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宜商宜家一车多用 东风小康新卡C72双排座很实用

2021-05-31 18:00:00 梅振

宜商宜家一车多用 东风小康新卡C72双排座很实用

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【卡车之家 原创】双排座微卡拉货可以拉好几百公斤,坐人可以坐五个人,既可以当卡车用,也兼顾了乘用车的属性,毕竟它和一个普通五人座轿车的空间相当,后面的货箱却要比普通轿车的后备箱大得多。所以它才是某种意义上的多功能车型,很多城乡卡友都需要这种应用场景的车型,我们来看看这种应用场景对整车都有哪些需求。

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●  客货两用型场景定位及特点:

客货两用型运输的主要运输特点如下:

人:主要是非职业驾驶员,而且用户年轻化趋势明显,有些是刚入行的经验不足的卡友。连续驾驶时间不长、主要是单人驾驶。

车:车辆承载比较随机和灵活,有时承载少,有时承载多。

货:货物种类丰富,从生活物资、农产品、生产物资、建材等等都有。货物来源非常广泛,有职业运输户也有购车自用服务生意和经营的非职业运输户。

路:运输距离不长,所行驶的道路基本以国道、县道、乡道、城镇街道等非高速公路为主。路况比较复杂,所以车辆对复杂路面的适应性要好。

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●  客货两用型场景对车辆的要求

针对于以上几个特点,客货两用型运输场景对车辆有以下四点要求:

1.动力性:汽油车替代了以前的部分柴油车,所以动力性要好。路况复杂,货源复杂,动力性好的车辆对于各种工况的兼容性要好一些。而且大马拉小车,更轻松,不费油。省车也省心,故障率也会低一些。

2.承载力:这种车型替代了小卡和部分蓝牌轻卡使用,必须达到和它们相当的承载力,才能胜任这种应用场景。

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3.人性化:以前是“先生产,再生活”,但现在卡友的需求发生了很多变化。很多卡友认为“生产和生活都要兼顾”。特别是目前的年轻卡友,他们对于整车的舒适性、大空间、人性化设计等方面都有很高的要求。

4.安全性:传统的平头微卡被动安全性差,而且主动安全性的一些电子设备也参差不齐,广为业内所诟病。

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特别是现在私家车的普及,开蓝牌轻微卡的卡友当初在驾校里很多都是用轿车学习的。平时家里或者亲友家里都有轿车。他们会拿卡车和自己的轿车相比,期望它有轿车的操控性和人性化配置。

近期东风小康公司针对客货两用场景推出了一款C72双排座系列车型。东风小康C72顺势而为,将乘用车的内饰风格引入了双排座微卡。它是否符合该场景的以上四点要求呢?下面我们一起来看一下。

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●  外观和内饰向乘用车看齐

东风小康C72的前脸采用了全新的家族式设计风格,让人有眼前一亮的感觉。小长头的微卡的被动安全性比以前的平头微卡要好很多,方向轮前置,司机坐在前轮之后的驾乘舒适性也要好于司机坐在前轮之上的设计。只看前脸,东风小康星卡给人以小型SUV的感觉。

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整车比例协调,造型非常修长,驾驶室内的乘坐空间大,车厢的装货空间也大。

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组合式晶钻大灯炯炯有神,是整车的画龙点睛之笔,辨识度很高。夜间的照明效果也很好。

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乘用车化的四幅方向盘和轿车化旋钮设计,即便是没开过微卡的用户也能很快上手。整车采用全包内饰+高品质厚实的织物座椅,给人以普通SUV的感觉。

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大尺寸中控显示屏的信息量很大,可以导航,也可以在停车的时候作为娱乐使用。

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原车设计好的行车记录仪,不用卡友们后期改装了。

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后排空间尚可,可以乘坐三个成年人。

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前面两个门带电动玻璃升降器,非常方便。

●  动力性:2.0升的菲亚特技术发动机

针对动力性的配置就是东风小康新卡C72超越同级别车型的2.0升SFG20发动机了,它的最大扭矩达到200牛米,最大功率达到140马力,功率达到了普通轻量化4米2蓝牌轻卡的水平。

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SFG20是东风小康引进菲亚特技术,自主研发的首款中排量高功率发动机,这款发动机运用多项核心技术,有效降低发动机油耗;优化发动机冷启动排放,提升发动机性能,同时对进排气管道和燃烧系统进行优化,所以实现了低油耗和高功率的完美结合。

