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只有羡慕流口水! 曼恩TGM载货车图解 猜猜它能干嘛?

2021-06-14 04:00:00 杨昊

只有羡慕流口水! 曼恩TGM载货车图解 猜猜它能干嘛?

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【卡车之家 原创】大家印象中的载货车是什么样的?顶天了就是一个自动挡,卡车作为一种运输工具,与高端、舒适几乎没有关系。不过并非如此,对于一般的散杂货运来说,的确一般的载货车就够了,但对于有些特定领域来说,就不一定了。

相信不少卡友对各品牌的中卡车型已经是了如指掌,但是你知道曼恩也推出过中卡车型吗?这些卡车进口到我国有什么作用呢?存在即合理,这台曼恩的TGM车型定位也非常清晰,就是专攻机场、警务、医务及电视台等各项特殊领域。

作为国内特殊勤务领域的“常客”,曼恩旗下的车型为何如此受欢迎?其中势必有着其独特之处,而针对这部分特殊领域,对车辆的要求自然也是不一样的,下面我们就来分析一下一台特殊用途的卡车需要具备哪些“身体条件”。

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:在特殊场景下,驾驶这类车型的人往往以特殊专项作业的人员为主,不会参与到普货运输中,在这一领域人员和车辆往往是以倒班、值班的方式为主。相对普货运输而言,由于不需要长途作业,所以相关作业人员对车辆的舒适性配置要求并不高。

:由于使用需求的不同,性价比并非首选,在特殊勤务领域,可靠性、安全性、耐久性、改装潜力等关键词汇是购买车辆的第一需求。尤其是安保、押送领域,车辆需要做到24小时随时出发的准备,对车辆的可靠性、安全性等要求几乎达到了苛刻的水平。此外,车辆还需要具备一定的改装空间适用于不同的上装需求。

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:对于这样的特种车辆,所针对的用途直接决定了如何设计其上装,比如:机场的载货车需要大方量的厢式上装用以器材、食物的运输,而押运车则需要高强度、高安全性的特种上装用于运输。从需求、结构来说,其针对领域细分化更强,上装属性更加复杂。

:对于这一类载货车而言,所面对主要是特殊作业领域,城市路面是他们的主要“战场”,它们大多时间行驶在路面条件较好的区域,短途、快速等关键词非常符合这类车型的特点。当然,如果是特警、电视转播领域的话,也会面对非铺装路面的挑战,车辆针对非铺装路况的通过性也是有一定要求的。

最新款曼恩TGM载货车 表现如何

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和国内最新一代的曼恩TGX一样,2020年2月11日,最新一代TGM也在西班牙迎来了首次亮相,作为曼恩家族中的重要载货车型,TGM在外观、内饰、底盘上相较于老款车型都发生了较大的变化。在卡车之家产品库中,我们找到了TGM的相关资料,那么最新款TGM到底有什么不一样呢?

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在动力方面,TGM采用了一台代号为D0836LFLAQ的直列六缸柴油发动机,满足国六排放标准,这款发动机的排量为6.9升。最大输出功率为213kW(290马力),最大输出扭矩为1150牛米,并且,此款发动机是目前曼恩引入国内的车型中,参数最小的发动机。

同时根据独特的设计,相比老款发动机而言提供了更高的燃油效率,厂家宣称这新款发动机的油耗可下降5%左右。

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变速箱采用了采埃孚AS tronic的AMT变速箱,虽然相比TraXon变速箱系列来说表现不够抢眼,但AS tronic在业界一直以可靠、稳定著称,符合特种车辆的使用需求。并且这款变速箱也加持了MAN TipMatic变速箱程序,让TGM的动力匹配度和动力衔接更加出色。

对于特殊勤务领域而言,优秀的动力表现绝对是加分项,因为其工作环境直接决定了TGM这样的车型不能慢,要拥有足够的出勤能力才能胜任特种作业的用途。并且来自大厂的动力链结构也能保证其使用当中的可靠性更高。

