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老广东用户的最爱?五十铃翼放EC7告诉你什么叫做实力

2021-02-21 04:00:00 Truck
卡车之家
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有一颗热爱卡车的心

在广东地区的各大水产交易市场里,几乎每个批发行都有自己专属的配送用车,而车型自然是本地保有量最大的五十铃轻卡,每天清晨伴随着清脆的发动声音,一台一台轻卡奔波忙碌着早市,这一幕景象让人见过一次后就深深难以忘怀。

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近些年来由于轻卡产品的不断推新,江西五十铃也推出了翼放ES、翼放EC系列的轻卡产品,相比庆铃五十铃的车系来说,它显得更加的年轻化,在动力链师出同门的条件下,年轻用户自然更喜欢外观张扬一些的车子,各种高科技配置才是真理。

●  庆铃五十铃与江西五十铃?

这二者跟五十铃都有着密不可分的关系,如果对于车子不是很了解的话,看着驾驶室前方的ISUZU车标,最后得出的结论必定是出自一家,而实际上虽然两家都是与五十铃合资,但是最大的区别是主打产品与技术层面有着不同的方向。

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江西五十铃更偏向于高性能的皮卡产品,技术与品质都更向乘用车发展,所以大家对于江西五十铃的轻卡就或多或少有些陌生,而庆铃五十铃的产品线就更加的广泛, 涉及到重卡领域,例如:五十铃巨咖、五十铃VC46等,在载货车领域会更加的有建树。

日本五十铃在中国一共有三家的合资伙伴,其中庆铃五十铃是一家,合作之后授权给了庆铃使用ISUZU的产品标识,此后庆铃五十铃生产的车型几乎都与日本五十铃是同步的。

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江西五十铃则是日本五十铃与江铃集团各占50%股份成立的合资品牌,实际上所掌握的技术也与日本五十铃有着不解渊源,早期主要生产SUV与皮卡车型,而轻卡车型也是江西五十铃为了丰富产品线而进行的拓展,也是二者之间深化合作的新成果。

●  经典外观传承,血统优势明显

江西五十铃翼放EC7标准版厢式轻卡,从它的命名上就可以得知,一直以来五十铃的车子都不适合玩重载,这款车型所面向的细分市场是城配领域,所以整车3360mm的轴距,车身总长5.995X2.36X3.215米,灵巧的身躯在各大批发市场内也能来去自如。

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广东的江南市场是重卡驾驶员的噩梦,不少老司机都谈及色变,而轻卡驾驶员之所以能够“稳如老狗”,那自然也是轻卡的优势所在,4.2米轻卡也是目前城配运输的主力车型,很多广东地区的老师傅驾驶的旧车就是五十铃轻卡,当他们需要继续购买新车时,五十铃的产品自然成为首选。

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这款翼放EC7轻卡在外观上给人的第一感觉就是传承了日本五十铃ELF轻卡的精髓,整体的设计外观保持不变,在细节位置加入了年轻化的动感曲线,造型变得更加简约精致且不失运动感,给人一种车如其名,蓬勃绽放的感觉。

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由于厢式轻卡的货箱高度与轻卡驾驶室有较大的水平差,所以导流罩的尺寸决定了行驶时的风阻,从车辆正面来看翼放EC7的导流罩犹如给车子戴上了一个“大头帽”,虽然看起来有些夸张,但为了降低燃油经济性,也是豁出去了。

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五十铃轻卡的原厂货箱是获得了很多用户赞不绝口的高评价,不少运输青菜、水产等鲜活产品的用户,都很少担心车厢锈穿的问题,车厢的设计布局合理,在右侧支持双门开启、尾门开启的布局,方便用户装卸货时的灵活性,在狭窄的市场内可以轻松的摆车。

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其中相比庆铃五十铃老款100P轻卡圆润的单个后视镜,翼放EC7升级为了分体式的后视镜,这也是当下轻卡产品的主流设计,并配备了电加热的功能,即便车身小也得注重两侧的视野,提高行车安全性。

●  经典动力,稳定性极高

果然不出大家所料,这款翼放EC7标准版车型采用的依旧是五十铃493发动机,这一款发动机在五十铃的合资企业上都见得到,它的排量为2.771L,符合国五排放标准,最大输出功率85kw,最大116马力,最大扭矩285Nm,匹配5速手动变速箱。

