【卡车之家 原创】对于经常运输密度大、体积大等重货的倒短和城际用户来说，栏板货厢有着装载便捷的优势，驾驶员无需爬上爬下的折腾，只需打开货厢上的几个侧门板，即可开始装卸，特别适合五金机电、大型家具、零担散货等物流场景。
今天给卡友们介绍这款福田奥铃大黄蜂，配备6米8栏板上装，搭载云内D45发动机，赶紧来看一下。
▎外观激进有特点 硬朗有型
这款奥铃大黄蜂采用平顶驾驶室，而且也没有配备导流罩，在视觉上就不如高顶车型那么魁梧。车身整体轮廓有棱有角，采用了很多硬朗的线条设计，再搭配上棕色的涂装，硬汉味道十足。
双眼最不能离开的就是它那张激进的前脸，采用了大量镀铬饰条装饰，呈现出了双U型风格，这种镀铬元素比较讨巧，很好迎合了国内用户口味。进气格栅位置还融入了黑色面板，与镀铬亮条形成了明暗对比。两侧导流槽犹如画龙点睛，再一次将视觉效果拉满，给车辆增添了粗犷的美感。
大灯部分采用不规则菱形设计，侧角度向上微微扬起，看上去凌厉不少。可以看到，大灯内侧与镀铬饰条很好衔接在了一起，与车辆中网风格完美相融。透镜的加入让车灯显得更加有神，同时还带了不错的聚光性。此外，还配备有LED日间行车，能够对对向行驶过来的车辆起到一定警示作用。
该车配备6800x2450x600mm栏板上装，轴距5150mm，整备质量7.875吨，可以满足近10吨的装载能力。
▎主流内饰风格 储物细节不错
奥铃大黄蜂驾驶室有着不错的横向空间，轻松满足三人乘坐。大面积挡风玻璃设计和下沉式中控台，为车内司机带来了更加通透的驾驶视野。内饰以浅灰和黑色为主，包括座椅也采用了同样的基调，这也是当下卡车比较主流的一种配色，中规中矩，不过我个人觉得这样的搭配稍显沉闷。
四辐式方向盘两侧设计有亮黑面板和银色亮条点缀，增加了视觉层次感。支持多功能按键，左侧可控制菜单、音量等，右侧为定速巡航系统。方向盘通过多层次的搭配，让其具备了不错的设计感，这点还是很赞的。
仪表盘设计简洁有序，没有过多复杂的样式，看起来较为清爽。两个大表盘加上两个小表盘形成了仪表盘主体，中间设有行车电脑，能够提供水温、里程等信息，帮助驾驶员及时了解车辆状态。
奥铃大黄蜂中控台布局并不复杂，最上方为双闪灯以及不规则的储物格，下方布局有收音机、行驶记录仪以及储物格、USB接口等。当然，如果卡友对娱乐方面有更多要求的话，可以选装多媒体液晶屏，实现导航、影音、倒车影像等。
后方卧铺空间不大，对于体型魁梧的卡友来说可能会稍显拥挤。不过对于倒短、城际的用户来说，运输时间和距离通常不会太长，可以满足短时间休息。
储物方面，奥铃大黄蜂车顶、主副驾之间、中控区域等位置设计有多个储物格，便于卡友们日常放置钥匙、卡片以及水杯等随身物品。
▎云内D45发动机 法士特8挡变速箱
这款实拍奥铃大黄蜂搭载云内动力D45TCIE1发动机，最大输出220马力，在1200-2800转区间能够爆发出最大扭矩820牛米，满足国五排放标准。从数据来看，目前这样的动力表现完全符合当下主流水平，能够为车辆提供一定的动力储备。此外，还有福康ISF4.5系列发动机可选，来适应多种工况。
传动系统匹配法士特8JS85TC变速箱，采用同步器结构，换挡轻便、上手简单。这款变速箱久经市场检验，广泛搭载于中卡车型上，质量和可靠性有一定保障。
该车配备佳安品牌轮胎，规格为11R22.5。该品牌轮胎定位于经济耐用，具有不错的耐磨性和性价比。
奥铃大黄蜂配备300升铝合金油箱，容积适中不算很大，不过满足普通的倒短、零担配货和城际之间的运输基本没有什么问题。此外，该车还提供600升铝合金油箱，续航里程更有优势。
该车采用前10后10+8多片簧悬架结构，配备385冲焊桥，速比4.875。从底盘配置来看，这款奥铃大黄蜂具备了不错的承载性能，动力也完全够用，能够很好满足五金家电、零担散货等重货运输场景。
● 编后语：
这款奥铃大黄蜂从上市以来就受到了大量卡友关注，经典的外观形象和动力组成让人印象深刻，不过内饰配置方面则比较中规中矩，整体来看，综合素质还算不错。而且福田分布广泛的服务站，让卡友们在维修保养上更加轻松。如果准备入手一款平顶驾驶室、栏板货厢的6米8载货车，那么这款奥铃大黄蜂或许值得一看。（文/龚弋新）
