卡车配置的选择，需要应对不同的使用工况、路况，平原有平原的配置，高原有高原的配置，山区也有山区的配置，比如今天要说的这款J7，它装配了缓速器，如果跑山区高速的话安全系数更高。
【鱼快卡车 原创】不知不觉中，J7已经慢慢成为解放重卡的中流砥柱，在路上的曝光率也越来越高，另一方面J7逐步推出更加亲民的车型配置，以满足普通散户使用。
解放红传承经典 中国人的专属色
不少卡友购买解放J7都比较喜欢买嫩芽绿或者银色，实际上中国人图喜庆还是比较喜欢红色，而这款J7就采用了红色涂装，跟奥威、J6的经典涂装形成呼应，同时也是对经典的传承。
毛体“解放”已经传承了65年，从老解放的车头到CA141水箱盖旁，从六平柴前脸左侧到J7的头顶，这两个字承载了太多，也见证了太多。
一体式后视镜与车身同为一体，凸显着J7的档次，如果能采用跟车身同款的涂装色，则整车一体化会更强。
线条两侧扬起，中间略低，会让整车的视觉效果比较富有冲击感，给人以一种往前冲的感觉。
大灯则是内窄外宽的四边形，通电后日间行车灯格外明亮，近光灯带透镜，具有更好的聚光性，最下方两个小灯，内侧为远光补充光源，外侧是雾灯。
从侧面来看，J7的车身线条全部都呈前低后高，年轻动感是当下卡车造型的代名词，变体“FAW”和“J7”标识与线条配合，让车身不单调。
宽大的导流罩和车身配合非常协调，导流罩对于降低行驶空气阻力有着非常好的效果，过去不少卡友都觉得导流罩没啥用，而如今几乎每台车都安装它。
车门把手为横置下翻式设计，非常符合人机工程学，因为车身较高，再采用竖置设计，手腕会拧着用力，并不舒服，而J7的车门把手抬手下拉开启，跟凸地板的J6区别非常大。
前挡风玻璃中间上方我们看到一个摄像头，这个是J7四路影像的前置摄像头，同时在两侧后视镜底座也有摄像头，还有一个车尾摄像头需要配上挂车后再安装，四路影像到底香不香，用过的卡友最清楚。
前挡风玻璃下边缘的摄像头是支持车道偏离预警、前撞预警等主动安全设施的安全辅助设备，它与保险杠脚踏板位置的毫米波雷达相互配合，极力的保护人、车、货的安全。
尾灯的设计跟德国曼恩如出一辙，解放卡车挡泥板尾灯保护设计非常巧妙，别看是一点小凸起，却能够很好地防止其他东西砸到尾灯，现在卡车的尾灯破损一个更换也得不少钱。
外置储物箱
外置储物箱方面，J7的驾驶室两侧均有大空间的储物箱，一侧可以放置阻车器、随车工具、千斤顶等，另一侧可以放置随车做饭的一套家伙，这空间绝对充足。
外观点评：J7的外观造型不用多说，在国内外同级别的卡车中，它的造型风格极具中国和解放特色，同时它的设计又是出自欧洲名家之手，整体造型中蕴含了很多文化、传承、图腾。而在实用性、人机工程方面，J7也绝对没让我们失望。
加装福伊特缓速器 进山更放心
这台J7搭载的是解放动力（锡柴）J7专用的CA6DM3-55E52发动机，12.52升排量，最大输出550马力，最大扭矩2300牛米，最大扭矩转速1100-1300转。同时还有一款最大2600牛米扭矩的同款发动机，型号尾缀为E51，如果卡友追求更高的扭矩，可以选择E51。
变速箱方面，这款车搭载的是一汽解放CA12TAX230M3手动变速箱，最大输入扭矩2300牛米，采用高低挡结构，共有12个前进挡位，最高挡12挡为超速挡，速比0.783。
同时，这款变速箱搭配了福伊特液力缓速器，如果跑西北、西南山区高速，长下坡安全系数更高。
后桥则是一汽解放457升级冲焊桥，速比3.417，采用传统的钢板悬架，钢板片数3片，制动器为楔式制动器，轮胎则是固特异12R22.5型号的真空胎。
通过这款车的发动机转速、变速箱最高挡速比、后桥速比、轮胎型号可以计算出，它在1200转时车速为88km/h，低转高速既能保持运营效率，又能达到良好的节油效果。