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在底盘方面,TGM采用了前后钢板弹簧+单层车架的设定,符合常规的载重需求。全车均采用铝合金车轮,整车自重大约为5.4吨左右(不含上装),这个“体重”在中卡车型中算比较轻质了。即便是加装一些特殊上装,整车的重量也能得到很好的控制。

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并且TGM采用了后双胎的设定,而且单个轮胎的尺寸达到了295/80R22.5的规格,这个尺寸的轮胎相较于传统国产中卡来说更大。足以可见,TGM的底盘并非只满足日常运输需求,更靠近特种车辆的使用需求。油箱尺寸为150升,很明显,这样的容积并不支持长途跋涉,但是对于其使用场景而言,足以应付了。

内饰更精致 更奢侈

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对于曾经中卡载货车来说,科技、舒适性配置几乎和这类车型都不沾边,但是这台TGM在配置上可以说是非常给力,某些配置是传统中卡车型上未曾见过的,我们就来看看这台进口中卡都有些什么“高级”装备。

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TGM采用了三个独立座椅设置,并且中间位置并没有缩水,整个车厢空间的利用率非常高。即便是三个人同时乘坐,也不会显得特别拥挤。并且座椅采用了TGX上同款的工艺和材质,舒适性、包裹性都得到了最好的保障。

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并且,这台TGM还配备了全液晶仪表,这项配置在国内中卡的出镜率并不高。显示清晰的同时还可以显示海量的车辆信息,比如:轮胎压力、尿素容量、车辆参数等信息一应俱全。可以通过这些信息实时的查看车辆状态。这点对于出勤率极高的消防、机场领域来说格外重要。

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怀挡设计也是首次出现在曼TGM之上,其挡位切换非常方便。因为自动挡车型相对来说,基本上不说D挡走天下,但也不至于像手动挡一样需要来回的切换挡位,对于驾驶员来说,也是一种精力的释放。

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在中控区域同时配有中控屏幕的设置,支持手机互联、导航地图、语音控制等功能,非常强大。在下方还有车道保持以及防碰撞预警的按键,要知道,这些配置在当今的国内中卡车型中都是极其少见的。能有效提高车辆的主动安全系数,减少事故的发生概率。

全新家族式外观 更加协调动感

TGM于2020年2月11日正式发布,在这次发布会上,曼恩旗下的所有车型几乎都进行了“改头换面”,相比与老款略显古板的设计,新款车型的造型充满张力、活力。全新的外观让年轻卡友更加容易接受。

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由于采用了家族式的外观设计,这台TGM在颜值上可以说是非常出众,又一股浓浓的“欧洲”味道。前脸两侧加大尺寸的导风槽设计,让整车的前脸更加立体、动感。也让其“硬汉”属性进一步增强。

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由于没有具体数据,目前已知这台TGM的轴距为3575mm,自重超过五吨,从数据分析来看,这台TGM的车身尺寸应该介于轻卡和中卡之间,如果涉及到国内上牌、上路必然属于黄牌的公告。

不过由于其较高的售价和特殊的车型结构,在国内,这台车参与传统运输场景的可能性很小。再加上欧洲地区对于车辆尺寸的要求限制有所区别,所以其牌照属性也就不是一个特别重要的问题了。

●  编后语:

虽然这台TGM在我国的售价较高,并且应用的领域比较局限,但是在海外市场,它被大量采购于市政、矿区、油田等场景来进行运输,足以见得其多功能属性非常强大。并且海外车型还提供340马力发动机、高低顶驾驶室可供卡友根据用途自由选择。

显然,这样的进口载货车不太可能出现于普通的公路运输之中,更多的是大量应用于警务、机场、电视台等特种勤务领域之中。为何如此呢?因为现阶段国产卡车虽然品质已经大幅度提升,但是可靠性方面的确还有不少的路要走。(文/杨昊)

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