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465马力带14挡箱 这样的天龙KL喜欢吗?可选液缓

2020-12-31 04:00:00 杨昊

465马力带14挡箱 这样的天龙KL喜欢吗?可选液缓

【卡车之家 原创】在如今运价并不明朗的时代下,一款性能稳定可靠,价格适中的牵引车显得更为重要。尤其是对于经常跑长途运输的卡友而言,整车在舒适性方面的表现,将直接影响到驾乘体验。

今天,我们为大家带来的是一款东风天龙465马力的6X4牵引车。对于这一品牌大家自然不陌生,在中国市场上已经投放了十年有余,新款的KL除了在动力系统方面更加的多元化之外,整车驾驶室、底盘也进行了很多更新,下面一起来看看这款车的不同之处吧。

醒目外观 见棱见角

外观方面,天龙KL整车采用中国红配色,涂装比较精致,整体外观设计来源于东风的家族式设计,肌肉感十足,各项外观覆盖件也是见棱见角,给人感觉虎实可靠。

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正面部分,原车配有同级别中较大尺寸的的遮光罩,能对阳光进行有效遮挡,避免直射。后视镜采用了与车身同色的一体式设计,视觉整体感更强,同时前中网采用黑色面板处理,银色装饰条横贯其中,和整车红色涂装很好融入在了一起。

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车辆保险杠部分采用两级铝合金阶梯,不仅重量轻巧,而且耐用程度高,表面有颗粒防滑处理,在泥泞雨天的情况下卡友们擦拭玻璃时也不容易摔跤。

原车采用熏黑处理的前大灯,酷感十足,值得一提的是原车灯带有LED的日间行车灯,不仅提升了安全,整车行驶时更是气质满满。

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车身侧面部分,整车在车身底部采用了防刮花的护板材质,流线设计样式很动感,侧面更立体,更符合大众的审美。

在视线不好或者道路狭窄的位置有小剐蹭,更换维修成本也不会太高。驾驶舱后部使用了扰流罩设计,在一定程度上能降低货运时挂车所受到的风阻。

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车身尺寸部分,车高3900mm,车宽2550mm,车长6990mm,轴距为3350+1350mm,整车自重9吨左右。

驾驶室空间更大 更加舒适

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车辆采用三级台阶式的上车方式,均为铝合金踏板材质,轻盈耐用,上方的打孔设计也能及时有效的排水和刮清鞋底的淤泥,保持内饰的干净整洁。

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驾驶室内整体延续了东风天龙之前的设计,内饰以黑色为主,相比与老款车型,中央过道采用了纯平设计,方便驻车之后驾驶员的活动,同时搭载了气囊可调式的座椅,座椅材质为织布,腰部背度的支撑可单独调节,这样的设计可以缓解了长途驾驶的不适。

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内饰细节方面,方向盘为四幅式的多功能方向盘,集成了定速巡航,蓝牙电话和控制多媒体的功能,原厂包覆了一层皮制打孔材质,提升了不少握感。仪表盘采用炮筒式设计,中央有一小块液晶显示屏,集成了多种信息,红色指针提升了醒目感。

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中控台部分集成了一块不大的液晶显示屏,功能比较完善,音乐,导航,视频播放一应俱全。手动空调和24V的点烟器取电接口也都出现在了中控台上,要是升级为自动空调也是不错的加分项目。

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变速箱档杆采用传统的立式排档结构,驻车制动器紧随其后,旁边还有杯架和储物设计,便于日常放置水杯、票据等杂物,总体来说算是中规中矩。

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卧铺部分因为是高顶车身的缘故,卧铺为高低上下,上下铺宽度接近一米,床垫软硬适中,全车的储物空间也比较丰富,上部三个储物格及网兜,下部还有额外的工具箱以及储物格,细节人性化处理不错,综合来说在同级别中的储物空间也算中上表现。

465标准马力 2.87小速比

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发动机部分,今天介绍的天龙KL 6X4的车型搭载了一台东风雷诺dCi465-51的直列六缸国五排放的柴油发动机,排量为11.12L。发动机最大输出465马力,在1100-1600rpm下可以实现最大2200牛米的扭矩输出。

宽泛的扭矩输出区间,不仅可以实现更好的动力表现,也可以带来更好的燃油经济性。这款发动机技术已经非常成熟可靠,并且在市场上一直拥有不错的口碑。目前根据需求还提供国六版本的龙擎DDi系列发动机。

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变速箱部分搭载了来自东风自家的DT1425 DD直接挡手动变速箱,共计14个前进档,最高档速比为1,这款变速箱来自于沃尔沃的技术,散热效果很好,换挡也更简单。并且,搭配驱动桥2.87的小速比,让这款车无论是高速巡航还是长途运输都可以非常舒适且省心。

同时根据各位卡友自身不同的运输需求,还可选择2.67/2.87/3.64/3.909等多种速比的驱动桥。

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油箱部分为单体800L铝合金制油箱,铝合金油箱能减轻不少重量,而且耐腐蚀性更强。油箱容积属于该级别的中等水平,如果有副油箱的选择,那么对于北方地区冬季冷启动会有帮助,目前油箱只能说在应付长途运输时刚好够用。

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底盘部分采用的是6X4的驱动结构,前后均为钢板弹簧,前二后三的钢板片数,这样的设计在满足整车轻量化同时,还能起到一定承载能力。刹车部分前后均是来自克诺尔提供的鼓式制动器,安全可靠。

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轮胎来自于东风自家风神系列,尺寸为12R22.5,前桥轮端采用了康迈的免维护轮端,五十万公里的免维护设计可以减少卡友进站保养的时间,从而提升整车的出勤率。

但是,各位卡友需要注意的是免维护不等于不维护,只能说这样的设计可以有效的延长使用周期,从而减少进站保养时间。从目前市场上了解到的一个比较好的说法是,比如50万公里的免维护时间不一定非得到了50万公里采取检查维护,平时日常也需要多去检查,确保车辆运行在最佳的状态之下。

●  编后语:

目前在长途物流运输中,卡友们也越发注重舒适性和经济性。在舒适性方面,大家有目共睹,近年来各大主机厂几乎在这一方面都有了很大的提升。但是整车的经济性,除了车辆本身必须具备很好的匹配之外,我们卡友对车辆动力配置的选择也很重要。

不同的运输场景有不同的运输配置,合适的才是最好的。当然,如果你长期拉零担、百货一类的货物,且路线多以高速+平原为主,那么这款465马力的天龙KL或许就是一个不错的选择。(文/杨昊)


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