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520马力+千升油箱+一身大牌 乘龙H7堪称京东618快递神车

2021-06-14 04:00:00 袁圣

520马力+千升油箱+一身大牌 乘龙H7堪称京东618快递神车

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【卡车之家 原创】一年一度的618狂欢节将至,对于广大网民来说,这是一个购物花钱的日子,而对卡友们来说,则别有一番“风味”。

520马力+千升油箱+一身大牌 乘龙H7堪称京东618快递神车

其实每年商家都会在各种特殊的日子里搞促销,但不知从何时起,伴随着“XX秒XX亿”的成交喜讯,“双十一”、“618”都成了很多人公认的网购狂欢时刻。而伴随着巨额的成交量,快递业务也将迎来“极限考验”,甚至在购物狂欢之后,“退货狂潮”也对快递行业形成了不小的压力。而压力的背后,则是让卡友们无法拒绝的运费。既然高额的运费摆在咱们面前,那么咱们就来聊聊这618快递到底选什么车比较好。

干线物流场景有什么特点?

其实在快递行业高速发展的今天,每年的电商狂欢节,都像是一次“南水北调”一样。广东的电气、化妆品,浙江的小商品等等全国各地的产品源源不断的输出到全国各地。而在这其中,多数都是长途货运。所以,咱们也就以主力的长途干线运输,来聊聊一款快递车:柳汽乘龙H7。在聊车之前,咱们先来聊聊这快递的长途干线运输场景都有什么特点:

人:快递运输本来就是个高时效性的行业,对于快递来说,车上两个人倒班开基本上是常事。而单人驾驶,则是快递行业的“稀有品”。两人轮换,在路上日夜兼程,少不了疲劳与辛苦。为此,赶路的途中,舒适性就非常重要了;

车:快递往往是轻抛货,不会太重,一般挂车上装满了货物也就是十来吨的重量。当然您要是拉德邦或者京东这类的,那可能也会有几车重货。但这毕竟量太少了,咱们不在此次的考虑范围之内。所以车辆的承载能力并不重要,重要的是能装下多少件货,也就是说货厢的方量必须要大。而且赶路的快递,还要求跑得一定要快;

货:前面提到了快递往往是轻抛货,所以重量不大,但体积不小。而且收过快递的都知道,每个快递大小并不相同,码放这件事对快递来说是个万年难题,所以要想让快递老老实实的在车上呆着,一个靠谱的大方量活像是必不可少的。而干线运输的快递车辆,往往是转运中心之间的运输,固定地点,所以货物流向也比较稳定;

路:此外,我们已经提到了,快递运输天南海北。长距离的高速行驶,基本上是跑不了的。尤其是干线运输,基本上装完了货直接上高速杀奔目的地,一路上马不停蹄。

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干线物流场景对车辆提出了什么要求?

所以,接下来我们将会导出基于这些需求,所得出的车辆必须配置。

1.大马力小速比:快递快递,离不开一个快字。无论是两个司机日夜兼程,还是出门就上高速的路线选择,快递干线物流一切都在为了时效服务。而这,也是成就中国速度的原因之一。而让车辆跑得快要怎么做?大马力小速比是绝对不能少的。

2.4x2+大油箱:不光要快,还要便宜。这里大油箱和4x2的驱动形式就起到了至关重要的作用。高速加油,往往好费时间,一个大的油箱能够尽量减少加油次数,此外还能让车辆在油价最低的地方加足燃油,直奔终点。而4x2的驱动形式对于牵引车来说,同样是为了让你用最低的成本在高速上飞奔在,最快的将货物送到终点。

3.高舒适性:日夜兼程的卡车司机本来就不容易,充分的休息,能够使卡车司机自带更充沛的精力,这样开车更加安全,心里也多了一丝慰藉。在这样的车上,一个舒适的卧铺,一个舒适的驾驶室悬置,一个舒适的气囊座椅都是必不可少的。

而就在不久前,我们拍到了一辆即将被送到京东去试用的乘龙H7 520马力4x2牵引车,它能否真正符合该场景的以上三点要求呢?接下来我们详细来看:

大马力小速比 高速上面跑一跑

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作为一款快递车,车辆速度是关键中的关键。车辆能跑多快,看的就是速比和马力。

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对于现今的4x2牵引车来说,这辆乘龙H7 4x2牵引车所搭载的520马力东康发动机,虽然不算是马力最大的,但绝对算得上大马力阵营中的一员了。平常跑个高速,对这台发动机来说并不是什么难事。

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大马力发动机,配上一个速比为3.083的小速比后桥,能够让这款车的大马力优势进一步发挥。关于车辆能跑多快,或者说配置有多高,我想我们在这里就无须更多强调了,看着车窗上面这个限速100km/h的标识,我们已经能够猜出一二了,毕竟牵引车在高速上限速也就是这样了。

