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中卡"搅局者"再出王炸 江淮德沃斯AMT载货车试驾

2021-04-19 04:00:00 霍景春

【卡车之家 原创】AMT,无疑是这两年最为火热的话题。随着驾驶员年轻化、用车理念的转变,更加舒适、换挡更为科学的AMT车型近两年市场销量逐年提升。

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然而在中卡领域,出于成本、用车环境等因素,虽然能够看到主机厂在这方面有相应的动作,但是做到真正量产的并没有几个,更不要说有实际的用车案例了。

搭载法士特8挡AMT 德沃斯自动挡来临

近日,我们在西安偶遇一台搭载AMT变速箱的江淮德沃斯。意外的是,这是一台用户实际使用的车型。按照厂商在投放市场之前会先进行用户实测、试销到最终上市的路径,我们推断,江淮德沃斯AMT车型,应该会在年内进行上市。

这是一台江淮德沃斯Q9车型,外观以及内饰和普通的德沃斯车型并没有多少差异,这里不再展开赘述,今天的内容,我们单从动力链以及简单的试驾感受上来给大家讲一下,这台江淮德沃斯AMT车型怎么样?

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先来说一下这台车所搭载的AMT变速箱,型号为F8JZ95CM,来自法士特,为模块化AMT变速箱。这台变速箱的本体部分为法士特8JS95-C,在此基础上,增加了换挡、离合器执行模块从而演变为AMT变速箱。

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其命名,也用了全新的方式,F为“法士特”,8为前进挡位数,J为机械式,Z为自动挡,95为最大输入扭矩(X10),C为速比代号,M为模块化。

法士特8挡系列变速箱,在载货车上面应用的极为广泛,多年、大量的装机量让这款变速箱在用户群体当中有着非常好的口碑。变形而来的AMT变速箱采用成本相对来说较低的模块化布局方式,让这台变速箱保证了成本方面的优势。

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所搭载的发动机是一台安康B4.5NS6B220发动机,最大输出功率为220马力,在1300到1500转区间,可以爆发出最大820牛米的峰值扭矩,通过康明斯智慧大脑2.0+DOC+DPF+SCR的原排和后处理的方式实现国六排放标准。

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后桥为拥有免维护技术的9吨级车桥,我们所见到的这台车速比为4.875。

通过计算,这台搭载AMT变速箱的江淮德沃斯,发动机在1400转时,车速为75公里/小时,这也在我们试驾的过程当中得到了印证。75公里的经济车速,对于中卡车型相对来说复合的运输工况而言,既兼顾了爬坡过程当中要求的扭矩,也兼顾了部分国道等路况所需要的车速。

起步倒车平顺 换挡逻辑偏向节油

轻度的试驾过程当中,我们对这台江淮德沃斯所搭载的AMT变速箱在起步和倒车状态下的平顺性、车辆的换挡逻辑以及手动模式,分别进行了体验。

先来说一下换挡手柄上的各项功能操作,电子换挡手柄上,分别有ECO模式按钮、坡道起步按钮以及选挡和倒挡的二次确认按钮。

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挂入D挡时,需要踩住制动踏板,同时向后拉动换挡手柄,系统则会根据计算,自动选择起步的挡位。我试驾的车辆为空车,则默认为2挡起步;当然,你也可以通过手动模式来选择更高或者更低的起步挡位,最高的起步挡位为4挡。

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为了防止误操作,在挂入倒挡时需要进行二次确认,通过换挡手柄侧面的按钮+R挡位同步操作,才能够挂入倒挡。否则,操作指令无效,其目的也是为了防止在不小心的情况之下误挂入倒挡,给用车带来安全隐患。

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如果是在坡道上面,则可以通过顶部的“坡道辅助”按钮来实现短暂的车辆制动,避免车辆坡起时后溜的风险,同时也可以降低离合器对抗车辆后溜带来的过度磨损。

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在起步挡位和倒挡状态下,轻踩油门,在坡道和平路状态下,这台变速箱的起步衔接都很平顺,且发动机始终保持在很轻松的工作状态当中,早期在AMT变速箱上的窜动等情况已经得到完全的改善,也得益于AMT变速箱发展多年数据的积累以及良好的调校。

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升挡过程当中,这台AMT变速箱也显得比较聪明。在吊着油门的时候,变速箱基本会保持在当前的挡位当中,然而当深踩油门,需要提高车速时,变速箱则可以很快的实现逐级或者多级的升挡,根据驾驶意图来实现挡位的切换。

但是,不知道是空车状态下,还是标定的问题,这台AMT在升挡的时候不管油门的开度有多大,基本上会保持在1600-1800转左右实现升挡。这样的标定如果是在空车的状态下那基本没问题,但是如果是重车的话,平路上还好说,如果要超车、或者上坡的路段,则容易出现动力不足的情况。

当然,我们试驾的过程中,是在空车的状态之下,后续如果有机会我们试驾重车的话,再对此项功能进行针对性的测试。

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当松开油门,车辆开始进入滑行状态当中,但是当踩下制动踏板或者加油时,变速箱又可以很快的实现结合。一方面,车辆在减速时可以受到发动机的牵制;一方面,快速的结合也可以降低动力衔接中断带来的燃油消耗。

在掉头或者需要减速后再用较低的车速行驶时,变速箱并不会因为车速的降低而逐级减挡,它会在我们需要加油的瞬间来选择当前车速最合适的挡位,从而降低因为逐级减挡补油带来的燃油过度消耗。

●  编后语:

经过简单的试驾,江淮德沃斯AMT产品无论是动力衔接、还是换挡逻辑方面,都有着很好的体验和反馈。相信江淮德沃斯AMT产品在完成试销和市场验证之后,能够很快的进入上市以及量产环节,给再次兴起的中卡市场带来新的变化。

江淮德沃斯AMT的战略布局,其实很早之前就已经听说,只是没想到这么快见到试销车,可见江淮汽车在战略落地层面的迅速,也印证了江淮德沃斯一经上市即是“王炸”的市场表现。(文/图 霍景春)

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