【卡车之家 原创】双排座微卡拉货可以拉好几百公斤，坐人可以坐五个人，既可以当卡车用，也兼顾了乘用车的属性，毕竟它和一个普通五人座轿车的空间相当，后面的货箱却要比普通轿车的后备箱大得多。所以它才是某种意义上的多功能车型，很多城乡卡友都需要这种应用场景的车型，我们来看看这种应用场景对整车都有哪些需求。
● 客货两用型场景定位及特点：
客货两用型运输的主要运输特点如下：
人：主要是非职业驾驶员，而且用户年轻化趋势明显，有些是刚入行的经验不足的卡友。连续驾驶时间不长、主要是单人驾驶。
车：车辆承载比较随机和灵活，有时承载少，有时承载多。
货：货物种类丰富，从生活物资、农产品、生产物资、建材等等都有。货物来源非常广泛，有职业运输户也有购车自用服务生意和经营的非职业运输户。
路：运输距离不长，所行驶的道路基本以国道、县道、乡道、城镇街道等非高速公路为主。路况比较复杂，所以车辆对复杂路面的适应性要好。
● 客货两用型场景对车辆的要求
针对于以上几个特点，客货两用型运输场景对车辆有以下四点要求：
1.动力性：汽油车替代了以前的部分柴油车，所以动力性要好。路况复杂，货源复杂，动力性好的车辆对于各种工况的兼容性要好一些。而且大马拉小车，更轻松，不费油。省车也省心，故障率也会低一些。
2.承载力：这种车型替代了小卡和部分蓝牌轻卡使用，必须达到和它们相当的承载力，才能胜任这种应用场景。
3.人性化：以前是“先生产，再生活”，但现在卡友的需求发生了很多变化。很多卡友认为“生产和生活都要兼顾”。特别是目前的年轻卡友，他们对于整车的舒适性、大空间、人性化设计等方面都有很高的要求。
4.安全性：传统的平头微卡被动安全性差，而且主动安全性的一些电子设备也参差不齐，广为业内所诟病。
特别是现在私家车的普及，开蓝牌轻微卡的卡友当初在驾校里很多都是用轿车学习的。平时家里或者亲友家里都有轿车。他们会拿卡车和自己的轿车相比，期望它有轿车的操控性和人性化配置。
近期东风小康公司针对客货两用场景推出了一款C72双排座系列车型。东风小康C72顺势而为，将乘用车的内饰风格引入了双排座微卡。它是否符合该场景的以上四点要求呢？下面我们一起来看一下。
● 外观和内饰向乘用车看齐
东风小康C72的前脸采用了全新的家族式设计风格，让人有眼前一亮的感觉。小长头的微卡的被动安全性比以前的平头微卡要好很多，方向轮前置，司机坐在前轮之后的驾乘舒适性也要好于司机坐在前轮之上的设计。只看前脸，东风小康星卡给人以小型SUV的感觉。
整车比例协调，造型非常修长，驾驶室内的乘坐空间大，车厢的装货空间也大。
组合式晶钻大灯炯炯有神，是整车的画龙点睛之笔，辨识度很高。夜间的照明效果也很好。
乘用车化的四幅方向盘和轿车化旋钮设计，即便是没开过微卡的用户也能很快上手。整车采用全包内饰+高品质厚实的织物座椅，给人以普通SUV的感觉。
大尺寸中控显示屏的信息量很大，可以导航，也可以在停车的时候作为娱乐使用。
原车设计好的行车记录仪，不用卡友们后期改装了。
后排空间尚可，可以乘坐三个成年人。
前面两个门带电动玻璃升降器，非常方便。
● 动力性：2.0升的菲亚特技术发动机
针对动力性的配置就是东风小康新卡C72超越同级别车型的2.0升SFG20发动机了，它的最大扭矩达到200牛米，最大功率达到140马力，功率达到了普通轻量化4米2蓝牌轻卡的水平。
SFG20是东风小康引进菲亚特技术，自主研发的首款中排量高功率发动机，这款发动机运用多项核心技术，有效降低发动机油耗；优化发动机冷启动排放，提升发动机性能，同时对进排气管道和燃烧系统进行优化，所以实现了低油耗和高功率的完美结合。
● 承载力：车身和底盘结构、悬架以及轮胎
