【卡车之家 原创】你脑海中对日系轻卡有什么特殊回忆？我国自上世纪80年代起，大量引入五十铃制造的轻卡车型，一时间五十铃轻卡遍布我国的大街小巷，对于不少90、00后的卡友，满街跑的五十铃轻卡一定也是儿时的回忆，这也让不少卡友愿意选择一台五十铃轻卡作为自己的座驾。
可以说，日系轻卡对我国的轻卡发展史产生了深远的影响。提到这里，那不得不提一下主打高端物流运输的庆铃轻卡。
▎庆铃的历史记忆 你知道多少？
首先简单聊聊庆铃的发展历程，根正苗红的庆铃汽车，庆铃汽车（集团）有限公司是我国汽车行业重点骨干企业，前身是重庆汽车制造厂，1985年与日本五十铃合资设立重庆市第一家中外合资企业——庆铃汽车股份有限公司。同期，庆铃即是当时日本五十铃在中国设立的唯一合资公司，也是日本在中国的第一家汽车合资企业。
飞速发展的中国市场是五十铃全球战略的重点。现阶段，庆铃主要以轻、中、重和皮卡以及新能源产品并重的格局，继续坚守五十铃的品质，持续为国内乃至全球生产输送高品质的商用车产品。庆铃汽车公司作为五十铃在中国最紧密、最深入的战略合作伙伴，36年来，持续不断的为庆铃输送最新的五十铃技术。可以说，在中国市场，庆铃就是五十铃。
对于国内的城配运输业来说，庆铃的100P车型想必各位卡友一定不陌生，从那时起五十铃可靠、耐用的品质就得以称赞，这台车可以说见证了国内城配运输的发展。而现阶段国内消费者还能买到纯正的日系轻卡吗？答案是肯定的，庆铃KV100就是个不错的选择。
▎原汁原味的铃式造型 味道很纯正
现阶段，很多轻卡车型的驾驶室设计结构、外形设计大多参考五十铃车型，而KV100外观可以说是最为正统“铃”式设计，并且采用了五十铃6.5代ELF设计语言，而这样的外观能否再次打动卡友的购买欲呢？
在外观方面，庆铃KV100采用了双U型进气格栅，并且配备了原厂ISUZU导流罩，满满的JDM日系风味，高配的M100车型还可以选装镀铬中网以及镀铬翼子板，比较酷炫，可以看出KV100外观是来自日本本土五十铃ELF车型的真传。
而在前脸区域，KV100方方正正的造型让人印象深刻，这与目前不少追求极致造型的轻卡完全走的是两种风格。小编个人是更加喜欢这种方正、平直的设计语言，并且整车的覆盖件工艺非常亮眼。
KV100的大灯造型看似比较简洁，但内部结构比较有意思，虽然光源均采用了卤素材质，但是内部结构有所变化，KV100的主灯使用了超大的圆形反光碗，保障夜间亮度，并且和转向灯之间使用了镀铬装饰进行隔分。
此外就是KV100的车身尺寸了，KV100的整车长宽高分别为5995X2170X3150mm，轴距为3360mm。KV100的货厢尺寸为4130X2100X2150mm，约为18.6个方。另外KV100的整车重量约在2.805吨左右，可以承载1.7吨左右的货物。货厢的宽度为2米1，即便是在一些上牌要求较为严格的地区，也能较为轻松的上牌。
综合来看，KV100的外观设计上有着非常浓郁的日系轻卡风格，不论是外观样式还是车身造型，这台KV100可以说就是日本五十铃ELF车型的“兄弟”车型。并且，针对现阶段日益严格的上户政策，拥有标准身材的庆铃KV100依旧非常轻松。
▎可靠的4KH1 动力链依旧高效
日系轻卡为何能够火热城配市场多年？这其中最大的原因就是日系轻卡结实耐造，并且燃油经济性和动力可靠性都得到了市场的认可，而这一切和它们的动力链稳定、可靠有着密不可分的关系。
发动机方面，KV100采用了型号为庆铃五十铃4KH1CN6LB直列四缸发动机，排量为2.999升，满足国六排放标准。最大输出功率88kw（120马力），最大输出扭矩为290牛米，从1500rpm开始就可以输出最大扭矩，可以说低转速扭矩非常强劲。并且4KH1是血统更为纯正五十铃机型，其可靠性以及口碑在行业中有目共睹。