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同时,了解牵引车相关规定的老卡友们也都知道,限速不是89km/h,而是100km/h的车,一般都带了爆胎应急装置等等高科技的安全辅助配置。而我们也确实在车门上,找到了相关的标识。

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从目前我们看到的相关信息来判断,大马力、小速比这两个基本条件乘龙H7 4x2 520马力牵引车已经完全能够满足了。同时在这一基础上,其还增加了很多安全配置,让高速行驶时能够更加安全。在保证时效这件事情上,它应该是合格了。

低成本长续航 千升油箱来帮忙

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除了快,任何一种货品的运输都离不开成本,成本低廉一定是任何卡友和运输队都需要的东西。伴随着按轴收费的开始,少轴设计的乘龙H7 4x2 520马力牵引车能够交更少的高速费。这无形中,也就节省了很多路费的成本。

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除了高速费之外,我相信任何一位卡友都对油价非常敏感。国六来了,小油基本上已经用不了了。但在不同的地方油价还是存在着一定的差别,在油价低的地方多加点,就能间接降低一些成本。

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这时候,乘龙H7的双腔大油箱就派上了用场。我们在现场通过油箱上标注的型号进行了粗略的估算,乘龙H7两侧的油箱容积在1000L以上,按照同类车型的平均油耗计算,这1000+的油箱容量,少说也能够提供2000多公里的续航能力。从广州到北京,基本上无需加油。

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这样下来,不仅少了排队加油的时间消耗,保证了时效,更能进一步降低车辆行驶的成本。可以说,4x2+双腔千升大油箱,绝对算得上是快递运输上的一个神器了。

驾驶、休息双舒适 H7这波操作还可以

其实,小编我一直觉得舒适是一个综合的概念。它不一定是大空间,也不一定是大卧铺,它是一个让你感觉开着顺、方便,在上面休息又能满足自己需求的综合评判标准。我们这次看到的这辆乘龙H7 4x2 520马力牵引车就做得不错。

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先从常规的东西说起,高顶设计的车辆,让内部空间非常充裕。不管是驾车行驶,还是停车休息,宽敞的空间都能够带来更大的活动自由度。在车上能伸伸腰有多美,我想长途开过车的司机都知道。

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此外,高顶能够带来更大的储物空间,对于长途行驶来说,吃的、用的也都能够摆放得更加整齐,东西带全了也用起来更加方便。同时,高顶带来的好处还有比较容易安排双卧。能够让两个人同时休息,这样就能有效利用时间,不浪费任何一个等待进城或者是等待装货的时间,进行休息。

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车身上的驾驶室气囊悬置,能够令驾驶室在行驶中更加平稳,减少颠簸,从而提升车内的舒适度。

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对于司机,乘龙H7 4x2 520马力牵引车配备上了气囊座椅,座椅支持多向调节,让人很容易就可以找到舒适的坐姿。

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在卧铺方面,乘龙H7的卧铺宽度绝对够用,此外卧铺边上留有一扇窗户,可以在睡不着的时候带来更好的环境。而卧铺头部有单独的车窗、音量控制按键,同时还集成了灯光与USB接口,躺在卧铺上充个电,刷个抖音还是非常惬意的。

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即使卡友们不想躺在卧铺上,中控台还有一块大屏,可以满足日常的娱乐、休闲需求,全面的配置,带来的舒适体验还是不错的。

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在驾驶方面,乘龙H7 4x2 520马力牵引车采用了自动挡变速箱,日常驾驶更加轻松、自在。而且自动挡变速箱对于国六排放的车辆来说,能够更好的保障其换挡的合理性,这样能够减少后处理再生的频率,成本也更加低廉。

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除此之外,让驾驶员轻松的还有车辆的360°环车影像系统。在路过狭窄道路的时候,环车影像能够帮助卡友们判断周围的障碍物,进一步减小剐蹭风险,可以说是一个省心又好用的配置。而这个配置,也能提升其在驾驶时的舒适感。

场景之外 一身大牌也是亮点

场景之外,乘龙H7 4x2 520马力牵引车可看的亮点同样不少。比如大品牌的康迈轮端,其品质和口碑在卡车圈子里已经无需多言。再比如车上大量威伯科气路元件,可以说是品质保障拉满了。

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说到威伯科,我们就不得不提后气囊桥上的气囊,乘龙H7 4x2 520马力牵引车选择了美国凡士通的减震气囊,很多卡友都知道气囊品质不好,会导致在车辆行驶中出现很多问题,而大品牌,自然就成了低故障率的代名词。

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●  编后语:

看过了这么多,乘龙H7 4x2 520马力牵引车的综合表现可以说是一款非常适合快递运输的车辆,这也侧面解释了京东为什么拿它去做试用车。那么,你618做好准备了吗?你又见过什么“一身大牌”的车辆呢?欢迎在下方留言告诉我。(图文/袁圣)

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