效率和使用寿命等方面均完胜陶瓷载体，然而因为陶瓷价格低廉，多数生产商还是选择陶瓷作为载体的材质。陶瓷载体的性能同样不差，其耐热可达1400度以上，一般工况下它也不会被烧蚀。
铁铬铝合金载体
上图中满布气孔的圆柱体就是铁铬铝合金载体了，多孔造型可以保证它与废气充分接触、充分反应。载体孔径虽然不大，但因为排气温度通常很高，DOC系统发生堵塞的概率一般不大。
钯铂浆
载体表面会涂一层催化剂加速有害气体的氧化。DOC系统通常会使用铂族金属（钯/铂/铑/钌/锇）或稀土材料作为催化剂，其中钯、铂、铑应用更为广泛，除了价格具有相对优势，其物理性质也更加稳定。
上图展示了三种贵金属价格与黄金价格的差异（截至11月19日国际价格行情），后处理系统价格之所以这么贵，也就不难理解了。
为了确保DOC系统工作状态良好，在其前后两端分别布置有一个温度传感器，用来监测反应前后的气体温度，并将温度信号传递给发动机ECU（电子控制单元），从而实时调整发动机工作状态，确保排放正常。
▎尾气处理第一关 看DOC如何消毒
DOC系统的主要工作过程可以用以下两个反应式来说明：
（1）CO（一氧化碳）+ O2（氧气） → CO2（二氧化碳）
CO（一氧化碳）被吸入人体后会导致脑细胞缺氧，严重时会导致脑水肿，引发生命危险。混合气体燃烧不充分时便会产生CO（一氧化碳），所以在卡车拖挡或低档高速行驶的情况下，发动机和DOC系统的负荷都会明显加大，卡友行车时应避免这些操作。
（2）HC（碳氢化合物） + O2（氧气）→ CO2（二氧化碳）+ H20（水）
汽车尾气中常见的碳氢化合物主要有THC（总碳氢）、NMHC（非甲烷碳氢）、CH4（甲烷）等，同样主要来自于燃烧不充分的混合气体。这些有害的碳氢化合物极容易诱发光化学烟雾，造成温室效应，对人体也同样有害。
细心的卡友看到这里一定心生疑窦：排气管里哪来的氧气？其实排气管上安装有空气供给装置，利用排气管内的压力吸入新鲜空气，参与到氧化反应过程中。
除了以上主要反应外，DOC系统还可以吸收尾气中的可溶性有机物和部分碳颗粒，并将NO氧化为NO2（NO2是下一步后处理的源气体）。
● 编后语
DOC系统造价昂贵，在排气管中守护着尾气处理的第一道防线，发挥的角色至关重要。在当前运费持续低迷、国六车型价格相对较高、货运市场前途不够明朗的大环境下，卡友们难免情绪化。然而每一个被时代潮流裹挟的我们，更应该积极了解国六政策和新兴技术，适应国六车型使用和保养中的特殊性。（文/姚祺瑾 图/卡车之家 网络）
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