●  承载力:车身和底盘结构、悬架以及轮胎

针对承载力的配置:C72车型采用专有的9横2纵加强型底盘,6片加厚钢板弹簧,大货箱,大轮胎,在该场景下的表现优异。

C72新卡采用一次性冲压的主副双大梁设计,厚度达到251mm。双重叠加双重保障,强力支撑,承载能力大大提升。出门拉货更从容。底盘还布置了9根横梁,支撑更有力,保证装的下,承的稳,不变形,承载力更强。

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C72新卡采用63.2mm后桥、直径200mm的后桥壳体及63.45mm传动轴。加粗后桥承载的重量和输出的扭矩更大,加大整体式差速器及加粗传动轴传输的扭力更强。能承载更重的货物重量,能拉也能跑。

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C72新卡的轮胎采用同级最大的195R15的15寸子午线轮胎,胎面加宽受力更均匀,负荷能力大、缓冲性能好,散热效果好,更耐用。出厂原装胎是卡车行业比较优秀的朝阳轮胎,有口皆碑。

C72新卡的货箱不仅能装,而且能承重。

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小结:整车的承载力是由车身结构、底盘结构、悬架和轮胎等共同决定的,缺一不可。东风小康C71在事关承载力的各方面都考虑得面面俱到,成为一个有机的整体,而不是单纯的局部强化。

●  人性化:概括性评价

针对人性化和舒适性的配置:C72新卡宽敞的驾乘空间、舒适的座椅、和最适用的配置。在该场景下的表现优异,能够达到自主品牌乘用车的驾乘感受。

C72新卡拥有微货中最宽敞的驾驶室空间:驾驶室空间宽近1.5米,座椅到方向盘0.28米、到顶棚1米,1.8米身高驾乘人员都不嫌局促。

C72新卡拥有舒适的座椅:座椅更长、更厚(尺寸500x480x100mm),而且靠背能调节,不仅能更好的支撑腿部,减少疲劳,驾乘起来更舒适.

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C72新卡拥有适用的操控配置:标配电子助力,操控更舒适、转向更精准;标配遥控钥匙、前门电动车窗,实用更便捷。

驾乘空间非常宽敞、舒适。腿部空间充裕,增加驾乘舒适度,主驾4向调节,驾控更舒适。乘用化电子助力和液压离合,驾驶更顺畅转向更平稳。

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小康C72全系标配电子转向助力和液压离合,驾驶更顺畅转向更轻盈,高速沉稳低速轻盈,回正性能好。重载时的驾驭更加轻松,同时路感清晰。小康C72全系标配遥控钥匙及前门电动车窗。

●  安全性:概括性评价

小康C72新卡采用长车头设计、加大制动器,整车重心平衡,高速过弯更安全。新卡专有的底盘、车身设计,使用寿命更长。新卡采用高强度钢板防撞梁,车身结构更强韧更安全,这是被动安全性。主动安全性方面,小康C72新卡匹配了ABS/EBD等安全配置,全方位护航安全行车。

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车厢前面带龙门架的设计,装货的时候更可靠,对驾驶室背部也是一种保护。

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车厢墙板和龙门架固定的位置设计了胶皮,可以缓冲,也可以降低行驶时的噪音。

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后墙板的固定装置带预紧,防止货物松动,也可以减少空车行驶时墙板互相撞击的噪音。

●  底盘前独悬很舒适

东风小康星卡C72和之前同类型的双排座微卡相比,最大的亮点是它采用了前独立悬架的布置,整车的驾乘舒适性非常好,实测感觉和普通的SUV车型的驾驶感觉很接近。

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前独立悬架是乘用车常用的配置,现在也应用到了高端的微卡上面。

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ABS系统保证制动时的方向的可控性。

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后悬采用主副簧一体的加厚的6片簧搭配减震器使用,在兼顾舒适性的同时保证了承载能力。板簧设计在后桥壳之下,降低整车重心。

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驾驶室前方空间的罩盖打开后,可以对玻璃水和防冻液进行检查和补充。

●  编后语:

客货两用的场景是我国最广泛的需求之一。农用车或者说低速载货车曾是我国的国情车,曾经的年销量以百万计。这类车型自从2016年取消新增公告,2017年停止新车上牌之后,腾出来巨大的市场空间。而我们的双排座微卡车型就是这类车型升级换代的最佳选择。它们宜商宜家,商乘两用,适合城乡运输,也适合一定程度上的家用,是我们国家新一代的国情车。卡友们选购这类客货两用运输场景用车的时候可以考虑。(图/文 梅振)

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