并且，庆铃未来可能会提前将五十铃最新一代4JZ1发动机装配于庆铃旗下的轻卡车型之上，4JZ1相比4KH1，不论是排放标准、发动机参数、重量上均有所升级，最大功率上涨至129kw，最大扭矩上涨至430牛米，值得期待。
而在变速箱方面，KV100使用的是来自五十铃技术的五挡手动变速箱，经过我们的实际体验来说，KV100的变速箱挡位都十分清晰，并且离合器踏板非常轻巧，即便是长期处于走走停停的情况下也不会让卡友过于疲惫。
并且庆铃在未来也可能会带来MYY AMT的自动挡变速箱，用于匹配最新的4JZ1发动机，对于走走停停的城配运输而言，AMT的加入不仅仅可以大幅度的降低卡友操作强度，并且，AMT变速箱也是未来车辆实现更多辅助驾驶功能的先决条件。
KV100使用了朝阳ST303系列7.00 R16LT尺寸的轮胎，这款轮胎针对城配运输的表现不错，配备了钢制车轮，结实耐用。
在油箱方面，KV100使用了100升的铁质油箱，是轻卡车型中比较正常的尺寸。应对日常的城配运输而言，能够减少车辆进站加油的次数，提升运输的通勤效率。
在底盘方面，KV100的后桥速比为5.375，除此之外，还可以根据实际用途选择其他后桥速比。KV100底盘结构为前后板簧设计，实拍车型KV100使用了前3后5的片数设定，总的来说应对标载运输没问题。
从动力链的整体表现不难看出，在未来标载运输的时代背景下，庆铃KV100不仅能够提供非常可靠的动力输出，而且品质依然可靠，并且从整体配置来看，依旧可以笑傲轻卡江湖。
▎内饰设计再进化 日系轻卡的改变
曾经的庆铃轻卡以动力链和耐用性获得了卡友的青睐，不过它的驾驶室、配置确实更新的慢了一些。但是，在新款的车型上，庆铃已经做出了内饰的升级，尤其是M100轻卡车型内饰配置，更是迈了一个台阶。
不得不说，KV100作为日系轻卡在人机工学方面的造诣确实不错，整个座椅的填充非常饱满，经过我们实际体验，在正常驾驶坐姿下所有按键几乎触手可得，实用性上得到了很好的兼顾。
而内饰的变化主要集中在造型方面，首先是KV100采用了经典的两幅式方向盘设计，并且整体质感提升不少，在方向盘两侧还进行了打孔提升摩擦力的设计。在高配车型上还可以选择多功能方向盘，进一步提升用车便捷度。
现如今轻卡的作战半径也在逐渐扩大，城市得到道路建设也越加通畅，为了能够有效降低卡友长期驾驶时的疲劳感，KV100配备了定速巡航功能，这样在通畅的国道、高速上驾驶能够更加轻松。
KV100升级最大的区域还是仪表盘，其中能够显示非常丰富的车辆信息，并且整体界面看上去科技感十足，这块屏幕的出现也一改曾经五十铃轻卡配置低的局面，整块屏幕不论是分辨率还是视觉效果，都均属上乘。
中控区域的造型比较经典，首先是具备大量的储物空间，这样在我们日常使用放置物品时更简单，不过要是能加入类似橡胶垫设计，对放置的物品提供缓冲能力，当然是最好的。此外手动空调、点烟器、收音机也是一应俱全。
KV100采用了地板式加速踏板，这种设计不仅能够更好的掌握油门开度，其次是在走走停停非常繁忙的城配运输行业中，即便是长时间驾驶，首先是脚踩上去更加舒服，其次是脚腕不会酸疼，设计更具人性化。
● 编后语
从市场环境来看，不得不说目前国产品牌正在加速追赶，庆铃在这方面也一直在狠踩“加速”踏板，除了早在2018年就率先推出庆铃EVK100纯电动之外，燃油轻卡的动力、配置也一直在加速更新。从现阶段的市场保有量来看，高端轻卡市场的一线梯队之中必然少不了庆铃。
目前KV100的指导价在12.58万元左右，相比一些新能源轻卡17、8万左右的价格来说，你是更愿意买台KV100跑城配，还是买一台新能源轻卡跑城配呢？（文/杨昊）
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