在轻量化方面，这款车全车装配铝合金车轮，相比普通的钢圈，能够减轻250公斤左右。
后桥V型推力杆采用摩擦焊技术，相比传统的V推能够降重8.5公斤。
再加上铝合金油箱，以及不锈钢尿素罐、不锈钢后处理消音器、一些配置总成的铝支架、全铝变速箱和缓速器等，整车重量8.8吨，在这个级别的重卡里，8.8吨的自重可以说是比较轻了，毕竟发动机、驾驶室的分量都不轻。
双500升铝合金油箱，能够保证这款车大约3000公里的续航里程，大大保证了车辆的出勤效率。
底盘点评：强悍、安全、轻巧是对解放J7底盘的总结，强悍的动力链既有性能，又可以保证较好的油耗表现，同时缓速器的加持大大增强了这款车的安全系数，各类轻量化配置让它比其他车更“瘦”。
开车堪比享受 真不比进口车差
三级镂空防滑登车踏板逐级向内收缩，同时逐级增宽，上车身体不用扭曲，跟上普通楼梯差不多，如果卡友比较爱干净，可以把干活穿的鞋放在最上一级踏板，换上室内穿的鞋开车，通风无异味。
格拉默空气减震座椅配置采用基础版本，没有座椅通风和加热，如果卡友有需求可以选配高配座椅，同时还有伊思灵·华泰品牌可选。
车门控制区集成车窗一键升降、中控锁、后视镜调节和加热功能，基本与小车无异，同时车门上也设计有空调出风口，可以迅速吹散玻璃上的雾气。
方向盘是我们熟悉的四幅多功能设计，现在JH6、J6P、J6L、领途轻卡等诸多解放车型都采用了这款方向盘，家族化的设计不仅体现在外观，也同样表现在内涵。
大灯开关借鉴了欧系车的风格，采用旋钮设计，雾灯开启需要把旋钮拔起来再旋转。
方向柱左边的开关共有三个功能，驾驶室举升解锁、驾驶室后工作灯和油箱加热。
中控下部的开关主要有四项功能，旋钮为动态开关，E为省油模式，P为动力模式，电气喇叭转换、轴间差速锁和辅助制动联动关闭都以翘板开关形式存在。
主驾驶上方除了行驶记录仪外，五个翘板开关分别是阅读灯、照明灯、天窗开关，以及车道偏离预警关闭和前撞预警关闭开关，这两个开关主要在堵车或者车流量大时使用，再次启动车辆时会自动开启。
全液晶仪表盘共有三种风格可选，分别是经典模式、运动模式、时尚模式，而且仪表盘功能显示真的不亚于一辆中高档小轿车。
中控大屏幕尺寸不如新JH6领航版或智尊版那么大，但是功能一点都不少，内置解放行车联网系统，卡友可以通过这块屏来查询车辆情况，开启货车导航，观察前后左右盲区，也可以通过解放行手机App来跟车辆连接，进行车联网功能的使用，智能助驾、车辆监控、服务预约都可以完成。
室内储物空间也不小，中间储物岛有两层抽屉，深度非常可观，能够放置比较多的物品，同时最上面还有连在一起的两个杯座。
卧铺下方还有一个很大的抽屉，如果不配车载冰箱，这里也能放置不少杂物，如果配置车载冰箱，放在这里刚合适。
高顶车的前上储物箱不再多说，换洗衣物、被褥全都能塞得下。
在卧铺的顶头处，设计有一个可开启的储物盒，旁边还有一个杯座，小小的设计却能够保证驾驶员随手钱包、手机、水杯可以随时在手边。
一个小细节，在主驾驶右手触手可及的地方，还有一个可折叠的杯座，用时拉出来放置水杯，不用时缩回去节省空间。
内饰点评：平地板，内高1.9米，主副驾驶可以轻松换班，充足的储物和驾乘空间，高科技的仪表盘和中控大屏，主动安全设施随手就可以操作，开着这样的卡车，人是轻松愉悦的。
编后语：一款卡车，有颜值，有品牌，有性能，有舒适性，有空间，这样的一辆车是不是你的菜呢？J7不仅是解放卡车新生代的代表作，同样也是中国汽车工业发展的真实写照，我们的卡车或许不是全世界最好的，但它一定是敢于并且有底气和国际上百年车企制造的卡车相比的，即使它的价格只有进口卡车的一半。（文/图 卡家号：鱼快卡车社区）