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这套老搭档组合,具有稳定性高、燃油经济性出色的特点,对于很多繁忙于生意的用户,车子对于他们的作用肯定是最大程度的助力生产,有了五十铃动力坐镇于此,这款轻卡的销量自然不会很差,尽管动力数据不是很出色,但对于城配运输来说已经足够用了。

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有一点需要提及的是,在翼放轻卡未上市之前,江西五十铃就早已放出话,厂家对轻卡的底盘、悬架及其板簧结构进行强化升级,迎合国家的新政策,轻量化表现效果更佳,货箱也采用的是新型的复合材料,相较老款减重了不少,做到“加量不减质”。

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车辆采用了变截面的抛物线钢板,弹簧片数为3/5+6,相较于传统的钢板弹簧,在轻量化方面会减重30%-40%,同时在安全性方面,也终结了五十铃轻卡百年液刹的“笑柄”,翼放轻卡配备了气刹,并加入了许多主、被动安全配置,例如:定速巡航、倒车雷达、制动间隙自动调节、驾驶员疲劳报警等,为驾驶员的行驶安全一路护航。

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同时翼放ES、EC系列轻卡都可以选装中体、宽体驾驶室,这款EC7是配备宽体驾驶室,对于中短途运输的驾驶员来说,单排轻卡也能轻松的躺下休息,并可选装液刹、气刹的制动方式,满足老用户对液刹的喜爱,满足了用户们对产品的不同需求。

●  轿卡化内饰,更具人性化的设计理念

很多老用户对于五十铃轻卡、中卡产品的内饰都有意见,换来换去都是这老一套的内饰,放在现在的主流竞品上,内饰设计实在是有些寒酸,而这次翼放EC7轻卡则带来了轿车化的内饰设计,在驾驶室内部的许多细节上,都甩了老款竞品几条街。

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车门采用的是全包式设计,很大程度控制了泥、尘进入驾驶室的情况,同时密封性、静音效果也更好了,单级式的蹬车踏板辅以蹬车拉手,上车动作轻松,唯有座椅底下是简陋的钢管支撑,减震效果大不如气囊减震,好在座椅厚度、包裹性表现不错,弥补了部分不足。

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翼放EC7的中控台采用的是非对称式设计,操作区域略微向主驾一侧倾斜,其目的就是为了让驾驶员方便操作,避免行车过程中的分心动作,方向盘的设计风格可谓是让人耳目一新,加入了多功能按键区域,同时ISUZU车标也采用了新材质,摆脱庆铃五十铃胶体车标被晒到融化的尴尬。

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同时在主驾一侧的车顶加入了储物槽,而副驾一侧只有一块简单的遮阳板,这样的设计一定程度节约了成本,同时也方便了驾驶员储存票据等物品,尾部还贴心的加入了弹性网兜,保证行车途中不会洒落物品下来,影响驾驶员的注意力与视线。

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中控台副驾一侧的造型十分硬派,加入了一处储物槽,虽然比较浅,但长度挺不错的,大件物品放不下,只能放进钥匙等小物品。

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中控台两侧都加入了杯架,在夏天的时候将出风口往下调,利用空调的温度来保持饮料的温度,在便利店买回的冰镇可乐还能更长久的凉爽,传统的指针式仪表盘也变成了液晶仪表盘,坐在主驾驶的第一感觉就是像开轿车一样,十分的惬意舒适。

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座椅的中央控制区域将手刹进行了后移,这也是当下单排轻卡的设计主流,在驾驶员休息时不会硌到脚,原来手刹的位置就变成了深度可观的储物槽,放手机肯定是没有问题的,即使是经过颠簸的路段,手机也不会颠出来掉进座椅底下,解决了很多老用户的苦恼。

●  总结

江西五十铃翼放EC载货车的厂商指导售价是9.98-22.8万元,相比ES系列来说,它更主打性价比,最低价格进入了轻卡竞品的十万大关,在二手车保值率上,江西五十铃的二手车型残值也会更高,而站在用户的层面来说,买车更倾向于经济耐用、舒适可靠。

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