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600马力配液缓 新款东风天龙KX强不强? 底盘有亮点

2021-01-19 04:00:00 杨昊

600马力配液缓 新款东风天龙KX强不强? 底盘有亮点

【卡车之家 原创】什么样的卡车才是你心目中的完美车型?或许针对这个问题,每一位卡友都有不同的答案。但无一例外,每一位卡友都将可靠性放在了很重要的位置。时至今日,除了这些基本诉求之外,随着用户群体的年轻化以及市场的高效化发展,卡友们的购车理念也在随之改变,对车型的配置和动力系统提出了更高的要求。

天龙旗舰作为东风商用车旗下的高端产品,最新款的国六600马力天龙旗舰已经在市场上成功投放。那么,这款车能够满足你对高端牵引车的所有期待吗?

外观变化大 新造型富有张力

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外观方面,相比于老款的天龙旗舰KX,整车造型的变化比较明显,新款车型的气场更加强大。相比与老款车型主打流线型的设计风格,新款的设计更趋年轻化,更具张力,整车线条感更强,一眼就能看出这是东风旗下的高端产品。

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前脸部分,新款造型的改变主要集中在下半身,中部的进气口位置有了更为明显的变化,更趋近于欧洲卡车的造型,另外,两侧的导流槽的尺寸加大了不少。实车外观流光砂棕的颜色也很独特,在车流中你一眼就能看出这是一辆天龙旗舰。

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遮光罩为比较传统的造型,示廓灯以LED的形式集成在了遮光罩,既符合法律法规,同时也很美观。挡风玻璃下沿位置相比与老款车型做的更低。

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黑色中网的面积相比于老款进行了大幅度提升,大面积运用了的钢琴烤漆的材质,使得黑色区域的更有光泽感,同时因为大面积黑色材质的运用,更加突显了东风车标的立体感。

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360全景前摄像头被设置在了车标上方,位置比较隐蔽,很好的融入了黑色中网的整体造型中。

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后视镜是一体式设计,集成了电动调节、电加热等实用的功能。并且在下方可以看到两个摄像头,这也是天龙旗舰KX为了实现覆盖面更细致的360全景影像的一项设计,可以看出其对于细节方面的考究程度很高。

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进气格栅采用了三级开口式的处理,在最低和最高层都设计有踩踏板的设计,方便卡友登车擦拭玻璃,这样的设计不仅加大了中冷器的迎风面积,同时也更加有立体感,使得整车外观不单调有层次。

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大灯方面,外观相比于老款横平竖直设计更加新颖。整车采用了远近光一体的大灯,更强的设计是运用了双透镜的大灯,这样一来使得灯光聚光效果更好,穿透力更强。

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主灯下方为LED光源转向灯,右侧为LED光源的日间行车灯,最下方为卤素光源的雾灯。这样的灯光配置在同价位众多品牌的高端牵引车中都极为少见,可见最新款的东风天龙KX在配置上毫不含糊。

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来到车身侧面,车头的前后比例很协调,有着欧系卡车侧面的身影。在车门上也印有天龙旗舰的身份铭牌,动力系统的标识也更为直观。

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整车尺寸为6990X2524X3960mm,轴距为3350X1350mm。驾驶室采用了四点气囊式的气动减震,增强了驾乘舒适性。

于细节处听惊雷 内饰优异

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内饰部分,打开车门即可看到感受到一股豪华气息扑面而来,内饰以黑、灰、咖三色为主要配色,相互搭配提升整体层次感,门板上方为搪塑咖色为主,手感细腻。下方以灰色塑料材质为主,下方储物格开口很大,深度也很不错,可以放下不少随车工具及饮料。

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后视镜电动调节、中控锁、后视镜电加热、电动车窗都集成在此,方便操作。

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座椅方面主驾提供气囊式座椅,除了上下左右软硬等一系列调节外,还提供腰部、背部、包裹度的调节,进一步让卡友们能调节到自身最满意的驾乘坐姿,提升长距离行驶的舒适度。

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此外,实拍车还提供了三挡可调座椅加热以及座椅通风,在使用中每加强一挡,调节指示灯就会更亮一些,方便了驾驶者在夜间的辨认,天龙旗舰KX对于驾驶者的照顾可谓细致入微。

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方向盘为造型新颖的三幅式多功能方向盘,材质为塑料和镀铬材质的结合,三九点有内凹的设计,使驾驶者在单手操作方向盘时更能抓紧方向盘。右侧为多媒体控制、蓝牙电话等调整,左侧为定速巡航、仪表盘菜单调节的选项。

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仪表盘为指针加大尺寸液晶显示屏的设定,右侧为转速表,左侧为车速表,均为传统指针样式。中央液晶屏集成了大量功能显示,里程、胎压、油耗、气量等信息一应俱全。个人觉得要是更换为全液晶仪表盘会更有档次。

