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480马力加2.866总速比 乘龙H7 8X4拉绿通太爽了 见车超车?

2021-05-06 04:00:00 龚弋新

【卡车之家 原创】跑绿通就是和时间不断赛跑的过程,对时效性要求高,需要卡友准时准点的将果蔬或农副产品送到客户手中。为了满足绿通复杂高效的工况需求,拥有一辆高效省油、可靠稳定的车辆就显得尤为重要,此外,如果还能够兼顾到良好的休息环境,那将更是锦上添花。

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运营路线多以高速公路、全国漫游为主,同时又需要单车灵活性表现,不仅能够轻松穿梭在拥挤的农贸果蔬批发市场,同时又能够进出乡间泥等生产基地里拉水果和蔬菜,此外还要满足双人休息的需要。基于以上几点需求,那么不妨来看看这款乘龙H7 8x4载货车。

动力链可靠稳定 整车速比低至2.886

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如果是你是一位拉绿通的卡友你会更在意什么?在安全的情况下,速度无疑是第一要求,在绿通运输场景中最重要的就是运输时效性,能够确保货物的鲜活。强劲的动力则是保障时效性的关键,简而言之就是要保持高效的运营速度。

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其次,在绿通运输场景中,另外一项比较高的就是可靠性,这意味着你的车不能在路上趴窝。如果发生故障,需停车维修较长时间,这样就不能保证运输货物的鲜活性。因此,要求你整车动力链以及其他零部件都要成熟可靠。

除了要求动力链成熟强劲之外,油箱容积、速比、维护保养等多方面都要合适,是否能够最好的匹配绿通场景。

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这款乘龙H7搭载的是一款玉柴YC6K1248-50国五发动机,排量12.155L,最大输出480马力,在1000-1500转时,可爆发出最大扭矩扭矩2250牛米。此外,还有潍柴WP12系列的460马力发动机供卡友们选择。不管是玉柴还是潍柴发动机,最大的优点就是技术成熟、服务站遍布全国各地。

这两款发动机在市面上都有不错的保有量,具有维保成本低,燃油经济性高等优势,卡友可以根据自己的需求来进行选择。对于一款8x4总重31吨的载货车来说,460-480马力只能用“粗暴”来形容,满载状态下也能够带来充足的动力储备。

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我们再来看一下这款车的传动系统,匹配的是法士特12JSD200TA 12挡铝壳变速箱,超速挡设计,最高挡速比为0.78。搭配后桥3.7的速比,整车速比达到了2.886,整个速比很适合高效物流场景。并且,在高速上,这样的车基本就是见车超车。

这样我们在运输绿通货物时,高速上就可以将挡位升至最高12挡,保证相对较快的车速,即便是偶尔走一下路况相对复杂的国道、省道等路况,只需通过降低挡位即可搞定。

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此外,这款车还可以选装法士特液力缓速器,价格大概在一万多块钱。如果是经常在西南山区路况来回跑,那么液力缓速器能够让车辆在长下坡时更加高效且安全稳定。除此之外,它自重更轻,省去了淋水器1吨左右满水重量和加水排队等待时间。对于刹车蹄片和轮胎磨损也得到了有效降低,从整个用车生命周期来看,经济性更为突出。

800升铝合金油箱 支持长换油技术

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时效性还是绿通运输老生常谈的话题,这款乘龙H7配备800升铝合金油箱,按照百公里30L油耗来计算,基本上可以跑2600多公里,也就是从两广到北京(2200-2400公里左右),加满油一次性就能跑到,省去了中途进加油站的时间。

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车辆配备12R22.5规格轮胎,如果是以高速为主的话,采用295低滚阻轮胎或许会更加合适一些。从图上可以看到,前后桥装配有康迈油润滑轮端,带来的优势就是保养更方便,维护周期更是长达50万公里。

为了进一步提升车辆出勤率,实现高效运输,乘龙H7发动机、变速箱、车桥均支持长换油技术,能够提升换油周期、降低保养成本,这样因为保养所带来的停车时间也得到了减少,出勤率率有了保障。

