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价格暴降 15分钟“充满”!宁德时代新技术钠离子电池能否洗牌电车?

2021-08-12 04:00:00 袁圣

价格暴降 15分钟“充满”!宁德时代新技术钠离子电池能否洗牌电车?

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【卡车之家 原创】如果说到电动车你会想到什么?不少人会想:续航短、寿命短、自重大,车还贵。我想吐槽电动车这件事,卡友们肯定能玩出花来,不信咱们就在评论区来个吐槽大会,我相信肯定能看到不少有意思的评论。但今天,咱们来说一个实打实的技术,一项即将来临,能让咱们颠覆对纯电动车认知的技术:钠离子电池。

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钠离子电池能为我们带来什么好处?

其实钠离子电池早就有了,真正引爆这个话题的,还是前不久宁德时代的一次线上发布会。宁德时代发布了最新的第一代钠离子电池,并且带来了很多让人感到惊讶,甚至是眼馋的数据。比如它能在15分钟充电充到80%、能在零下20度,保持90%的放电保持率等等。

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如果咱们的卡车上,真的装配了这种电池,真的能够实现15分钟充到80%的话,那么我想不少卡友都应该能够暂且将“电车跑不远”这件事先放放,毕竟这充电速度确实给力,充电快了大不了多去两趟充电站也就是了。

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光看参数,钠离子电池也已经很吸引人了。但在下一个优势面前,它还是不算什么。钠离子电池最大的优势在于成本。宁德时代在发布会上提到了,钠与咱们现在用的锂相比,它的储量极为丰富,在地下元素含量里,钠排名第六。

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同时,还有媒体曝出:钠的储量,大约是锂的450倍,买1吨锂的钱可以买到大概33吨钠。而且在造电池的时候,钠不挑正负极材质,可以放心的用便宜的铝箔。而锂,则做不到这一点。这样来看,钠电池的成本就更低了。而这,也就为纯电动汽车降价,打下了坚实的基础。

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为了计算钠离子电池到底能够对车辆价格产生多大的影响,我咨询了某厂家的总工程师。专家表示,在卡车上,电池的成本约占整车使用成本的一半。这也就是说,电池价格的下降,必然会影响到整车的售价。同时伴随着电控系统和电机的技术进步,我想钠离子电池批量上市后,如果真的用在车上,电车降价一半也不是不可能的。

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快充加上低价,是不是很有吸引力了?解决了充电慢的问题,车价还能降低,低温也不怕了,我想你肯定会选择自带自动挡,而且非常平顺的电动卡车,来经营自己的货运生意。而在沟通的过程中,专家还表示,钠电池其实也并不是这么完美。

钠电池还不完美 能量密度是关键!

在跟专家沟通的过程中,专家提到了一个非常重要的信息:能量密度。这个东西怎么解释呢?其实这个概念说的,就是每公斤电池能装多少电。前不久轻卡新规的相关信息,大家都知道了,重量在轻卡上成了一个非常敏感的事情。

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如果电池能量密度上不去,这就代表着卡车自重就要提升,而这也就代表着车辆装不了多少货。尤其是对于现在电车的主力市场:轻卡,这事儿更加要命。宁德的发布会上公布,钠离子电池的单体能量密度是160Wh/kg,什么概念?比磷酸铁锂电池装得还少。

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引用一句专家的原话:“单体160,系统也就120~130,和现在磷酸铁锂的比,重量能差出来20%,太重了,不太可能会用。”这里,我们解释一下“系统120-130”是什么意思,系统能量密度,指的是电池成包以后,加上外壳和电设后的重量与电量比。那么,车辆便宜了,充电快了,少拉两成货,你还乐意吗?

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那么为什么钠离子电池能量密度低,电装得少呢?咱们得从电池的原理来看,结合上面我画的这张图来看,电池充放电,其实就是一个钠离子从正极到负极,再从负极到正极迁移的过程。而正负极能容纳的离子数量是决定着电池的容量的重要因素之一。

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相比锂离子,钠离子更大,就像同样一辆地铁。之前地铁车厢里全都是小瘦子,突然有一天乘客全都变成了相扑。那同样的车,同样的满载,载客量可就大幅度下降了。所以钠离子电池先天就有着容量上的劣势,而这个问题不解决,势必难以让钠离子电池立足。

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但专家也说了,就现阶段价格疯涨的磷酸铁锂电池来看,钠离子电池无疑是一种制衡,它从某种程度上,能够在特定场景下替代磷酸铁锂电池,进而抑制磷酸铁锂电池的涨价。

现在不行不代表未来不行 钠离子电池还是有前景的

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说到这里,你肯定要骂小编说了一堆废话了。先别着急,钠离子电池虽然现阶段并不实用,但是在未来如果突破了能量密度这个问题的话,那么到时候将会形成一种对磷酸铁锂电池的“包抄”之势。能够像是亮剑里,李团长的意大利炮一样狙击磷酸铁锂电池,毕竟人家成本低。

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而宁德时代也在发布会上表示,未来将会在下一代钠离子电池上,重点解决能量密度问题。到那时候,可能就完全不同了。

●  编后语:

专家认为,钠离子电池在没有技术突破的情况下,可能难以实现。但我认为钠离子电池,在于传统锂电池混用的情况下,或许能够解决一些我们现在正在面临的问题,比如充电慢、冬天用车等等问题。而钠离子电池的未来,也是非常值得期待的。(文/袁圣 图片来源/宁德时代在线发布会截图)

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