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在中控区域,新款天龙旗舰KX有了很多更新,加入了木质饰条以及钢琴烤漆面板,配合咖色的搪塑工艺提升了不少的内饰品质,趋近于乘用车的内饰设计和工艺水平,也让用车卡友的心里更有“面子”。中央过道为纯平设计,可以实现驻车后的左右互通,提升了便利程度。

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车机系统整体偏向于驾驶者的设定方便了驾车时的操作,中控屏尺寸适中,并支持360的全景影像,这样一来在通过狭窄地区可以获得更好的视野范围,流畅度和实用性都不错。下方为自动空调和点烟器,车道偏离和碰撞预警皆有配备,在安全配置方面,新款天龙旗舰KX也毫不吝啬。

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车顶有三个大小不一但是皆有盖板的储物格,内部皆有照明的设定。实拍车还配备油路预热,这样在北方寒冷的冬天也不用担心柴油机启动困难,DPF强制再生和轮间及轴间的差速锁的开关也被设置于此。

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实拍车为手动变速箱,初次之外,如果是自动挡车型,为旋钮式的换挡开关。挡杆后部为驻车气刹和杯架的设定,使用起来比较顺手。可以看到天龙旗舰KX也拥有三孔插座的设定,基本可以满足平时在车上烧水、做饭等需求。

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卧铺方面,全车为上下铺的设定,下铺的宽度对于单个成年人的睡眠毫无问题。同时在细节上也很细致,配备了储物格及LED光源的照明灯,同时全车窗均配备了窗帘及轨道,照顾了卡友的隐私性。底部还配备了一个尺寸可观的储物箱,方便卡友放置一些随身的衣物及卧铺用品。

600马力康机 14挡变速箱带液缓

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发动机采用了来自东风康明斯的Z14NS6B600的柴油直列六缸发动机,排量为13.48升,最大输出功率441kw,最大输出马力600匹马力,最大输出扭矩2740牛米,在900-1400rpm下即可输出最大扭矩,符合国六的排放标准。在这个排量的发动机中,600马力已经是一个非常可观的数据了。

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实拍车变速箱为东风DT1428系列的14挡手动变速箱,带超速挡设计,采用了沃尔沃的技术,同时可选自动AMT变速箱。在如今来看,自动挡车型已经成为了一种行业趋势,也的的确确可以降低驾驶操作强度,并且技术方面已经非常成熟,如果追求更轻松的驾乘体验,那么自动挡车型或许是一个最好的选择。

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东风天龙旗舰KX全系配备了液力缓速器,可以在长下坡路段实现更稳定的下坡速度。另外,液力缓速器自重一般在40-60kg左右,而淋水器自重接近1000kg,相比偏方“淋水器”而言,液力缓速器不仅仅带来的是安全性的提升,更是可以省去近1吨的重量,且可以减少额外的加水费用和时间,从而带来运输效率与收益的提升。

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从整车的底盘来看,新款的天龙旗舰在轻量化设计上也花了更多的功夫,甚至是一些支架也采用了重量更轻的铝合金设计,进一步实现了减重和增加使用寿命的优势。

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在轮胎方面,全车采用米其林的X LINE系列,兼顾了舒适性和承载性,同时胎噪方面控制的很不错,全车轮胎尺寸为12R22.5。前车轮为铝合金材质,后车轮为钢制车轮。

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同时前后车轮均采用了免维护轮端,前轮为康迈50万公里免维护。这里要提醒各位卡友,免维护并不代表不维护,日常的检查和排障也必不可少。

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左侧为副油箱,右侧为主油箱,均为铝合金材质,防腐性能好。由于,国六的后处理系统更复杂,体积更大,所以国六车型的电瓶都是采用的立式结构。并且,原来安装于此的储气筒也移动到了车架的后方。

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尿素罐的设计很常规,但是在尿素罐顶部配备了一个液位观察孔。这样一来,卡友在日常的用车过程中,通过观察这个显示器就可以准确的知道尿素的剩余容量了。

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底盘方面实拍车为前后板簧,前2后3的设定比较常规,前桥为免维护车桥,后桥为双440的单级桥,速比为3.64。根据前文的动力配置来看,600马力发动机带14挡超速挡变速箱,加之3.64的后桥速比使得这款车的应用场景较为广泛,基本大多数高速物流场景也不在话下,一般的国道运输也足以应对。除此之外,天龙旗舰KX后桥可选择气囊悬架,在高附加值货物运输中,这样的配置更有优势。

●  编后语:

天龙旗舰KX作为东风商用车家族下的高端产品,相比于上一代KX,不仅仅是在外观和内饰上都有着很大的进步,在底盘动力系统以及智能化配置方面也有很多更新。可以发现,新款的天龙旗舰KX在整车的产品力方面有了更多的提升。对于,新款的天龙旗舰,各位卡友又是怎么看的呢?(文/杨昊)


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