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该车采用方盛440后桥,配备多片簧悬架结构,速比为3.7。此外车辆还提供少片簧,基于瓜果蔬菜的特性,少片簧悬架的车桥,相对来说减震性会好一些,可以在一定程度下减少货损率。而多片簧承载力更强,卡友可以根据自己的工况环境来进行选择。

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根据这款车的后桥速比3.7、轮胎规格12R22.5、变速箱最高挡速比0.78时,通过卡车之家车速计算器能够算出,在1200-1300转的经济转速区间内,车速能够达到82-89公里/小时。从数据上来看,这样的动力链能够保持一个较为高效的运输需求,同时再结合长换油技术,满足了绿通场景下多拉快跑、少停车的运输特点。

高顶双卧驾驶室 带驻车空调

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这款乘龙H7的外观我们就不再多做赘述,相信很多卡友已经比较熟悉。配备的高顶双卧驾驶室让车辆显得高大有力,前脸大面积黑色面板突显车辆肌肉感,搭配整车红色涂装,形成了乘龙经典的设计元素。

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对于跑长途绿通运输的卡友来说,舒适性也成为了他们最为关注的一个点。首先来看下这款车的气囊减震座椅,采用黑色和橘色双拼设计,皮质包裹,带有两段式腰部支撑,并且搭配一体式安全带,减少了气囊上下升降或者颠簸时与脖子肩膀产生的摩擦、不舒适感。此外,还增加座椅通风,在夏季也能有一个凉爽的体验。

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这款乘龙H7采用前后四气囊悬浮驾驶室,能够在一定程度上缓解颠簸路面对车内带来的冲击力,但与此同时,车辆在刹车力度较大的情况下,驾驶室也会相对来说更晃一些。我们还可以通过调节高度调节阀,来调节气囊软硬,以满足多种工况需求。

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四辐式多功能方向盘操作便捷,可以让驾驶员注意力更加集中在行车上面。可以看到左侧布置有定速巡航功能,对于经常高速绿通作业的卡友来说,这个功能就可以在一定程度上降低工作强度,起到缓解疲劳作用。

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中控操作区域配有多媒体系统,支持导航、影音娱乐、手机互联、倒车影像等功能,在注重高效运输的同时,还兼顾到了娱乐功能方面。值得一提的是,这款车有选装南方包,带有自动驻车空调系统,无需启动车辆也能使用。例如我们在停车装卸果蔬等待时,或者晚上停车休息时,打开驻车空调,就能享受到凉爽的感觉。

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电动后视镜和电加热功能如今也成为了重卡上的一个标准配置,可以看到在主驾驶门板上集成有电动调节和电加热的功能,在遇见雨雪天时,电加热功能可以很好清除附着在上面的水汽。

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这辆采用高顶双卧驾驶室,可以看到车内布置有两个卧铺,可以很好满足夫妻车、父子车等双人休息需求,这样就避免了一人靠座椅,一人睡卧铺的尴尬场景。副驾可以选配旋转功能,这样就可以配合下卧铺,拓展出1.2米双人大床。不过,我个人认为现在的双卧铺已经足够使用,普通用户大可不必选配这个功能,能省则省。

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对于跑长途的用户来说,可能很长时间才回一次家,需要带大量的随身物品。而这辆乘龙H7在储物方面做得就很丰富了,除了一些基本的门板、中控台、副驾等位置设计有储物格,在卧铺下方还布置了三个较大的储物箱。这么多的储物空间,放置洗漱用品、换洗衣物、随车工具或者文件资料,都是绰绰有余。

●  编后语:

整体看下来,这辆乘龙H7动力链足够成熟,在可靠性方面没有什么可担心的,动力表现也是能够满足绿通所需。480马力的发动机用在这辆载货车上,加上最高挡2.886的总速比,只能说非常粗暴。另外,高顶双卧驾驶室和车内丰富的配置,大大提升了驾乘舒适性,这也是一大加分项。

当然,车快了,同样安全性方面不要马虎。如果你是以长途高速绿通运输为主,对动力链有较高要求,同时还要求车辆具备一定的舒适性,那么不妨来看看这款乘龙H7 8x4载货车。(文/龚弋新)

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载货车报价

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