针对承载力的配置：C72车型采用专有的9横2纵加强型底盘，6片加厚钢板弹簧，大货箱，大轮胎，在该场景下的表现优异。
C72新卡采用一次性冲压的主副双大梁设计，厚度达到251mm。双重叠加双重保障，强力支撑，承载能力大大提升。出门拉货更从容。底盘还布置了9根横梁，支撑更有力，保证装的下，承的稳，不变形，承载力更强。
C72新卡采用63.2mm后桥、直径200mm的后桥壳体及63.45mm传动轴。加粗后桥承载的重量和输出的扭矩更大，加大整体式差速器及加粗传动轴传输的扭力更强。能承载更重的货物重量，能拉也能跑。
C72新卡的轮胎采用同级最大的195R15的15寸子午线轮胎，胎面加宽受力更均匀，负荷能力大、缓冲性能好，散热效果好，更耐用。出厂原装胎是卡车行业比较优秀的朝阳轮胎，有口皆碑。
C72新卡的货箱不仅能装，而且能承重。
小结：整车的承载力是由车身结构、底盘结构、悬架和轮胎等共同决定的，缺一不可。东风小康C71在事关承载力的各方面都考虑得面面俱到，成为一个有机的整体，而不是单纯的局部强化。
● 人性化：概括性评价
针对人性化和舒适性的配置：C72新卡宽敞的驾乘空间、舒适的座椅、和最适用的配置。在该场景下的表现优异，能够达到自主品牌乘用车的驾乘感受。
C72新卡拥有微货中最宽敞的驾驶室空间：驾驶室空间宽近1.5米，座椅到方向盘0.28米、到顶棚1米，1.8米身高驾乘人员都不嫌局促。
C72新卡拥有舒适的座椅：座椅更长、更厚（尺寸500x480x100mm）,而且靠背能调节，不仅能更好的支撑腿部，减少疲劳，驾乘起来更舒适.
C72新卡拥有适用的操控配置：标配电子助力，操控更舒适、转向更精准；标配遥控钥匙、前门电动车窗，实用更便捷。
驾乘空间非常宽敞、舒适。腿部空间充裕，增加驾乘舒适度，主驾4向调节，驾控更舒适。乘用化电子助力和液压离合，驾驶更顺畅转向更平稳。
小康C72全系标配电子转向助力和液压离合，驾驶更顺畅转向更轻盈，高速沉稳低速轻盈，回正性能好。重载时的驾驭更加轻松，同时路感清晰。小康C72全系标配遥控钥匙及前门电动车窗。
● 安全性：概括性评价
小康C72新卡采用长车头设计、加大制动器,整车重心平衡，高速过弯更安全。新卡专有的底盘、车身设计，使用寿命更长。新卡采用高强度钢板防撞梁，车身结构更强韧更安全，这是被动安全性。主动安全性方面，小康C72新卡匹配了ABS/EBD等安全配置，全方位护航安全行车。
车厢前面带龙门架的设计，装货的时候更可靠，对驾驶室背部也是一种保护。
车厢墙板和龙门架固定的位置设计了胶皮，可以缓冲，也可以降低行驶时的噪音。
后墙板的固定装置带预紧，防止货物松动，也可以减少空车行驶时墙板互相撞击的噪音。
● 底盘前独悬很舒适
东风小康星卡C72和之前同类型的双排座微卡相比，最大的亮点是它采用了前独立悬架的布置，整车的驾乘舒适性非常好，实测感觉和普通的SUV车型的驾驶感觉很接近。
前独立悬架是乘用车常用的配置，现在也应用到了高端的微卡上面。
后悬采用主副簧一体的加厚的6片簧搭配减震器使用，在兼顾舒适性的同时保证了承载能力。板簧设计在后桥壳之下，降低整车重心。
驾驶室前方空间的罩盖打开后，可以对玻璃水和防冻液进行检查和补充。
● 编后语：
客货两用的场景是我国最广泛的需求之一。农用车或者说低速载货车曾是我国的国情车，曾经的年销量以百万计。这类车型自从2016年取消新增公告，2017年停止新车上牌之后，腾出来巨大的市场空间。而我们的双排座微卡车型就是这类车型升级换代的最佳选择。它们宜商宜家，商乘两用，适合城乡运输，也适合一定程度上的家用，是我们国家新一代的国情车。卡友们选购这类客货两用运输场景用车的时候可以考虑。（图/文 梅振）
