【卡车之家 原创】快递快运等干线物流对车辆各方面的性能要求都非常高，卡友们在选择这类运输工具时，也开始不局限于对车辆的可靠性进行考量，舒适性以及动力性能也成为这类产品的核心竞争力，由于目前市面上高档一些的牵引车大部分都配备有高顶双卧驾驶室以及气囊座椅，那么想要在舒适性上取胜，装配AMT变速箱或成“杀手锏”。
今天，小编跟着在一线运输的杜振龙师傅和李强师傅一起跑了一趟从郑州发往南昌的EMS快递线，他们驾乘的卡车是东风柳汽乘龙H7的自动挡车型，在目前AMT还未普及市场的今天，可以算得上是第一批吃上螃蟹的人了，那么这款车的表现怎么样呢？
● 高顶双卧平地版 真正的解放右手左脚 跑双人车不舒服可不行
杜大哥和李大哥都是东北人，都说北方汉子是糙爷们，其实不是的，上车之后小编就发现驾驶室内非常整洁，完全不像使用很久的车。由于这辆车是平地板设计，所以在视觉效果以及使用时都会觉得还挺宽敞的。
在舒适性上，这款车不仅拥有高顶平地版驾驶室，并且座椅选择的是支持多项调节的气囊座椅，由于快递物流都比较追求时效性，所以杜哥和李哥开车时除非是开够4个小时需要换班时会活动一下，其他时间都是在座椅上度过的，所以座椅舒适是非常有必要的。
这款座椅还配备有座椅扶手，可以保证在驾驶室双手不悬空，也是一种减轻疲累感的有效手段，相信老司机们都懂。
两个老司机最喜欢的要属这款车上装配的ZF超速挡设计的AMT变速箱，这款变速箱可以轻松面对市区内拥堵路段的频繁挪车、红绿灯起步等操作，一整趟下来省心又省力，真正得做到了解放右手左脚，相较于手动挡车型，舒服的不要太多！
这款车在安全性上装配有车道防碰撞预警以及车辆防偏离预警，这在很多重卡上也是比较常见的一个配置，毕竟安全永远是排在第一位的。
看完工作区，我们再来看一下休息区。这款车的卧铺非常的宽（小编亲身体验之后发自肺腑的说），由于车队派单没有具体时间，装卸货物打单据时间也都比较随机，所以在小编去的第一天下午，其实都是没什么事情可以做的，就只能等EMS的通知，这个时候套用李强大哥的话来说那就是“坐着不如躺着”，确实，小编躺在下卧铺怎么翻身都可以，真的很惬意。
这款车在驾驶员头顶上方还设置了五个封闭式的储物空间，在下卧铺的下方也是一个非常大的储物柜，平常卡友们加油之后送的礼品卡兑换的方便面、红牛、自己带的泡菜什么的，都可以储藏在下卧铺的储物柜内，非常的方便。
● 东康460马力发动机+ZF AMT变速箱+小速比后桥+1050L油箱 优秀！
打完单据开始装卸货物的时候，已经是凌晨3点钟，在这期间，杜振龙大哥和李强大哥也是美美的睡了一觉。在6点钟的时候我们开始这趟郑州开往南昌的EMS快递之旅。
虽然说快递运输大部分的行程是在高速上，但是需要装卸货物时还是会进入市区，这个时候，面对红绿灯以及堵车这种情况是，AMT的作用便会体现出来，相较于手动挡来说，省心又省力。
在早上七点半的时候，我们也是终于的驶出郑州，上了高速，本次的EMS快递之旅也是正式开始。
在动力方面，这款车搭载的是东风康明斯ISZ460 51直列六缸发动机，符合国五排放标准，排量13L，最大输出功率338kW（460马力），当发动机转速达到1100-1300rpm这个区间时，可爆发出2330N.m的峰值扭矩。在实际驾驶时，发动机转速在1100rpm时，车辆的时速为90km/h，日常超车还是非常轻松的。
这款车采用153加强康迈前桥，FS160康迈后桥，后桥速比3.083，采用前少片簧后空气的悬架形式，鞍座高度为1130mm，比主流竞品低70mm，长轴距3800mm，对比进口车来说，容积同比扩大3%。
油耗方面，杜师傅和李师傅控制在了百公里26.5L左右，杜师傅说，在车辆运营5万公里以上，卡车内的各个部件都相互磨合之后，开起来还能更省油。（由于车队并不是单单经营快递轻抛货，有时候还会拉一些瓷砖等货物，所以油耗的计算与只快递运输的车型还是不一样的。）
这款东风柳汽乘龙H7装有两个油箱，450L+600L的大容量也是杜振龙大哥最喜欢的地方，他说这是这款车“最实用”的配置。确实，这个容量的油箱+油耗，完全可以保证一趟运输下来不去一次加油站，省时又省心。
由于在京港澳高速路段发生了交通事故，导致我们堵了将近3个小时，原计划在中午十一点到达漯河服务区的计划也被延迟到了下午一点钟，这种频繁挪车的路况也突显出了AMT变速箱的好处。为了在规定时间之内到达南昌，杜师傅也是大显身手，基于大马力+超速挡+小速比的组合，这台乘龙H7超车也是非常的轻松。
在驶入湖北界内时，也是遇到了一件非常奇怪的事情。这边的高速区间测速限速90km/h，但是在这个区间内的标牌上却标识着限速100km/h，会出现需要频繁的减速增速的情况，也是让人非常头痛。但是由于这款车装配有AMT的变速箱，相对于手动挡车来说还是要好上一些。
虽然中途由于堵车延误了3个小时，但是杜振龙师傅和李强师傅还是在EMS的时效范围内，将货物送达了南昌市南昌县中国邮政集散中心。这不仅得益于杜师傅和李师傅高超的车技，这款东风柳汽乘龙H7也是没少出力。
小结：动力方面，东康460马力+超速挡设计ZF AMT变速箱+小速比后桥，1100转就能达到90km/h，油耗方面，百公里耗油控制在了26.5L左右，也算是比较优异的成绩，并且这款车还能选配液力缓速器等装置，可以说是比较全面的一款车了。
● 编后语
这款东风柳汽乘龙H7自上市以来，就一直非常受欢迎，对于快递快运来说，这款车出色的底盘配置不仅动力强劲、可靠性高、并且油耗也非常给力。已经购买并投入使用的中通车队甚至创造出了百公里23L油的好成绩。（文/李韧）
